本实用新型涉及风力发电机维修技术领域，具体而言，涉及一种风轮锁紧装置。
背景技术：
风力发电机组在进行维护时需要使用风轮锁紧机构。即风力发电机组在进行检修之前，先通过制动系统使风轮及主轴停转，然后采用风轮锁紧机构将风轮锁紧，以确保维修人员和设备的安全。
目前，风力发电机组中的风电齿轮箱损坏后，风轮锁紧机构容易失效，给风力发电机组的维修带来一定的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种风轮锁紧装置，其能够将风轮可靠锁定，为拆卸和更换风电齿轮箱提供安全保障。
本实用新型的实施例是这样实现的：
第一方面，本实用新型实施例提供一种风轮锁紧装置，所述风轮锁紧装置包括第一锁紧件、第二锁紧件及伸缩组件，所述伸缩组件包括相对的第一端和第二端，所述第一锁紧件设置于所述第一端且用于和风机的风轮相对固定，所述第二锁紧件设置于所述第二端且用于和所述风机的机架相对固定。
在可选的实施方式中，所述伸缩组件为液压油缸，且包括活塞缸和活塞杆，所述活塞杆可伸缩地设置于所述活塞缸；
所述第一锁紧件位于所述活塞缸远离所述活塞杆的一端，所述第二锁紧件位于所述活塞杆远离所述活塞缸的一端，所述活塞杆相对于所述活塞缸伸缩运动，以调节所述第一锁紧件和所述第二锁紧件之间的距离。
在可选的实施方式中，所述活塞杆靠近所述活塞缸的缸底的一端还设置有活塞，所述活塞将所述活塞缸的容纳腔分隔为第一腔和第二腔；
所述活塞缸开设有第一油路和第二油路，所述第一油路与所述第一腔连通，所述第二油路与所述第二腔连通，液压油可选择地从所述第一油路或所述第二油路进入所述活塞缸，以驱动所述活塞杆相对于所述活塞缸伸缩运动。
在可选的实施方式中，所述伸缩组件还包括液压锁，所述液压锁同时与所述活塞缸的进油油路和出油油路连接，用于断开或者导通所述第一油路和所述第二油路。
在可选的实施方式中，所述第一油路和所述第二油路均设置有单向阀；
所述活塞缸还开设有第一回油路和第二回油路；
所述第一回油路与所述第一油路相匹配，且所述第一回油路与所述第二腔连通；
所述第二回油路与所述第二油路相匹配，且所述第二回油路与所述第一腔连通；
以使液压油从所述第一油路进入所述第一腔，驱动所述第二腔的液压油从所述第一回油路流出，或者，液压油从所述第二油路进入所述第二腔，驱动所述第一腔的液压油从所述第二回油路流出。
在可选的实施方式中，所述活塞缸包括缸体和缸盖，所述缸盖盖合于所述缸体的开口端，所述活塞杆可伸缩地设置于所述缸体且与所述缸盖之间通过密封件密封连接。
在可选的实施方式中，所述第一锁紧件包括固定连接的锁销部和第一连接部，所述第一连接部与所述第一端螺纹连接，所述锁销部用于和所述风轮上安装的锁定盘的锁止孔插接。
在可选的实施方式中，所述第二锁紧件包括固定连接的套筒部和第二连接部，所述第二连接部与所述第二端螺纹连接，所述套筒部用于和所述机架上安装的锁体的锁销卡接。
在可选的实施方式中，所述第一锁紧件包括锁紧销、第一压板及第一固定件；
所述第一端开设有第一连接孔，所述第一压板开设有第一穿设孔，所述锁紧销开设有与所述第一穿设孔相对应的螺纹孔，所述锁紧销的一端嵌设于所述第一连接孔，所述第一压板位于所述第一端背离所述锁紧销的一侧且能够与所述第一端抵接，所述第一固定件穿过所述第一穿设孔与所述锁紧销螺纹连接。
在可选的实施方式中，所述第二锁紧件包括锁紧套筒、第二压板及第二固定件；
所述第二端开设有第二连接孔，所述第二压板开设有第二穿设孔，所述锁紧套筒开设有与所述第二穿设孔相对应的螺纹孔，所述锁紧套筒的一端嵌设于所述第二连接孔，所述第二压板位于所述第二端背离所述锁紧套筒的一侧且能够与所述第二端抵接，所述第二固定件穿过所述第二穿设孔与所述锁紧套筒螺纹连接。
本实用新型实施例的有益效果至少包括：该风轮锁紧装置通过伸缩组件的伸缩运动，实现第一锁紧件和第二锁紧件的锁紧距离可调。当风力发电机组中的风电齿轮箱损坏后，尤其是行星级断齿时，可能会造成齿轮箱无法正常转动，以至于风轮转动困难或卡死的现象，且由于风轮卡死的位置具有随机性。该风轮锁紧装置可以根据风轮转动困难或者卡死的实际位置，来调节伸缩组件的伸缩运动，以使第一锁紧件和第二锁紧件之间的锁紧距离与实际卡死位置相匹配，通过第一锁紧件与风轮相对固定，第二锁紧件与机架相对固定的方式将风轮可靠锁定。为拆卸和更换风轮齿轮箱提供安全保障，改善了现有风轮由于卡死位置的随机性而不易锁定的现象，结构简单，操作方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的风轮锁紧装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的风轮锁紧装置和风轮处于锁紧状态的示意图；
