一种远近光切换分总成的制作方法

专利2022-06-28  159


本实用新型涉及汽车照明技术领域,特别涉及一种远近光切换分总成。



背景技术:

车载前照灯照明系统是夜间行车的安全保障。远近光一体式照明模组不仅节省空间,而且成本优势明显。远近光一体式模组目前主要分为两种结构模式。第一种模式,远近光分别通过不同的光学系统(led光源、反射镜或聚光内灯罩)来实现;第二种模式,只用一套光学系统,通过截止线挡板运动,实现远近光切换。对于第一种模式,部件之间配合关系复杂,而且光学面较多,容易造成不合格的光学成像。第二种模式,可以有效避免前者的不良状况。第二种模式中,常用的电磁阀切换机构中,由于电磁阀自身占有一定的空间尺寸,闸刀式挡板切换机构中,将挡板与安装基板连接在一起的铆扣,在远近光切换过程中起到了转动轴的作用,但是该轴心附件的实体占用了一定空间,使得结构体积较大,整体结构不够紧凑。



技术实现要素:

本实用新型解决了相关技术中采用闸刀式挡板切换机构中结构不够紧凑的问题,提出一种远近光切换分总成,采用电磁阀带动体积较小的连接杆从而实现挡板相对于安装基板上下的移动,实现远近光切换,使得结构更紧凑。

为了解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种远近光切换分总成,包括:

安装基板,所述安装基板用于安装电磁阀和挡板;

挡板,所述挡板在电磁阀作用下沿着导向杆做垂直方向运动,实现远近光切换;

电磁阀,所述电磁阀的顶杆穿过连接杆;

导向杆,所述导向杆分别连接安装基板和挡板,并允许挡板相对安装基板垂直运动;

连接杆,所述连接杆分别与安装基板和挡板相连。

作为优选方案,所述安装基板包括垂直设置的底板和支撑板,所述支撑板上开设有缺口。

作为优选方案,所述支撑板一侧上下均折弯有安装板,所述挡板一侧弯折成“]”形的安装件,所述导向杆穿过安装板和安装件将安装基板和挡板相连。

作为优选方案,两所述安装板之间的距离大于安装件上下的高度。

作为优选方案,所述支撑板另一侧顶端弯折有限位板,用于限制挡板位移。

作为优选方案,所述挡板上与限位板相对应的位置弯折有防震垫安装板,所述防震垫安装板上安装有防震垫。

作为优选方案,所述连接杆上开设有通孔ⅰ、通孔ⅱ和通孔ⅲ,所述通孔ⅰ配合一组铆钉和卡簧与安装基板连接,所述通孔ⅱ配合一组铆钉和卡簧与挡板连接;所述通孔ⅲ供电磁阀的顶杆穿过。

作为优选方案,所述连接杆为三角形,所述通孔ⅰ、通孔ⅱ和通孔ⅲ位于连接杆的三个角处。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型采用体积较小的连接杆,使得结构更紧凑,并通过电磁阀工作行程沿着水平运动,带动连接杆使得挡板沿着导向杆做垂直方向运动,实现远近光切换;防震垫的安装可以避免远近光切换过程中,挡板与限位板碰撞产生噪音。

附图说明

图1是本实用新型整体的装配图;

图2是本实用新型爆炸图;

图3是本实用新型除去电磁阀的装配图。

图中:

1、安装基板,101、底板,102、支撑板,1021、安装板,1022、限位板,1023、缺口,2、挡板,201、安装件,202、防震垫安装板,3、电磁阀,4、导向杆,5、连接杆,501、通孔ⅰ,502、通孔ⅱ,503、通孔ⅲ,6、铆钉,7、卡簧,8、防震垫。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至3所示,一种远近光切换分总成,包括安装基板1、挡板2、电磁阀3、导向杆4和连接杆5。

在一个实施例中,安装基板1包括钣金弯折呈垂直设置的底板101和支撑板102,底板101上安装有电磁阀3;支撑板102一侧上下均折弯有安装板1021,另一侧顶端弯折有限位板1022,用于限制挡板2位移;挡板2整体为t字形板,包括一体的横板和竖板,t字形的挡板2中的竖板高度要高于支撑板102的高度,挡板2中竖板的一侧弯折成“]”形的安装件201,导向杆4穿过安装板1021和安装件201将安装基板1和挡板2相连,导向杆4两端通过导杆紧固件进行固定,两安装板1021之间的距离大于安装件201上下的高度,用于限制挡板2在安装基板1上的位移。

在一个实施例中,挡板2上与限位板1022相对应的位置弯折有防震垫安装板202,防震垫安装板202上安装有防震垫8,挡板2运动至极限位置时,避免挡板2与限位板1022碰撞产生噪音,挡板2的材料可以选用不锈钢、铝合金或者塑料等,在此不作限制。

