本实用新型涉及一种驱动桥壳用加强圈及成型模具，属于加强圈加工技术领域。
背景技术：
驱动桥壳用加强圈，是用于焊接驱动桥壳主减侧起到固定减速器壳增加桥壳强度的作用。此零件现生产方式为板料整体切割或异型锻造成毛坯后期经过其他加工获得。但是现有的加工工艺加工的加强圈，对板料的浪费明显，尤其是在制成初级产品后的机加工成型的过程中，要除去大量的板材，不利于节能和环保。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中的材料利用率低的问题，提供一种驱动桥壳用加强圈的加工方法及加强圈和成型模具。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种驱动桥壳用加强圈的加工方法，其特征在于，是通过如下的工艺加工的：
第一步，绘制加强圈图纸，并在加强圈上以加强圈中心对称位置设置并画出焊缝线，确定一半加强圈的尺寸；
第二步，在板料上按照一半加强圈的尺寸，以火焰切割方式放样形状，制成初料；
第三步，将初料放入中频加热设备中加热，经中频加热至900℃；
第四步，将加热至900℃的初料放入成型模具中压型至尺寸要求，制成半加强圈，将半加强圈冷却至室温，对半加强圈进行剖口切割；
第五步，将一对半加强圈放入拼焊夹具后进行组对焊接，制成加强圈。
经过精确的设计和裁切的板料，可以最大程度的避免浪费，采用两段式的加工方式，技能在中频加热过程中实现对材料的固熔处理，提高板料的强度和韧性。
在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：
进一步，所述的中频加热设备包括中频透热设备、中频感应加热设备或者中频加热炉。
进一步，所述的加强圈为正多边形、圆形或者不规则多边形。
同时本申请还采用上述的加工方法加工出了驱动桥壳用加强圈：
一种驱动桥壳用加强圈，其特征在于，通过如下的方式加工而成：第一步，绘制加强圈图纸，并在加强圈上以加强圈中心对称位置设置并画出焊缝线，确定一半加强圈的尺寸；第二步，在板料上按照一半加强圈的尺寸，以火焰切割方式放样形状，制成初料；第三步，将初料放入中频加热设备中加热，经中频加热至900℃，所述的中频加热设备包括中频透热设备、中频感应加热设备或者中频加热炉；第四步，将加热至900℃的初料放入成型模具中压型至尺寸要求，制成半加强圈，将半加强圈冷却至室温，对半加强圈进行剖口切割；第五步，将一对半加强圈放入拼焊夹具后进行组对焊接，制成加强圈；所述的加强圈包括成对称拼焊的一对半加强圈，所述的半加强圈包括中间段，中间段两侧的倾斜段，以及倾斜段端部的垂直段，中间段与垂直段垂直；所述的一对半加强圈在垂直段的端部拼焊。采用拼焊的方式可以便于加强圈的运输，可以在现场进行组焊。
本申请针对上述的加工方法提供了专用的加工模具：
一种用于驱动桥壳用加强圈的加工方法的成型模具，其特征在于，包括为方形壳体的夹具体，夹具体内放置一对配合使用的凸模和凹模，凸模压料端的中部通过螺栓安装定位块，凸模基座的中心安装有连接件，通过螺栓固定在夹具体外侧的油缸的输出轴的端部连接在连接件上；所述的油缸的输出轴外侧套装缓冲套，缓冲套焊接在夹具体的内侧壁上。
本实用新型的优点在于：将加强圈的板料采用两段或多段热压后拼焊得到，选用板料经火焰切割至放样形状。经中频加热至900℃放入成型模具中压型至尺寸要求，待工件凉至室温对其进行剖口切割。上专用拼焊夹具对其进行组对焊接。此工艺材料利用率达到95％，降低生产成本。
附图说明
图1为本申请的驱动桥壳用加强圈的结构示意图；
图2为用于驱动桥壳用加强圈加工的成型模具的结构示意图。
附图标记记录如下：1-油缸，2-缓冲套，3-连接件，4-凸模，5-定位块，6-凹模，7-半加强圈板料，7.1-中间段，7.2-倾斜段，7.3-垂直段，8-夹具体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
一种驱动桥壳用加强圈的加工方法，是通过如下的工艺加工的：
第一步，绘制八边形的加强圈图纸，并在两条最短的对称边的中心设置并画出焊缝线，确定一半加强圈的尺寸；本实施例中以八边形的加强圈为例，也可以是其他正多边形、圆形或者是不滚则多边形结构的加强圈。
第二步，在板料上按照一半加强圈的尺寸，以火焰切割方式放样形状，制成初料；
第三步，将初料放入中频加热设备中加热，经中频加热至900℃；所述的中频加热设备包括中频透热设备、中频感应加热设备或者中频加热炉；
第四步，将加热至900℃的初料放入成型模具中压型至尺寸要求，制成半加强圈，将半加强圈冷却至室温，对半加强圈进行剖口切割；
第五步，将一对半加强圈放入拼焊夹具后进行组对焊接，制成加强圈。
上述加工方法加工出的加强圈为：所述的加强圈包括成对称拼焊的一对半加强圈(参见图1)，所述的半加强圈包括中间段7.1，中间段7.1两侧的倾斜段7.2，以及倾斜段7.2端部的垂直段7.3，中间段7.1与垂直段7.3垂直；所述的一对半加强圈在垂直段7.3的端部拼焊。
一种用于驱动桥壳用加强圈加工的成型模具(参见图2)，包括为方形壳体的夹具体8，夹具体8内放置一对配合使用的凸模4和凹模6，凸模4压料端的中部通过螺栓安装定位块5，凸模4基座的中心安装有连接件3，通过螺栓固定在夹具体8外侧的油缸1的输出轴的端部连接在连接件3上；所述的油缸1的输出轴外侧套装缓冲套2，缓冲套2焊接在夹具体8的内侧壁上。凸模和凹模根据实际要加工的加强圈的结构，可以相应的设置。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于驱动桥壳用加强圈加工的成型模具，其特征在于，包括为方形壳体的夹具体(8)，夹具体(8)内放置一对配合使用的凸模(4)和凹模(6)，凸模(4)压料端的中部通过螺栓安装定位块(5)，凸模(4)基座的中心安装有连接件(3)，通过螺栓固定在夹具体(8)外侧的油缸(1)的输出轴的端部连接在连接件(3)上。
2.根据权利要求1所述的用于驱动桥壳用加强圈加工的成型模具，其特征在于，所述的油缸(1)的输出轴外侧套装缓冲套(2)，缓冲套(2)焊接在夹具体(8)的内侧壁上。
技术总结