本实用新型涉及手机支架领域，特别涉及一种车载手机支架。
背景技术：
随着手机技术的发展，手机具有越来越丰富的功能，如语音播报、地图导航等功能，能够方便使用者在驾车过程中获知路线，为此，市面上出现车载手机支架，方便使用者在驾车时取放手机，并且获知路线导航信息。
车载环境下使用手机时，经常需要对手机进行充电，然而现有技术中，需要将充电线手动插入手机的充电接口中，在车载环境下操作困难，使用不便。并且手机经常性从支架上取拿，充电线频繁与手机充电接口进行插接，容易导致手机充电接口老化损坏，令手机故障。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载手机支架，其能够实现手机放置在底托上即可进行充电的效果，无需手动将充电线插入手机充电接口，并且能够避免对手机充电接口进行频繁插接。
根据本实用新型的一种车载手机支架，包括：壳体；夹持机构，设置在所述壳体上；底托，设置在所述壳体上，所述底托上设置有充电连接部；充电连接件，能够与手机的充电接口连接，所述充电连接件与所述充电连接部可拆卸地连接。
根据本实用新型的一些实施例，所述充电连接部设置有第一磁块，所述充电连接件设置有第二磁块，所述第一磁块与所述第二磁块吸合以使所述充电连接件与所述充电连接部可拆卸地连接。
根据本实用新型的一些实施例，还包括设置在所述壳体上的无线充电单元。
根据本实用新型的一些实施例，还包括检测单元、控制单元以及驱动机构，所述检测单元设置在所述壳体上，所述检测单元用于检测所述底托上方是否有物体，所述控制单元分别与所述检测单元以及所述驱动机构电性连接，所述驱动机构与所述夹持机构连接。
根据本实用新型的一些实施例，所述驱动机构包括电机、主动齿轮以及传动齿轮，所述夹持机构包括左夹臂以及右夹臂，所述控制单元与所述电机电性连接，所述电机的驱动端与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮与所述传动齿轮啮合，所述左夹臂设置有第一齿条，所述右夹臂设置有第二齿条，所述第一齿条以及所述第二齿条均与所述传动齿轮啮合。
根据本实用新型的一些实施例，所述左夹臂设置有第一限位条，所述右夹臂设置有第二限位条，所述第一限位条抵压在所述第二齿条上以限制所述第二齿条远离所述传动齿轮，所述第二限位条抵压在所述第一齿条上以限制所述第一齿条远离所述传动齿轮。
根据本实用新型的一些实施例，所述传动齿轮为双联齿轮，所述双联齿轮包括大齿轮部以及小齿轮部，所述主动齿轮与所述大齿轮部啮合，所述第一齿条以及所述第二齿条均与所述小齿轮部啮合。
根据本实用新型的一些实施例，所述左夹臂以及所述右夹臂分别设置有缓冲垫。
根据本实用新型的一些实施例，还包括能够与外部物体连接的球形万向器，所述壳体设置有固定机构，所述固定机构与所述球形万向器可拆卸地连接。
根据本实用新型的一些实施例，所述固定机构包括设置在所述壳体上的螺纹凸部以及螺纹件，所述螺纹凸部设置有容许所述球形万向器伸入的凹槽，所述螺纹凸部的壁面上设置有收窄缝隙，所述螺纹件设置有容许所述球形万向器穿过的开口，所述螺纹件的内径小于所述螺纹凸部的外径，以使所述螺纹件与所述螺纹凸部螺纹连接时所述螺纹凸部的壁面向中心收窄。
根据本实用新型实施例的，至少具有如下有益效果：充电连接件与收集的充电接口插接，当手机放置在底托上时，充电连接件与充电连接部连接，实现对手机进行充电，无需额外的操作，使用方便。夹持机构能够将手机固定，维持充电连接件与充电连接部连接，适合车载环境使用。另外，充电连接件能够与手机一同移动，无需频繁对手机的充电接口进行插接，有利于延长手机的使用寿命。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型其中一种实施例的立体示意图；
图2为本实用新型其中一种实施例的立体分解图；
图3为图2中a处的放大示意图；
图4为本实用新型其中一种实施方式中夹持机构与驱动机构的示意图；
图5为本实用新型其中一种实施方式另一角度的立体示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
参考图1至图3，根据本实用新型实施例的一种车载手机支架，包括：壳体100；夹持机构200，设置在壳体100上；底托300，设置在壳体100上，底托300上设置有充电连接部310；充电连接件320，能够与手机的充电接口连接，充电连接件320与充电连接部310可拆卸地连接。
充电连接件320与收集的充电接口插接，当手机放置在底托300上时，充电连接件320与充电连接部310连接，实现对手机进行充电，无需额外的操作，使用方便。夹持机构200能够将手机固定，维持充电连接件320与充电连接部310连接，适合车载环境使用。另外，充电连接件320能够与手机一同移动，无需频繁对手机的充电接口进行插接，有利于延长手机的使用寿命。
充电连接件320可以是设置有与手机充电接口匹配的usb接口、lightning接口等结构，并且充电连接件320上设置有金属引脚、金属片或金属接口等与充电连接部310插接或接触便可以实现电性连接的部件。充电连接部310可以是凹槽中设置有与金属接口匹配的金属接头的实施方式；亦可以是凹位中设置有与金属引脚匹配的金属口的实施方式；还可以是凹位中设置有与金属片匹配的弹性金属触点的实施方式。
