本实用新型涉及水轮发电设备技术领域，尤其是一种水轮发电机机架油槽用通气装置。
背景技术：
水轮发电机组在运行过程中，周期性循环推力的作用下，推力油槽里的油温在通风系统不畅通环境下就会逐步升高，油的温度往往会达到45℃左右，从而造成油槽内的空气出现热膨胀现象，油面压力增大，加上油槽内旋转部件的搅动以及润滑油在离心力的作用下，会出现大小不一的油珠向外甩出，遇到阻碍就会发生剧烈碰撞，在油槽上部形成油雾，油槽内的油雾会从油槽的通气窗逸出。
油雾和油珠的减少会给发电机组的运动部件的润滑带来困难，致使运动部件因磨损而损失寿命。逸出的油雾和油珠会附着在地面和机架上，电站运行或维护人员在进行日常设备巡检或定期检修过程中，如果没有注意到甩油形成的油面，就容易发生滑倒，给电站工作人员带来严重的人身伤害。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种水轮发电机机架油槽用通气装置，能够减少油雾的逸出以及油珠的溅出，而且具有结构简单，使用方便的技术特点。
本实用新型的技术目的是这样实现的：
一种水轮发电机机架油槽用通气装置，包括盖体、撑板、第一挡油板、第二挡油板、座体、衬环、螺栓、垫圈和螺母；座体的底部通过法兰固定在机架油槽上，座体的上段外壁固定有若干个撑板，盖体罩盖在各撑板的顶部，座体的内孔安装有两层第一挡油板，两层第一挡油板之间设置有若干层第二挡油板，第一挡油板与第二挡油板之间，以及第二挡油板与第二挡油板之间通过衬环保持间距，螺栓从其中一层第一挡油板的中心穿入，穿过各层第二挡油板的中心和衬环后，从另一层第一挡油板的中心穿出并且由垫圈和螺母锁紧；第一挡油板开设有若干个圆孔，第二挡油板的边缘制有切口，并且相邻两层第二挡油板的切口之间相互错开180度。
作为优选，所述座体的内孔为两级阶梯孔，上级阶梯孔的孔径大于下级阶梯孔，下面一层第一挡油板由上级阶梯孔和下级阶梯孔之间的阶梯面承托，上面一层第一挡油板以及各第二挡油板位于上级阶梯孔内。
作为优选，所述第一、第二挡油板与座体的内孔之间间隙配合。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一、第二挡油板以及座体的内孔构成曲折且较长的油雾、油珠流通路径，增加油雾流通的路径长来达到阻止油雾逸出和油珠飞溅出通气装置，结构简单实用，方便可靠。
附图说明
图1是本实用新型的剖视示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种水轮发电机机架油槽用通气装置，包括盖体1、撑板2、第一挡油板3、第二挡油板4、座体5、衬环6、螺栓7、垫圈8和螺母9。
所述座体5的底部设置有法兰10，通过该法兰10竖直固定在机架油槽上。座体5的上段外壁固定有若干个撑板2，各支撑板2的上端向外扩张一定距离，盖体1罩盖在各撑板2的顶部，盖体1与座体5顶部之间具有通气用的间隙。座体5的内孔安装有两层水平的第一挡油板3，两层第一挡油板3之间设置有若干层第二挡油板4(一般可以设置5-10层)。第一挡油板3与第二挡油板4之间，以及第二挡油板4与第二挡油板4之间通过衬环6隔开并且保持间距。螺栓7从上面一层第一挡油板3的中心穿入，穿过各层第二挡油板4的中心和各个衬环6后，从下面一层第一挡油板3的中心穿出，然后由垫圈8和螺母7锁紧，使得第一、第二挡油板4以及衬环6形成一个整体。第一挡油板3开设有若干个圆孔12，一般地，圆孔12环绕第一挡油板3的中心均匀布置。第二挡油板4的边缘制有切口13，并且相邻两层第二挡油板的切口13之间相互错开180度(图1中，相邻两层第二挡油板的切口13一左一右布置)。由于上层第一挡油板3、各第二挡油板4、下层第一挡油板3之间由于都保持间距，并且与座体5的内孔之间保持间隙配合，因此可以形成若干层油雾和油珠的流通路径14，下层第一挡油板3上的圆孔12可以作为流通路径14的入口，上层第一挡油板3上的圆孔12可以作为流通路径14的出口，各个切口13可以使流通路径14贯通。
为了承托第一、第二挡油板以及衬环6，所述座体5的内孔制成两级阶梯孔，其中，上级阶梯孔11.1的孔径大于下级阶梯孔11.2，下面一层第一挡油板由上级阶梯孔11.1和下级阶梯孔11.2之间的阶梯面承托，上层第一挡油板3以及各第二挡油板4位于上级阶梯孔11.1内。所述第一、第二挡油板与座体5的内孔之间间隙配合(具体是与上级阶梯孔11.1间隙配合)。
本实用新型的工作原理是：
油雾和油珠从油槽内进入下级阶梯孔11.2，然后从下层第一挡油板3的圆孔12进入第一挡油板3和第二挡油板4之间的流通路径14，再通过各个切口13在各个第二挡油板4之间的空间曲折向上流动，最后从上层第一挡油板3的圆孔12逸出，然后从盖体1与座体5之间的间隙排出。由于流通路径14来回弯折多次(如图1中箭头流向所示)，油雾和油珠的流通路径14中会受到多次阻挡，最后从上层第一挡油板3的圆孔12逸出的油雾和油珠数量将会大大减少，甚至逸出的数量接近零。与此同时，通气装置连通了大气和机架油槽，机架油槽空气受热膨胀后流动不受影响，依然具有良好的通气功能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种水轮发电机机架油槽用通气装置，其特征在于：包括盖体(1)、撑板(2)、第一挡油板(3)、第二挡油板(4)、座体(5)、衬环(6)、螺栓(7)、垫圈(8)和螺母(9)；座体(5)的底部通过法兰(10)固定在机架油槽上，座体(5)的上段外壁固定有若干个撑板(2)，盖体(1)罩盖在各撑板(2)的顶部，座体(5)的内孔安装有两层第一挡油板(3)，两层第一挡油板(3)之间设置有若干层第二挡油板(4)，第一挡油板(3)与第二挡油板(4)之间，以及第二挡油板(4)与第二挡油板(4)之间通过衬环(6)保持间距，螺栓(7)从其中一层第一挡油板(3)的中心穿入，穿过各层第二挡油板(4)的中心和衬环(6)后，从另一层第一挡油板(3)的中心穿出并且由垫圈和螺母(9)锁紧；第一挡油板(3)开设有若干个圆孔(12)，第二挡油板(4)的边缘制有切口(13)，并且相邻两层第二挡油板(4)的切口(13)之间相互错开180度。
2.根据权利要求1所述的一种水轮发电机机架油槽用通气装置，其特征在于：所述座体的内孔为两级阶梯孔，上级阶梯孔(11.1)的孔径大于下级阶梯孔(11.2)，下面一层第一挡油板(3)由上级阶梯孔(11.1)和下级阶梯孔(11.2)之间的阶梯面承托，上面一层第一挡油板(3)以及各第二挡油板(4)位于上级阶梯孔(11.1)内。
3.根据权利要求1或2所述的一种水轮发电机机架油槽用通气装置，其特征在于：所述第一、第二挡油板与座体(5)的内孔之间间隙配合。
技术总结