本实用新型涉及公路隧道工程技术领域，尤其涉及一种软弱围岩公路隧道的支护结构。
背景技术：
软弱围岩一般是指岩质软弱、承受力低、结构破碎的围岩，软弱围岩的岩体破碎松散、粘结力差、围岩强度低、遇水容易化等特点，软弱围岩的特点决定了它在隧道过程中的变形特征，即开挖后自稳定能力差，表现出自稳时间短，易坍塌的特征。
现有的软弱围岩公路隧道的支护结构中，两个支护之间是通过钢筋焊接在一起，操作工人焊接工作时间较长，由于软弱围岩的特征，空旷的隧道缺少支护支撑的时间越长，发生事故的几率越高，危害施工人员的生命安全，影响工程的进度。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中两个支护之间连接时间过长，隧道缺少支护支撑的时间越长越容易发生事故的问题，而提出的一种软弱围岩公路隧道的支护结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种软弱围岩公路隧道的支护结构，包括上支护，所述上支护的下端通过螺栓固定连接有下支护，所述上支护的外壁和下支护的外壁固定连接有钢丝网，所述钢丝网的外侧喷涂有第一混凝土层，所述上支护的内壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔内插接有锚钎，所述锚钎外套设有防脱机构，所述上支护的内壁和下支护的内壁喷涂有第二混凝土层，两根所述上支护之间通过连接机构相互连接；
所述连接机构包括卡接在上支护内部的连接轴，所述上支护的内壁开设有多个相互对应的连接槽，两个所述连接槽与同一个连接轴卡接，所述上支护的内壁固定连接有多个相互对应支撑板，两个相互对应的支撑板通过转轴转动连接有同一根l型杆，所述上支护的内壁固定连接有多个相互对应的限位板，所述限位板的侧壁开设有插孔，所述插孔内插接有固定销，所述固定销一端固定连接有竖板，所述竖板与限位板之间的侧壁固定连接有同一根套在固定销外的第一弹簧，所述l型杆的杆壁开设有与固定销相对应的固定孔。
优选的，所述防脱机构包括固定连接在上支护内壁的固定筒，所述固定筒内壁左右两侧均前后对称固定连接有两个固定板，两个所述固定板通过转轴转动连接有同一个卡板，所述卡板与固定筒之间固定连接有同一根第二弹簧，所述固定板远离固定筒的一端固定连接有限位杆，所述锚钎靠近上端的杆壁固定连接有多个与卡板相匹配的卡齿。
优选的，所述下支护的下表面对称固定连接有两根固定锚。
优选的，所述上支护的内壁固定连接有三角钢结构。
优选的，所述锚钎的杆壁固定连接有螺纹。
优选的，所述锚钎的材质为不锈钢。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种软弱围岩公路隧道的支护结构，具备以下有益效果：
1、该软弱围岩公路隧道的支护结构，通过设置的连接机构，能够简单快速的将两个上支护连接在一起，减少了连接上支护所需要的时间，加快了支护对隧道支撑，降低了事故发生的几率，提高了施工人员的工作效率。
2、该软弱围岩公路隧道的支护结构，通过设置的防脱机构，将锚钎固定，使其不能够反转，增加了支护与隧道之间的稳固性。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型降低了事故发生的几率，提高了施工人员的工作效率和增加了支护与隧道之间的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种软弱围岩公路隧道的支护结构的结构示意图；
图2为图1中b部分的放大示意图；
图3为软弱围岩公路隧道的支护结构中防脱机构示意图；
图4为图3中c部分的放大示意图；
图5为锚钎结构示意图；
图6为软弱围岩公路隧道的支护结构中连接机构示意图；
图7为图6中a-a向剖面图；
图8为软弱围岩公路隧道的支护结构中连接轴和上支护连接方式示意图。
图中：1上支护、2下支护、3钢丝网、4第一次混凝土、5锚钎、6防脱机构、61固定筒、62固定板、63卡板、64限位杆、65卡齿、66第二弹簧、7第二次混凝土、8连接机构、81连接轴、82连接槽、83支撑板、84l型杆、85限位板、86插孔、87固定销、88竖板、89第一弹簧、810固定孔、9固定锚、10三角钢结构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种软弱围岩公路隧道的支护结构，包括上支护1，上支护1的下端通过螺栓固定连接有下支护2，上支护1的外壁和下支护2的外壁固定连接有钢丝网3，钢丝网3的外侧喷涂有第一混凝土层4，上支护1的内壁开设有螺纹孔，螺纹孔内插接有锚钎5，所述锚钎5外套设有防脱机构6，上支护1的内壁和下支护2的内壁喷涂有第二混凝土层7，两根上支护1之间通过连接机构8相互连接；