在本实用新型的一些实施例中，充电连接部310设置有第一磁块，充电连接件320设置有第二磁块，第一磁块与第二磁块吸合以使充电连接件320与充电连接部310可拆卸地连接。
通过第一磁块与第二磁块吸合，使得放置手机时，无需特意将充电连接件320对准充电连接部310，只需将手机放在底托300上并适当移动，即可令充电连接件320与充电连接部310连接，使用更加方便，适应车载的使用环境。
参考图2，在本实用新型的一些实施例中，还包括设置在壳体100上的无线充电单元400。
为了提供更多样的充电方式，通过设置有无线充电单元400，能够对支持无线充电的手机进行无线充电，令使用更加方便。无线充电单元400可以是常见的无线充电驱动电路配合线圈的实施方式。
参考图2，在本实用新型的一些实施例中，还包括检测单元500、控制单元600以及驱动机构700，检测单元500设置在壳体100上，检测单元500用于检测底托300上方是否有物体，控制单元600分别与检测单元500以及驱动机构700电性连接，驱动机构700与夹持机构200连接。
当手机放在底托300上时，检测单元500检测到有物体并将检测信号传输至控制单元600，控制单元600根据检测信号控制驱动机构700，使得驱动机构700驱使夹持机构200将手机夹紧。当手机抽离底托300后，检测单元500检测不到底托300上有物体并将检测信号传输至控制单元600，控制单元600根据检测信号控制驱动机构700驱使夹持机构200松开，以等待下次进行夹持。以此方式，能够实现自动夹持手机，令使用更加方便，无需手动调节夹持尺寸，单手即可完成操作，提高使用体验。
检测单元500可以是红外传感器、距离传感器等能够检测底托300上是否有物体的器件。控制单元600可以是单片机、fpga、嵌入式芯片等能够接收、处理、输出信号的器件。检测单元500与控制单元600可以是设置在同一块电路板的实施方式，电路板同时与无线充电单元400、驱动机构700以及充电连接部310电性连接，电路板设置有供电接口以对无线充电单元400、检测单元500、控制单元600、驱动机构700以及充电连接部310供电。
参照图2以及图4，在本实用新型的一些实施例中，驱动机构700包括电机710、主动齿轮720以及传动齿轮730，夹持机构200包括左夹臂210以及右夹臂220，控制单元600与电机710电性连接，电机710的驱动端与主动齿轮720连接，主动齿轮720与传动齿轮730啮合，左夹臂210设置有第一齿条211，右夹臂220设置有第二齿条221，第一齿条211以及第二齿条221均与传动齿轮730啮合。
控制单元600控制电机710转动时，主动齿轮720一同转动并带动传动齿轮730，使得传动齿轮730转动驱使第一齿条211以及第二齿条221移动，进而使得左夹臂210与右夹臂220相互靠近或相互远离，实现自动夹持手机的效果。左夹臂210与右夹臂220优选夹持部位呈u型，有利于夹持时更加稳固。
参照图4，在本实用新型的一些实施例中，左夹臂210设置有第一限位条212，右夹臂220设置有第二限位条222，第一限位条212抵压在第二齿条221上以限制第二齿条221远离传动齿轮730，第二限位条222抵压在第一齿条211上以限制第一齿条211远离传动齿轮730。
为了使左夹臂210与右夹臂220在移动时，第一齿条211与第二齿条221不会脱离传动齿轮730，通过第一齿条211与传动齿轮730啮合的同时第一限位条212位于传动齿轮730的另一侧并抵压在第二齿条221上，第一齿条211与第一限位条212夹住传动齿轮730以及第二齿条221，第二齿条221与第二限位条222亦类似夹住传动齿轮730以及第一齿条211，以此方式能够限制第一齿条211与第二齿条221远离传动齿轮730，令第一齿条211以及第二齿条221与传动齿条的啮合更加紧密，有利于提高结构的可靠性。
参考图2和图4，在本实用新型的一些实施例中，传动齿轮730为双联齿轮，双联齿轮包括大齿轮部731以及小齿轮部732，主动齿轮720与大齿轮部731啮合，第一齿条211以及第二齿条221均与小齿轮部732啮合。
电机710与大齿轮部731啮合，第一齿条211以及第二齿条221均与小齿轮部732啮合，以此方式使得齿轮传动比数值较大，有利于增加小齿轮部732的扭力，以令小齿轮部732能够驱使第一齿条211以及第二齿条221移动。另外使用双联齿轮的方式，结构更加稳固，避免增多独立零件数目，提高可靠性。
参照图1和图2，在本实用新型的一些实施例中，左夹臂210以及右夹臂220分别设置有缓冲垫230。以此方式，有利于防止夹持手机时，左夹臂210与右夹臂220刮损手机，同时有利与增加与手机的接触面积，避免局部压力过大，进而实现保护手机的效果。
在本实用新型的一些实施例中，还包括能够与外部物体连接的球形万向器，壳体100设置有固定机构800，固定机构800与球形万向器可拆卸地连接。
通过球形万向器与汽车内部的物体连接，在壳体100通过固定机构800与球形万向器连接时，能够调节壳体100的朝向角度，方便使用者通过调节角度，在夹持手机后更容易观察到手机屏幕，提高使用的便捷性。
