本实用新型涉及冲压装置技术领域，尤其涉及一种汽车座椅侧板成型模具。
背景技术：
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件的成形加工方法。一般来说，汽车特钣金件最初始的加工方式都是将原材料送入到特定的冲压模当中通过冲压加工来完成的。
现有的冲压装置的板材往往通过手动进行装夹，装夹效率低且压紧力控制不均，造成夹紧不足，影响冲压质量。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅侧板成型模具，从而解决现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车座椅侧板成型模具，包括底模，所述底模上侧设有冲压槽，所述底模上侧设有一组压紧装置，所述压紧装置包括竖板，所述竖板上端固定连接横板，所述横板上侧固定连接驱动电机，所述驱动电机的主轴穿过横板并在端头固定连接丝杠，所述丝杠下端与底模转动连接，所述底模上侧设有滑孔，所述滑孔内滑动连接导向柱，所述导向柱上端固定连接压板，所述压板上侧设有贯穿的螺纹孔，所述丝杠由螺纹孔内穿过并与其螺纹配合连接。
优选地，所述压紧装置设置两组，所述底模为长方体，两组压紧装置沿底模的对角线的两端设置。
优选地，所述压板靠近冲压槽的一侧固定连接两个立板，两个所述立板之间转动连接滚轮。
优选地，所述底模底部设有滑槽，所述导向柱下端伸入滑槽内且下端固定连接支撑板，所述支撑板滑动连接在滑槽内，所述支撑板上侧固定连接顶杆，所述顶杆上端贯穿底模。
优选地，所述顶杆上端设有橡胶块，所述底模上侧设有凹槽，所述橡胶块的直径大于凹槽直径。
优选地，所述橡胶块的直径为凹槽直径的1.5倍。
本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种汽车座椅侧板成型模具，通过驱动电机驱使丝杠转动，压板便相应的上下移动，通过滚轮压住板材，滚轮不至于将板材压死，给予板材冲压收缩的空间，即实现压住，又避免板材过于压紧而对冲压产生影响。
附图说明
图1是本实用新型的基本结构示意图；
图2是图1中的e处局部放大图；
图3是图2中橡胶块突出底模上表面的工况图；
图4是本实用新型的局部剖切后的示意图；
图5是图4中的f处局部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-5所示，本实用新型提供的一种汽车座椅侧板成型模具，包括底模1，底模1上侧设有冲压槽2，底模1上侧设有一组压紧装置3，压紧装置3包括竖板31，竖板31上端固定连接横板32，横板32上侧固定连接驱动电机33，驱动电机33的主轴穿过横板32并在端头固定连接丝杠34，丝杠34下端与底模1转动连接，底模1上侧设有滑孔，滑孔内滑动连接导向柱35，导向柱35上端固定连接压板36，压板36上侧设有贯穿的螺纹孔，丝杠34由螺纹孔内穿过并与其螺纹配合连接，压紧装置3设置两组，底模1为长方体，两组压紧装置3沿底模1的对角线的两端设置，压板36靠近冲压槽2的一侧固定连接两个立板4，两个立板4之间转动连接滚轮5，将板材放置到底模1上侧，通过压紧装置3压紧板材的两个拐角，驱动电机33驱使丝杠34转动，压板36便相应的上下移动，通过滚轮5压住板材，滚轮5不至于将板材压死，给予板材冲压收缩的空间，即实现压住，又避免对板材的冲压产生影响。
底模1底部设有滑槽6，导向柱35下端伸入滑槽6内且下端固定连接支撑板7，支撑板7滑动连接在滑槽6内，支撑板7上侧固定连接顶杆8，顶杆8上端贯穿底模1，顶杆8上端设有橡胶块91，底模1上侧设有凹槽92，橡胶块91的直径大于凹槽92直径，橡胶块91的直径为凹槽92直径的1.5倍，这样橡胶块91便容易缩入凹槽92内，顶杆8用于挤压冲压件的边缘，使得冲压件便于脱离，在压板36下移压紧的时，导向柱35下移并推动支撑板7在滑槽6内下移，相应的顶杆8下移并使得橡胶块91缩入凹槽92内，在冲压完成后，为了方便工件脱模，压板36上移并松开工件，导向柱35上移并推动支撑板7在滑槽6内上移，此时顶杆8上端的橡胶块91便顶着工件的边缘，使得冲压后的工件便于脱离。
在使用时，将板材放入两个压紧装置3之间且位于冲压槽2上方，通过驱动电机33驱使丝杠34转动，压板36便相应的上下移动，通过滚轮5压住板材，滚轮5不至于将板材压死，给予板材冲压收缩的空间，即实现压住，又避免板材过于压紧而对冲压产生影响。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车座椅侧板成型模具，包括底模(1)，所述底模(1)上侧设有冲压槽(2)，其特征在于：所述底模(1)上侧设有一组压紧装置(3)，所述压紧装置(3)包括竖板(31)，所述竖板(31)上端固定连接横板(32)，所述横板(32)上侧固定连接驱动电机(33)，所述驱动电机(33)的主轴穿过横板(32)并在端头固定连接丝杠(34)，所述丝杠(34)下端与底模(1)转动连接，所述底模(1)上侧设有滑孔，所述滑孔内滑动连接导向柱(35)，所述导向柱(35)上端固定连接压板(36)，所述压板(36)上侧设有贯穿的螺纹孔，所述丝杠(34)由螺纹孔内穿过并与其螺纹配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧板成型模具，其特征在于：所述压紧装置(3)设置两组，所述底模(1)为长方体，两组压紧装置(3)沿底模(1)的对角线的两端设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧板成型模具，其特征在于：所述压板(36)靠近冲压槽(2)的一侧固定连接两个立板(4)，两个所述立板(4)之间转动连接滚轮(5)。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车座椅侧板成型模具，其特征在于：所述底模(1)底部设有滑槽(6)，所述导向柱(35)下端伸入滑槽(6)内且下端固定连接支撑板(7)，所述支撑板(7)滑动连接在滑槽(6)内，所述支撑板(7)上侧固定连接顶杆(8)，所述顶杆(8)上端贯穿底模(1)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅侧板成型模具，其特征在于：所述顶杆(8)上端设有橡胶块(91)，所述底模(1)上侧设有凹槽(92)，所述橡胶块(91)的直径大于凹槽(92)直径。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅侧板成型模具，其特征在于：所述橡胶块(91)的直径为凹槽(92)直径的1.5倍。
技术总结