在一个实施例中,连接杆5为三角形,三个角均为圆形的倒角,连接杆5的三个角处分别开设有不规则形的通孔ⅰ501、圆形的通孔ⅱ502和通孔ⅲ503,通孔ⅲ503为腰圆孔,通孔ⅰ501配合一组铆钉6和卡簧7与安装基板1连接,通孔ⅱ502配合一组铆钉6和卡簧7与挡板2连接,通孔ⅲ503供电磁阀3的顶杆穿过,在支撑板102上开设有缺口1023,当连接杆5转动时,带动铆钉6和挡板2一起向下运动,可以避免铆钉6凸出部分与安装基板1碰撞。

工作过程如下:

接通电磁阀3的电源后,电磁阀3的顶杆水平运动,推力作用在连接杆5中通孔ⅲ503的内壁,连接杆5沿着通孔ⅱ502中心为轴线转动,同时带动挡板2沿着导向杆4垂直向下运动,实现远光切换;电磁阀3断电后,电磁阀3收回顶杆,实现各个机构向着各自的相反方向运动,实现近光切换。

以上为本实用新型较佳的实施方式,本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改,因此,本实用新型并不局限于上述的具体实施方式,凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。


技术特征:

1.一种远近光切换分总成,其特征在于,包括:

安装基板(1),所述安装基板(1)用于安装电磁阀(3)和挡板(2);

挡板(2),所述挡板(2)在电磁阀(3)作用下沿着导向杆(4)做垂直方向运动,实现远近光切换;

电磁阀(3),所述电磁阀(3)的顶杆穿过连接杆(5);

导向杆(4),所述导向杆(4)分别连接安装基板(1)和挡板(2),并允许挡板(2)相对安装基板(1)垂直运动;

连接杆(5),所述连接杆(5)分别与安装基板(1)和挡板(2)相连。

2.根据权利要求1所述的远近光切换分总成,其特征在于:所述安装基板(1)包括垂直设置的底板(101)和支撑板(102),所述支撑板(102)上开设有缺口(1023)。

3.根据权利要求2所述的远近光切换分总成,其特征在于:所述支撑板(102)一侧上下均折弯有安装板(1021),所述挡板(2)一侧弯折成“]”形的安装件(201),所述导向杆(4)穿过安装板(1021)和安装件(201)将安装基板(1)和挡板(2)相连。

4.根据权利要求3所述的远近光切换分总成,其特征在于:两所述安装板(1021)之间的距离大于安装件(201)上下的高度。

5.根据权利要求3所述的远近光切换分总成,其特征在于:所述支撑板(102)另一侧顶端弯折有限位板(1022),用于限制挡板(2)位移。

6.根据权利要求5所述的远近光切换分总成,其特征在于:所述挡板(2)上与限位板(1022)相对应的位置弯折有防震垫安装板(202),所述防震垫安装板(202)上安装有防震垫(8)。

7.根据权利要求1所述的远近光切换分总成,其特征在于:所述连接杆(5)上开设有通孔ⅰ(501)、通孔ⅱ(502)和通孔ⅲ(503),所述通孔ⅰ(501)配合一组铆钉(6)和卡簧(7)与安装基板(1)连接,所述通孔ⅱ(502)配合一组铆钉(6)和卡簧(7)与挡板(2)连接;所述通孔ⅲ(503)供电磁阀(3)的顶杆穿过。

8.根据权利要求7所述的远近光切换分总成,其特征在于:所述连接杆(5)为三角形,所述通孔ⅰ(501)、通孔ⅱ(502)和通孔ⅲ(503)位于连接杆(5)的三个角处。

技术总结
本实用新型涉及汽车照明技术领域,特别涉及一种远近光切换分总成,包括安装基板、挡板、电磁阀、导向杆和连接杆所述安装基板用于安装电磁阀和挡板;所述挡板在电磁阀作用下沿着导向杆做垂直方向运动,实现远近光切换;所述电磁阀的顶杆穿过连接杆;所述导向杆分别连接安装基板和挡板,并允许挡板相对安装基板垂直运动;所述连接杆分别与安装基板和挡板相连。本实用新型采用体积较小的连接杆,使得结构更紧凑,并通过电磁阀工作行程沿着水平运动,带动连接杆使得挡板沿着导向杆做垂直方向运动,实现远近光切换;防震垫的安装可以避免远近光切换过程中,挡板与限位板碰撞产生噪音。

技术研发人员:张昭;严帅
受保护的技术使用者:常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日:2019.08.30
技术公布日:2020.06.09

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