本实用新型属于钢卷运输技术领域，尤其涉及一种立式钢卷长途运输装置。
背景技术：
目前，业内最接近的现有技术：带钢连续热镀锌生产线，在上世纪30年代由波兰工程师森吉米尔率先实现了工业应用。它将带钢清洗、退火、热浸镀锌、光整、表面自动检测、涂油、重卷或剪切等多个工艺处理过程集成为一个完整的生产机组，能够使带钢获得无粘结、无沙粒压入等缺陷且表面质量良好的热镀锌产品。
部分下游冲压厂客户因技术改进或工艺改进，要求钢带材料卸货时，必须立式摆放(卷心朝左右)，方便行车或叉车卸货。目前操作模式为：材料较宽500mm以上，下垫个“井”字型木架，使用打包带将钢带与木架固定，立式方向装车；材料较窄500mm以下，则下垫“井”字型木架，使用打包带将钢带与木架固定，立式方向装车。
以上方法长途运输时存在以下问题：
1.材料直接与车厢接触，容易磕碰造成压伤或酸洗材料层与层之间摩擦产生摩擦黑斑；
2.长途运输，路况复杂，急转弯或者颠簸，材料存在侧翻的风险。
3.不同规格钢带材料需要的木架规格不一样，对木架钉制尺寸要求较高。
综上所述，现有技术存在的问题是：
(1)在钢带材料运输时，材料直接与车厢接触，容易磕碰造成压伤或产生摩擦伤害；
(2)钢带材料固定效果差，材料存在侧翻的风险；
(3)不同规格钢带材料需要的木架规格不一样，对木架钉制尺寸要求较高。
解决上述技术问题的意义：
可以在长途运输中，对钢带材料更好的进行保护，能够适应多种不同规格卷料运输，达到客户要求。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种立式钢卷长途运输装置。
本实用新型是这样实现的，该立式钢卷长途运输装置设置有底板；
卡槽，对称设置在所述底板的两侧；
圆管，插装在所述卡槽内；
木板，卡装在所述圆管内侧的底板上。
通过在底板多个卡槽插入圆管，可保证各类规格钢卷的摆放，并通过圆管保证了立式钢卷不会侧翻；木板与钢卷下表面直接接触，木板高度超过插孔的底板，保护钢卷表面，能够适应多种不同规格卷料运输。
进一步，所述底板两侧均等距开设有多个圆形卡槽，所述卡槽上设置有固定孔，所述圆管上设置有与固定孔相匹配的凸起部。
通过设置相互匹配的卡槽和凸起部结构，可增加圆管在圆形卡槽内的安装稳定性，避免运输过程中圆管发生掉落。
进一步，所述底板的上表面装订有橡胶体，所述底部的下表面焊接有加强筋。
通过安装橡胶体可有效吸收钢卷在运输过程中产生的震动，避免对钢卷进行磕碰。通过焊接加强筋装置，可提高底板的机械性能，增加了底板的稳定性和牢固性。
进一步，所述卡槽外侧的底板上还设置有若干安装孔，若干包装带穿过至少两个安装孔捆绑设置。
通过在安装孔内插装包装带可实现对钢卷的捆绑，避免钢卷在运输过程中发生横向的位移，有效的保障了运输的安全。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的立式钢卷长途运输装置结构示意图。
图2是本实用新型实施例提供的钢卷放置后结构示意图。
图中：1、底板；2、卡槽；3、木板；4、圆管；5、钢卷。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图1、附图2详细说明如下。
实施例：
底板1两侧均等距开设有多个圆形卡槽2，底板1两侧卡槽2内分别穿设有两个圆管4；底板1表面两侧在卡槽2内侧通过螺钉固定有木板3。木板3为梯形木板3，梯形木板3下端面积大于顶端面积。底板1为铁制固定框架。
本实用新型的工作原理是：
将钢卷5放置在梯形木板3的上端，在钢卷5两侧的卡槽2内插入四个圆管4，通过在底板1上设置的多个卡槽2插入圆管4，可保证各类规格钢卷5的摆放，并通过圆管4保证了立式钢卷5不会侧翻；木板3与钢卷5下表面直接接触，木板3高度超过底板1，保护钢卷5表面，能够适应多种不同规格卷料运输。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
1.一种立式钢卷长途运输装置，其特征在于，所述立式钢卷长途运输装置设置有底板；
卡槽，对称设置在所述底板的两侧；
圆管，插装在所述卡槽内；
木板，卡装在所述圆管内侧的底板上。
2.如权利要求1所述的立式钢卷长途运输装置，其特征在于，所述底板两侧均等距开设有多个圆形卡槽，所述卡槽上设置有固定孔，所述圆管上设置有与固定孔相匹配的凸起部。
3.如权利要求1所述的立式钢卷长途运输装置，其特征在于，所述底板的上表面装订有橡胶体，所述底板的下表面焊接有加强筋。
4.如权利要求1所述的立式钢卷长途运输装置，其特征在于，所述卡槽外侧的底板上还设置有若干安装孔，若干包装带穿过至少两个安装孔捆绑设置。
技术总结