拖车钩一次成型模具的制作方法

专利2022-06-29  62


本实用新型涉及拖车钩成型模具技术领域,具体为拖车钩一次成型模具。



背景技术:

拖车钩成型模具往往都是使用浇铸一次成型,但浇铸成型后的拖车钩往往因制作工艺的偏差出现强度较低,容易出现内部空层,或者出现裂痕等情况,且浇铸后的拖车钩冷却时间较长,制作效率较低。

为此,我们提出了拖车钩一次成型模具以良好的解决上述弊端。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供拖车钩一次成型模具,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:拖车钩一次成型模具,包括上模板,所述上模板的下表面通过螺钉固定有凸模固定板,所述凸模固定板的下端固定焊接有凸模杆,凸模杆的下端一体设置有凸模头,凸模头的下端对应设置有拖车钩预制板,所述拖车钩预制板放置在左右两组凹模上,所述凹模呈矩形块状结构,两组凹模相互贴合的一面设置有预制u形槽,两组凹模的侧边均通过螺钉固定有侧模,所述侧模通过螺钉固定在底模的上表面,所述底模呈矩形板状结构,底模的上表面设置有顶料芯槽,顶料芯槽的底面中间位置连通设置有顶料槽,顶料芯槽中活动设置有顶料芯,顶料芯的上方抵触在两组凹模下表面的中间位置。

优选的,所述凸模头呈圆柱结构,凸模头前后走向设置。

优选的,所述顶料槽贯穿底模的下表面设置,顶料槽的直径小于顶料芯槽的直径。

优选的,所述顶料芯的上表面呈三角状,顶料芯的下表面中间位置设置有顶槽。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1.本实用新型中通过压铸的形式将拖车钩预制板压成拖车钩本体,效率高,且强度高;

2.本实用新型中通过可调节的凹模设置,使得拖车钩预制板便于取放,加工方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型凹模结构示意图;

图3为本实用新型顶料芯结构示意图。

图中:上模板1、凸模固定板2、凸模杆3、凸模头4、拖车钩预制板5、预制u形槽6、凹模7、侧模8、底模9、顶料芯10、顶料芯槽11、顶料槽12、顶槽13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3,本实用新型提供一种技术方案:拖车钩一次成型模具,包括上模板1,上模板1的下表面通过螺钉固定有凸模固定板2,凸模固定板2的下端固定焊接有凸模杆3,凸模杆3的下端一体设置有凸模头4,凸模头4呈圆柱结构,凸模头4前后走向设置,凸模头4形状设置合理,可将拖车钩预制板5压铸呈u字形的钩状;

在凸模头4的下端对应设置有拖车钩预制板5,拖车钩预制板5放置在左右两组凹模7上,凹模7呈矩形块状结构,两组凹模7相互贴合的一面设置有预制u形槽6,两组凹模7的侧边均通过螺钉固定有侧模8,侧模8通过螺钉固定在底模9的上表面,可将凹模7稳定固定,且拆装方便;

其中,底模9呈矩形板状结构,底模9的上表面设置有顶料芯槽11,顶料芯槽11的底面中间位置连通设置有顶料槽12,顶料槽12贯穿底模9的下表面设置,顶料槽12的直径小于顶料芯槽11的直径,使得顶料芯10能够稳定的放置在顶料芯槽11内部;

在顶料芯槽11中活动设置有顶料芯10,顶料芯10的上方抵触在两组凹模7下表面的中间位置,顶料芯10的上表面呈三角状,顶料芯10的下表面中间位置设置有顶槽13,顶料芯10结构设计合理,中间的三角位置可限制在两组凹模7之间,且不易产生磨损。

工作原理:

拖车钩预制板5放置在两组凹模7上,上模板1上方可连接气缸控制,凸模杆3向下将拖车钩预制板5压制在预制u形槽6中实现拖车钩本体的压铸成型。

而装置中凹模7底部也是通过螺钉固定在底模9中的,拆除此处螺钉时,通过顶杆穿过顶料槽12顶在顶槽13中时,可带动顶料芯10上升,实现可将拖车钩本体方便取出的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征:

1.拖车钩一次成型模具,包括上模板(1),其特征在于:所述上模板(1)的下表面通过螺钉固定有凸模固定板(2),所述凸模固定板(2)的下端固定焊接有凸模杆(3),凸模杆(3)的下端一体设置有凸模头(4),凸模头(4)的下端对应设置有拖车钩预制板(5),所述拖车钩预制板(5)放置在左右两组凹模(7)上,所述凹模(7)呈矩形块状结构,两组凹模(7)相互贴合的一面设置有预制u形槽(6),两组凹模(7)的侧边均通过螺钉固定有侧模(8),所述侧模(8)通过螺钉固定在底模(9)的上表面,所述底模(9)呈矩形板状结构,底模(9)的上表面设置有顶料芯槽(11),顶料芯槽(11)的底面中间位置连通设置有顶料槽(12),顶料芯槽(11)中活动设置有顶料芯(10),顶料芯(10)的上方抵触在两组凹模(7)下表面的中间位置。

2.根据权利要求1所述的拖车钩一次成型模具,其特征在于:所述凸模头(4)呈圆柱结构,凸模头(4)前后走向设置。

3.根据权利要求1所述的拖车钩一次成型模具,其特征在于:所述顶料槽(12)贯穿底模(9)的下表面设置,顶料槽(12)的直径小于顶料芯槽(11)的直径。

4.根据权利要求1所述的拖车钩一次成型模具,其特征在于:所述顶料芯(10)的上表面呈三角状,顶料芯(10)的下表面中间位置设置有顶槽(13)。

技术总结
本实用新型公开了涉及拖车钩成型模具技术领域,具体为拖车钩一次成型模具,包括上模板,上模板的下表面通过螺钉固定有凸模固定板,凸模固定板的下端固定焊接有凸模杆,凸模杆的下端一体设置有凸模头,凸模头的下端对应设置有拖车钩预制板,拖车钩预制板放置在左右两组凹模上,凹模呈矩形块状结构,两组凹模相互贴合的一面设置有预制U形槽。本实用新型中通过压铸的形式将拖车钩预制板压成拖车钩本体,效率高,且强度高;本实用新型中通过可调节的凹模设置,使得拖车钩预制板便于取放,加工方便。

技术研发人员:杨子彪
受保护的技术使用者:清河县远正汽车部件有限公司
技术研发日:2019.08.23
技术公布日:2020.06.09

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