本实用新型涉及零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件平整工装。
背景技术：
现有技术中，汽车零部件的平整加工类的工装中，大多数的夹持点位都是固定的，所以只能对固定型号、规格的零部件进行夹持固定，在工厂生产时经常会出现工装量过多的情况，不仅占用空间，还有不必要的浪费，所以本实用新型提供一种汽车零部件平整工装来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件平整工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车零部件平整工装，包括底座板，所述底座板上设有若干互相平行的一号滑槽，所述一号滑槽内滑动连接有若干固定机构，所述固定机构包括螺纹杆、连接板、一号滑块、二号滑块、连接栓、压柄、凸块、压杆、橡胶垫、调节螺母、旋柄和限位块所述底座板靠近一号滑槽的一侧上焊接有台面板，所述台面板上设有与一号滑槽数量相等且平行的容槽。
优选的，所述螺纹杆的一端垂直焊接在连接板上，所述连接板靠近底座板的一侧上垂直焊接有一号滑块，所述一号滑块滑动设置在一号滑槽内，所述一号滑块一侧的连接板上插接有二号滑块，所述二号滑块靠近底座板的一端滑动设置在二号滑槽内，所述二号滑块远离二号滑槽的一端穿过连接板连接有连接栓，所述连接栓连接有压柄，所述压柄靠近连接板的一侧上设有凸块。
优选的，所述螺纹杆远离连接板的一端上滑动连接有压杆，所述压杆远离螺纹杆的一端上固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫设置在压杆靠近底座板的一侧面上，所述压杆远离连接板一侧的螺纹杆上螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母上焊接有与螺纹杆垂直的旋柄。
优选的，所述连接板和压柄均设置在容槽内。
优选的，所述二号滑槽设置在底座板内，且所述二号滑槽和底座板之间互相平行。
优选的，所述螺纹杆远离连接板的一端上固定连接有限位块。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型设计的固定机构可以在一号滑槽和二号滑槽上自由滑动，多个固定机构之间的配合使用使得本实用新型可以对多种规格的零部件进行点位固定，该设计扩大了本实用新型的适用范围，减少了工厂对工装所需的总量，在固定机构运作的过程中，两个滑块和滑槽之间的配合使得固定机构的移动更加平稳，而本实用新型设计的压柄上的凸块的设计则是可以在压柄下压时，凸块将压柄顶起，压柄将二号滑块拉起，而二号滑块受二号滑槽的限制，配合连接板另一端的一号滑块的结构，使得固定机构可以紧紧地固定在底座板上，该设计实现了夹持点位的移动和固定，并且方式非常简单，容易操作，在夹持的过程中，压杆下方的橡胶垫与零部件直接接触，然后利用旋柄旋动调节螺母，使压杆下压，直至将零部件固定住即可，该设计使得本实用新型对零部件的固定非常方便操作，而容槽的设计则是将压柄以及连接板设计在台面板的台面以下，避免了压柄以及连接板对零部件的夹持造成影响，进而导致影响平整加工的情况出现，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的汽车零部件平整工装。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车零部件平整工装结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车零部件平整工装结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车零部件平整工装结构示意图。
图中：1、底座板；2、一号滑槽；3、固定机构；4、螺纹杆；5、连接板；6、一号滑块；7、二号滑块；8、二号滑槽；9、连接栓；10、压柄；11、凸块；12、压杆；13、橡胶垫；14、调节螺母；15、旋柄；16、限位块；17、台面板；18、容槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车零部件平整工装，包括底座板1，底座板1上设有若干互相平行的一号滑槽2，一号滑槽2内滑动连接有若干固定机构3，固定机构3包括螺纹杆4、连接板5、一号滑块6、二号滑块7、连接栓9、压柄10、凸块11、压杆12、橡胶垫13、调节螺母14、旋柄15和限位块16底座板1靠近一号滑槽2的一侧上焊接有台面板17，台面板17上设有与一号滑槽2数量相等且平行的容槽18。