参照图5，在本实用新型的一些实施例中，固定机构800包括设置在壳体100上的螺纹凸部810以及螺纹件820，螺纹凸部810设置有容许球形万向器伸入的凹槽811，螺纹凸部810的壁面上设置有收窄缝隙812，螺纹件820设置有容许球形万向器穿过的开口821，螺纹件820的内径小于螺纹凸部810的外径，以使螺纹件820与螺纹凸部810螺纹连接时螺纹凸部810的壁面向中心收窄。
连接时，球形万向器的球状部位穿过螺纹件820的开口821伸入螺纹凸部810的凹槽811中，然后在螺纹件820与螺纹凸部810螺纹连接的过程中，由于螺纹件820的内径小于螺纹凸部810的外径，同时螺纹凸部810的壁面上设置有收窄缝隙812，使得螺纹件820能够驱使螺纹凸部810的壁面向中心收窄，进而令球形万向器的球状部位不能退出螺纹凸部810的凹槽811。以此方式实现壳体100与球形万向器的可拆卸连接，结构简单，方便操作。
当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
1.一种车载手机支架，其特征在于，包括：
壳体(100)；
夹持机构(200)，设置在所述壳体(100)上；
底托(300)，设置在所述壳体(100)上，所述底托(300)上设置有充电连接部(310)；
充电连接件(320)，能够与手机的充电接口连接，所述充电连接件(320)与所述充电连接部(310)可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述充电连接部(310)设置有第一磁块，所述充电连接件(320)设置有第二磁块，所述第一磁块与所述第二磁块吸合以使所述充电连接件(320)与所述充电连接部(310)可拆卸地连接。
3.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：还包括设置在所述壳体(100)上的无线充电单元(400)。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种车载手机支架，其特征在于：还包括检测单元(500)、控制单元(600)以及驱动机构(700)，所述检测单元(500)设置在所述壳体(100)上，所述检测单元(500)用于检测所述底托(300)上方是否有物体，所述控制单元(600)分别与所述检测单元(500)以及所述驱动机构(700)电性连接，所述驱动机构(700)与所述夹持机构(200)连接。
5.根据权利要求4所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述驱动机构(700)包括电机(710)、主动齿轮(720)以及传动齿轮(730)，所述夹持机构(200)包括左夹臂(210)以及右夹臂(220)，所述控制单元(600)与所述电机(710)电性连接，所述电机(710)的驱动端与所述主动齿轮(720)连接，所述主动齿轮(720)与所述传动齿轮(730)啮合，所述左夹臂(210)设置有第一齿条(211)，所述右夹臂(220)设置有第二齿条(221)，所述第一齿条(211)以及所述第二齿条(221)均与所述传动齿轮(730)啮合。
6.根据权利要求5所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述左夹臂(210)设置有第一限位条(212)，所述右夹臂(220)设置有第二限位条(222)，所述第一限位条(212)抵压在所述第二齿条(221)上以限制所述第二齿条(221)远离所述传动齿轮(730)，所述第二限位条(222)抵压在所述第一齿条(211)上以限制所述第一齿条(211)远离所述传动齿轮(730)。
7.根据权利要求5所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述传动齿轮(730)为双联齿轮，所述双联齿轮包括大齿轮部(731)以及小齿轮部(732)，所述主动齿轮(720)与所述大齿轮部(731)啮合，所述第一齿条(211)以及所述第二齿条(221)均与所述小齿轮部(732)啮合。
8.根据权利要求5所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述左夹臂(210)以及所述右夹臂(220)分别设置有缓冲垫(230)。
9.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：还包括能够与外部物体连接的球形万向器，所述壳体(100)设置有固定机构(800)，所述固定机构(800)与所述球形万向器可拆卸地连接。
10.根据权利要求9所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述固定机构(800)包括设置在所述壳体(100)上的螺纹凸部(810)以及螺纹件(820)，所述螺纹凸部(810)设置有容许所述球形万向器伸入的凹槽(811)，所述螺纹凸部(810)的壁面上设置有收窄缝隙(812)，所述螺纹件(820)设置有容许所述球形万向器穿过的开口(821)，所述螺纹件(820)的内径小于所述螺纹凸部(810)的外径，以使所述螺纹件(820)与所述螺纹凸部(810)螺纹连接时所述螺纹凸部(810)的壁面向中心收窄。
技术总结