本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，具体而言，涉及一种基于汽车obd2的警示显示系统。
背景技术：
随着我国购车人数的逐渐增多，在路上形式的车辆也越来越多，在车辆行驶的过程中，会出现追尾的现象发生，其主要原因还是在于后车无法准确的判断前车的行驶状态，无法准确的知晓前车的行驶速度，所以需要一种现实系统来便于后车观察前车的行驶速度等信息。
obd2为汽车诊断第二代系统，是美国汽车工程师协会在1988年制定的obd2标准，obd2实行标准的检测程序。
在申请号为201410792174.6的发明专利中也公开了一种无线车速显示警示器，其中利用彩色led屏显示汽车的车速等信息，便于后车观察并且起到警示的效果，但是利用led屏进行显示时，led显示屏还存在安装不方便、在夜间和雾天不易观察清楚等问题，所以需要一种基于汽车obd2的警示显示系统来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种基于汽车obd2的警示显示系统，其目的在于解决现有显示装置中的显示屏安装不方便和显示装置中的显示屏在夜间和雾天的显示效果不好的问题。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种基于汽车obd2的警示显示系统，包括设置于汽车内的obd2系统和外接直流电源，所述obd2系统信号连接有信号传输器，所述外接直流电源的电能输出端与信号传输器的电能接收端相连，所述信号传输器连接有el显示片且驱动el显示片显示，所述obd2系统的信号输出端与所述信号传输器的信号接收端相连，所述信号传输器的信号输出端与el显示片的显示驱动端相连，所述el显示片设置于汽车的后挡风玻璃上，用于在后挡风玻璃上显示汽车的行驶速度、转速和档位。
进一步的技术方案是，所述外接直流电源的电能输出端与mcu主控板的电能接收端和逆变器的电能接收端相连，所述逆变器的电能输出端与el显示片的电能接收端相连，所述mcu主控板的信号接收端与所述obd2系统的信号输出端相连，所述mcu主控板的信号输出端与所述el显示片的信号接收端相连。
更进一步的技术方案是，所述mcu主控板包括obd2通讯电路、stm32位单片机、光耦隔离电路、可控硅电路和dc-dc降压转换器；
所述obd2通讯电路通过usb接头与所述obd2系统的信号输出端相连，所述stm32位单片机的信号接收端与所述obd2通讯电路的信号输出端相连，所述光耦隔离电路的信号接收端与所述stm32位单片机的信号输出端相连，所述可控硅电路的信号接收端与所述光耦隔离电路的信号输出端相连，所述el显示片的信号接收端与所述可控硅电路的信号输出端相连；
所述stm32位单片机的电能接收端与所述dc-dc降压转换器的电能输出端相连，所述dc-dc降压转换器的电能接收端与所述外接直流电源的电能输出端相连；
所述可控硅电路的电能接收端与所述逆变器的电能输出端相连，所述el显示片的电能接收端与所述可控硅电路的电能输出端相连。
更进一步的技术方案是，所述外接直流电源为dc12v电源，所述逆变器为dc12v逆变器，所述dc-dc降压转换器为dc12v-dc5v降压转换器。
本实用新型实施例的有益效果是：通过信号传输器将obd2系统信号连接，并将信号传输至el显示片进行数据显示，便可在后挡风玻璃处向后车显示本车的行驶速度、转速、档位等信息，便于后车及时作出反应和调整，并且通过el显示片对车速等信息进行显示，不仅能均匀散光，对视觉不会造成刺眼，无伤害性，并且其聚光和穿透力强，在夜间和雾天也能显示明亮、醒目，能很好的为后车起到显示的效果，并且el显示片安装简单、节能环保，还可节省安装成本和省电的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型中obd2系统、外接直流电源、信号传输器和el显示片之间的信号连接框图；
图2为本实用新型中obd2系统、外接直流电源、mcu主控板、逆变器和el显示片之间的信号连接框图；
图3为本实用新型中mcu主控板内部的结构框图；
图4为本实用新型中基于汽车obd2的警示显示系统的结构框图；
图5为本实用新型中光耦隔离电路和可控硅电路之间的部分电路连接图；
图6位本实用新型中el显示片的部分电路连接图；
图7位el显示片的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
实施例
请参见附图1-7，本实施例提供一种基于汽车obd2的警示显示系统，该显示系统包括设置在汽车内的obd2系统和外接直流电源，所述obd2系统信号连接有信号传输器，所述外接直流电源的电能输出端与信号传输器的电能接收端相连，所述信号传输器连接有el显示片且驱动el显示片显示，所述obd2系统的信号输出端与所述信号传输器的信号接收端相连，所述信号传输器的信号输出端与el显示片的显示驱动端相连，所述el显示片设置于汽车的后挡风玻璃上，用于在后挡风玻璃上显示汽车的行驶速度、转速和档位；所述信号传输器包括mcu主控板和逆变器，所述外接直流电源的电能输出端与mcu主控板的电能接收端和逆变器的电能接收端相连，所述逆变器的电能输出端与el显示片的电能接收端相连，所述mcu主控板的信号接收端与所述obd2系统的信号输出端相连，所述mcu主控板的驱动信号输出端与所述el显示片的信号接收端相连；所述mcu主控板包括obd2通讯电路、stm32位单片机、光耦隔离电路、可控硅电路和dc-dc降压转换器；所述obd2通讯电路通过usb接头与所述obd2系统的信号输出端相连，所述stm32位单片机的信号接收端与所述obd2通讯电路的信号输出端相连，所述光耦隔离电路的信号接收端与所述stm32位单片机的信号输出端相连，所述可控硅电路的信号接收端与所述光耦隔离电路的信号输出端相连，所述el显示片的信号接收端与所述可控硅电路的信号输出端相连；所述stm32位单片机的电能接收端与所述dc-dc降压转换器的电能输出端相连，所述dc-dc降压转换器的电能接收端与所述外接直流电源的电能输出端相连；所述可控硅电路的电能接收端与所述逆变器的电能输出端相连，所述el显示片的电能接收端与所述可控硅电路的电能输出端相连。
外接直流电源连接在点烟器插头处，obd2系统的obd2接口处通过汽车obd专用链接头(一种usb连接线)信号连接有信号传输器，同时信号传输器与外接直流电源电连接，便可通过外接直流电源为信号传输器进行供电，保证信号传输器的正常工作，信号传输器通过排线连接有el显示片，信号传输器将接收到的信号传输至el显示片上进行数据显示，el显示片设置在汽车的后挡风玻璃上，以便于后车能观察到本车车辆行驶的车速、转速和档位等信息，使后车能根据前车的行驶信息及时的做出反应和调整，降低追尾事故发生的概率。
el显示片即是el冷光片，使用el显示片具有以下好处：1、el显示片能均匀散光，对视觉不会产生刺眼的冲击，是一种没有伤害性的光源；2、el显示片发出的光为短波光，其聚光和穿透性强，在夜间和雾天均能显示明亮、醒目；3、el显示片节能、环保、耗电低；4、el显示片安装方便，节约安装成本。
obd2系统内的数据信号传输至obd2通讯电路电路中，然后将信号传递至stm32位单片机内进行信号处理和信号传递，将信号传递光耦隔离电路并进一步传输至可控硅电路，光耦隔离电路可以防止因有电的连接而引起的干扰，可控硅电路具有小功率控制大功率，在微秒级内开通、关断，无触点运行，无火花，无噪音，效率高等优点，然后可控硅电路将信号传输至el显示片上，进而在el显示片上对车速、转速和档位等信号进行显示。
其中，外接直流电源通过dc-dc降压转换器为stm32位单片机供电，外接直流电源通过逆变器为可控硅电路和el显示片供电。
stm32位单片机具体为stm32f103vct6型号；obd2通讯电路电路采用can总线协议，具体为tja1050型；el显示片由7个7段led组成，如图6所述为其中2个1段led的电路图，7段led型号为dpy_7-seg；光耦隔离电路为moc3021，如图5所示为两组光耦隔离电路和可控硅电路之间的连接，本实用新型中由54组相同方式进行电连接的光耦隔离电路和可控硅电路组成。
进一步的，外接直流电源采用dc12v电源，逆变器采用dc12v逆变器，dc-dc降压转换器采用dc12v-dc5v降压转换器。通过dc12v逆变器将dc12v电源输送出的直流电转变为交流电，进而为可控硅电路和el显示片供电，通过dc12v-dc5v降压转换器将电源的电压从12v降为5v，进而为stm32位单片机进行供电。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种基于汽车obd2的警示显示系统，包括设置于汽车内的obd2系统和外接直流电源，其特征在于：所述obd2系统信号连接有信号传输器，所述外接直流电源的电能输出端与信号传输器的电能接收端相连，所述信号传输器连接有el显示片且驱动el显示片显示，所述obd2系统的信号输出端与所述信号传输器的信号接收端相连，所述信号传输器的信号输出端与el显示片的显示驱动端相连，所述el显示片设置于汽车的后挡风玻璃上，用于在后挡风玻璃上显示汽车的行驶速度、转速和档位。
2.根据权利要求1所述的基于汽车obd2的警示显示系统，其特征在于：所述信号传输器包括mcu主控板和逆变器，所述外接直流电源的电能输出端与mcu主控板的电能接收端和逆变器的电能接收端相连，所述逆变器的电能输出端与el显示片的电能接收端相连，所述mcu主控板的信号接收端与所述obd2系统的信号输出端相连，所述mcu主控板的驱动信号输出端与所述el显示片的信号接收端相连。
3.根据权利要求2所述的基于汽车obd2的警示显示系统，其特征在于：所述mcu主控板包括obd2通讯电路、stm32位单片机、光耦隔离电路、可控硅电路和dc-dc降压转换器；
所述obd2通讯电路通过usb接头与所述obd2系统的信号输出端相连，所述stm32位单片机的信号接收端与所述obd2通讯电路的信号输出端相连，所述光耦隔离电路的信号接收端与所述stm32位单片机的信号输出端相连，所述可控硅电路的信号接收端与所述光耦隔离电路的信号输出端相连，所述el显示片的信号接收端与所述可控硅电路的信号输出端相连；
所述stm32位单片机的电能接收端与所述dc-dc降压转换器的电能输出端相连，所述dc-dc降压转换器的电能接收端与所述外接直流电源的电能输出端相连；
所述可控硅电路的电能接收端与所述逆变器的电能输出端相连，所述el显示片的电能接收端与所述可控硅电路的电能输出端相连。
4.根据权利要求3所述的基于汽车obd2的警示显示系统，其特征在于：所述外接直流电源为dc12v电源，所述逆变器为dc12v逆变器，所述dc-dc降压转换器为dc12v-dc5v降压转换器。
技术总结