连接机构8包括卡接在上支护1内部的连接轴81，上支护1的内壁开设有多个相互对应的连接槽82，两个连接槽82与同一个连接轴81卡接，上支护1的内壁固定连接有多个相互对应支撑板83，两个相互对应的支撑板83通过转轴转动连接有同一根l型杆84，上支护1的内壁固定连接有多个相互对应的限位板85，限位板85的侧壁开设有插孔86，插孔86内插接有固定销87，固定销87一端固定连接有竖板88，竖板88与限位板85之间的侧壁固定连接有同一根套在固定销87外的第一弹簧89，l型杆84的杆壁开设有与固定销87相对应的固定孔810。
防脱机构6包括固定连接在上支护1内壁的固定筒61，固定筒61内壁左右两侧均前后对称固定连接有两个固定板62，两个固定板62通过转轴转动连接有同一个卡板63，卡板63与固定筒61之间固定连接有同一根第二弹簧66，固定板62远离固定筒61的一端固定连接有限位杆64，锚钎5靠近上端的杆壁固定连接有多个与卡板63相匹配的卡齿65，通过设置的防脱机构6，将锚钎5固定，使其不能够反转，增加了支护与隧道之间的稳固性。
下支护2的下表面对称固定连接有两根固定锚9，通过固定锚9，增加了下支护2的稳定性。
上支护1的内壁固定连接有三角钢结构10，通过三角钢结构10，增加了上支护1的稳定性。
锚钎5的杆壁固定连接有螺纹，通过设置的螺纹，提高了锚钎5转动的便利性。
锚钎5的材质为不锈钢，提高了锚钎5的耐腐蚀性，提高了锚钎5的使用寿命。
本实用新型中，使用时，将连接轴81的两端分别与两个上支护1相卡接，然后拉动竖板88，使竖板88带动固定销87移动，使固定销87移动到合适的位置，旋转l型杆84，使l型杆84上的固定孔810与固定销87相对，然后松开竖板88，使竖板88在第一弹簧89的拉动下带动固定销87插入固定孔810，对l型杆84的固定，使l型杆84对连接轴81进行限位，使连接轴81能够简单快速的将两个上支护1连接在一起，减少了连接上支护1所需要的时间，加快了支护对隧道支撑，降低了事故发生的几率，提高了施工人员的工作效率；使用时，利用工具将锚钎5钻进岩层，卡板63在第二弹簧66的压力下贴近锚钎5的杆壁，在限位杆64的作用下使锚钎5只能够单方向旋转，将锚钎5固定，使其不能够反转，增加了支护与隧道之间的稳固性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种软弱围岩公路隧道的支护结构，包括上支护(1)，其特征在于，所述上支护(1)的下端通过螺栓固定连接有下支护(2)，所述上支护(1)的外壁和下支护(2)的外壁固定连接有钢丝网(3)，所述钢丝网(3)的外侧喷涂有第一混凝土层(4)，所述上支护(1)的内壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔内插接有锚钎(5)，所述锚钎(5)外套设有防脱机构(6)，所述上支护(1)的内壁和下支护(2)的内壁喷涂有第二混凝土层(7)，两根所述上支护(1)之间通过连接机构(8)相互连接；
所述连接机构(8)包括卡接在上支护(1)内部的连接轴(81)，所述上支护(1)的内壁开设有多个相互对应的连接槽(82)，两个所述连接槽(82)与同一个连接轴(81)卡接，所述上支护(1)的内壁固定连接有多个相互对应支撑板(83)，两个相互对应的支撑板(83)通过转轴转动连接有同一根l型杆(84)，所述上支护(1)的内壁固定连接有多个相互对应的限位板(85)，所述限位板(85)的侧壁开设有插孔(86)，所述插孔(86)内插接有固定销(87)，所述固定销(87)一端固定连接有竖板(88)，所述竖板(88)与限位板(85)之间的侧壁固定连接有同一根套在固定销(87)外的第一弹簧(89)，所述l型杆(84)的杆壁开设有与固定销(87)相对应的固定孔(810)。
2.根据权利要求1所述的一种软弱围岩公路隧道的支护结构，其特征在于，所述防脱机构(6)包括固定连接在上支护(1)内壁的固定筒(61)，所述固定筒(61)内壁左右两侧均前后对称固定连接有两个固定板(62)，两个所述固定板(62)通过转轴转动连接有同一个卡板(63)，所述卡板(63)与固定筒(61)之间固定连接有同一根第二弹簧(66)，所述固定板(62)远离固定筒(61)的一端固定连接有限位杆(64)，所述锚钎(5)靠近上端的杆壁固定连接有多个与卡板(63)相匹配的卡齿(65)。
3.根据权利要求1所述的一种软弱围岩公路隧道的支护结构，其特征在于，所述下支护(2)的下表面对称固定连接有两根固定锚(9)。
4.根据权利要求1所述的一种软弱围岩公路隧道的支护结构，其特征在于，所述上支护(1)的内壁固定连接有三角钢结构(10)。
5.根据权利要求1所述的一种软弱围岩公路隧道的支护结构，其特征在于，所述锚钎(5)的杆壁固定连接有螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种软弱围岩公路隧道的支护结构，其特征在于，所述锚钎(5)的材质为不锈钢。
技术总结