螺纹杆4的一端垂直焊接在连接板5上，连接板5靠近底座板1的一侧上垂直焊接有一号滑块6，一号滑块6滑动设置在一号滑槽2内，一号滑块6一侧的连接板5上插接有二号滑块7，二号滑块7靠近底座板1的一端滑动设置在二号滑槽8内，二号滑块7远离二号滑槽8的一端穿过连接板5连接有连接栓9，连接栓9连接有压柄10，压柄10靠近连接板5的一侧上设有凸块11。
螺纹杆4远离连接板5的一端上滑动连接有压杆12，压杆12远离螺纹杆4的一端上固定连接有橡胶垫13，橡胶垫13设置在压杆12靠近底座板1的一侧面上，压杆12远离连接板5一侧的螺纹杆4上螺纹连接有调节螺母14，调节螺母14上焊接有与螺纹杆4垂直的旋柄15。
连接板5和压柄10均设置在容槽18内。二号滑槽8设置在底座板1内，且二号滑槽8和底座板1之间互相平行。螺纹杆4远离连接板5的一端上固定连接有限位块16。
具体的，本实用新型使用时，本实用新型设计的固定机构3可以在一号滑槽2和二号滑槽8上自由滑动，多个固定机构3之间的配合使用使得本实用新型可以对多种规格的零部件进行点位固定，该设计扩大了本实用新型的适用范围，减少了工厂对工装所需的总量，在固定机构3运作的过程中，两个滑块和滑槽之间的配合使得固定机构3的移动更加平稳，而本实用新型设计的压柄10上的凸块12的设计则是可以在压柄10下压时，凸块12将压柄10顶起，压柄10将二号滑块7拉起，而二号滑块7受二号滑槽8的限制，配合连接板5另一端的一号滑块6的结构，使得固定机构3可以紧紧地固定在底座板1上，该设计实现了夹持点位的移动和固定，并且方式非常简单，容易操作，在夹持的过程中，压杆12下方的橡胶垫13与零部件直接接触，然后利用旋柄15旋动调节螺母14，使压杆12下压，直至将零部件固定住即可，该设计使得本实用新型对零部件的固定非常方便操作，而容槽18的设计则是将压柄10以及连接板5设计在台面板17的台面以下，避免了压柄10以及连接板5对零部件的夹持造成影响，进而导致影响平整加工的情况出现，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的汽车零部件平整工装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车零部件平整工装，其特征在于，包括底座板(1)，所述底座板(1)上设有若干互相平行的一号滑槽(2)，所述一号滑槽(2)内滑动连接有若干固定机构(3)，所述固定机构(3)包括螺纹杆(4)、连接板(5)、一号滑块(6)、二号滑块(7)、连接栓(9)、压柄(10)、凸块(11)、压杆(12)、橡胶垫(13)、调节螺母(14)、旋柄(15)和限位块(16)所述底座板(1)靠近一号滑槽(2)的一侧上焊接有台面板(17)，所述台面板(17)上设有与一号滑槽(2)数量相等且平行的容槽(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平整工装，其特征在于，所述螺纹杆(4)的一端垂直焊接在连接板(5)上，所述连接板(5)靠近底座板(1)的一侧上垂直焊接有一号滑块(6)，所述一号滑块(6)滑动设置在一号滑槽(2)内，所述一号滑块(6)一侧的连接板(5)上插接有二号滑块(7)，所述二号滑块(7)靠近底座板(1)的一端滑动设置在二号滑槽(8)内，所述二号滑块(7)远离二号滑槽(8)的一端穿过连接板(5)连接有连接栓(9)，所述连接栓(9)连接有压柄(10)，所述压柄(10)靠近连接板(5)的一侧上设有凸块(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平整工装，其特征在于，所述螺纹杆(4)远离连接板(5)的一端上滑动连接有压杆(12)，所述压杆(12)远离螺纹杆(4)的一端上固定连接有橡胶垫(13)，所述橡胶垫(13)设置在压杆(12)靠近底座板(1)的一侧面上，所述压杆(12)远离连接板(5)一侧的螺纹杆(4)上螺纹连接有调节螺母(14)，所述调节螺母(14)上焊接有与螺纹杆(4)垂直的旋柄(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平整工装，其特征在于，所述连接板(5)和压柄(10)均设置在容槽(18)内。
5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件平整工装，其特征在于，所述二号滑槽(8)设置在底座板(1)内，且所述二号滑槽(8)和底座板(1)之间互相平行。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平整工装，其特征在于，所述螺纹杆(4)远离连接板(5)的一端上固定连接有限位块(16)。
技术总结