图3为风轮锁紧装置另一种结构的示意图。
图标:100-风轮锁紧装置；10-第一锁紧件；112-锁紧销；114-第一压板；116-第一固定件；13-第二锁紧件；132-锁紧套筒；134-第二压板；136-第二固定件；20-伸缩组件；21-活塞缸；213-第一腔；214-第二腔；216-第一油路；217-第二油路；22-活塞杆；225-活塞；25-液压锁；26-主轴；27-锁定盘；28-锁销；29-前轴承座。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
本实用新型实施例提供了一种风轮锁紧装置100，图1为风轮锁紧装置100的结构示意图。
请参照图1所示，风轮锁紧装置100包括第一锁紧件10、第二锁紧件13及伸缩组件20。伸缩组件20能够伸缩运动，从而实现调节第一锁紧件10和第二锁紧件13之间的相对距离。
风轮锁紧装置是用于风力发电机组在维护之前锁紧风轮的重要安全装置，仅在风力发电机组维护时使用。风力发电机组在进行检修时，一般先通过制动系统使风轮及主轴停转，然后驱动风轮锁紧装置的锁紧销沿圆柱销孔向前移动，以使锁紧销的前端部位伸进风轮上锁定盘的销孔，从而将风轮锁紧，来确保维修人员和设备的安全。
目前，风力发电机组中的风电齿轮箱损坏，尤其是行星级断齿时，可能会造成齿轮箱无法正常转动，以致风轮转动困难或出现卡死现象，由于风轮卡死的位置具有随机性，当风轮无法转动到位时，会导致现有的风轮锁紧装置失效。
维修人员在机舱内拆卸损坏的齿轮箱，如果风轮无法进行锁紧固定，一旦齿轮箱从主轴上拆卸下来，则风轮及主轴失去齿轮箱的限位作用可能旋转运动，进而与吊车臂发生碰撞，从而给齿轮箱的吊装更换造成安全隐患。
本实施例提供的风轮锁紧装置100能够实现锁紧距离可调的目的，根据风轮的具体位置来调节锁紧距离，从而将风轮相对于机架锁紧固定。
下面对本实施例提供的风轮锁紧装置100的各个部件的具体结构和相互之间的对应关系进行详细说明。
图2为风轮锁紧装置100锁紧风轮的示意图。
请参照图1和图2所示，风机包括机架和风轮。其中，机架上设置有锁体，锁体的内腔中设置有锁销28；风轮与主轴26连接且同步运动，风轮上固定连接有锁定盘27，锁定盘27上开设有锁止孔。
在本实施例中，锁体为固定在机架上的前轴承座29，前轴承座29开设有内腔，锁销28设置于内腔中。主轴26通过轴承可转动的设置于前轴承座29上，锁定盘27与主轴26相对固定。
风轮锁紧装置100包括第一锁紧件10、第二锁紧件13及伸缩组件20。其中，伸缩组件20包括相对的第一端和第二端，第一锁紧件10设置于第一端且用于和风机的风轮相对固定，第二锁紧件13设置于第二端且用于和风机的机架相对固定。
具体的，在维修装配时，第一锁紧件10能够与锁定盘27上的锁止孔插接配合。第二锁紧件13能够与前轴承座29上设置的锁销28配合连接，通过该风轮锁紧装置100将风轮与机架相对固定。
进一步的，伸缩组件20为液压油缸，液压油缸包括活塞缸21和活塞杆22，活塞杆22可伸缩地设置于活塞缸21，该液压油缸外接液压动力单元。第一锁紧件10位于活塞缸21远离活塞杆22的一端，第二锁紧件13位于活塞杆22远离活塞缸21的一端。通过活塞杆22相对于活塞缸21的伸缩运动，以调节第一锁紧件10和第二锁紧件13之间的锁紧距离。
具体的，第一锁紧件10包括固定连接的锁销部和第一连接部。其中，锁销部用于插设于锁止孔中，第一连接部用于和伸缩组件20的第一端连接。
在本实施例中，第一锁紧件10为回转体，且纵截面形状为t型结构，锁销部的直径尺寸大于第一连接部的直径尺寸，锁销部的形状及尺寸与锁定盘27的锁止孔的形状、尺寸相匹配，以使锁销部插接于锁定盘27。第一连接部与伸缩组件20的第一端螺纹连接，以使伸缩组件20能够相对于第一锁紧件10旋转调节角度。
具体的，第二锁紧件13包括固定连接的套筒部和第二连接部。其中，套筒部用于和前轴承座29上的锁销28卡接，第二连接部用于和伸缩组件20的第二端连接。
在本实施例中，第二锁紧件13也为回转体，套筒部的内孔形状、尺寸与锁销28端部的形状、尺寸相匹配，以使套筒部与锁销28卡设连接。第二连接部与伸缩组件20的第二端螺纹连接，以使伸缩组件20能够相对于第二锁紧件13旋转调节角度。
在具体锁紧固定时，首先将第一锁紧件10的锁销部插设于锁定盘27的锁止孔内，然后根据风轮的实际距离调节伸缩组件20的长度，以使第一锁紧件10和第二锁紧件13之间的距离满足风轮锁紧距离。再将伸缩组件20和第二锁紧件13作为整体相对于第一锁紧件10进行旋转，调节至锁紧的合适角度，最后将第二锁紧件13的套筒部与机架上的销轴卡设，从而实现风轮的锁紧。
或者，首先将第二锁紧件13的套筒部与机架上的锁销28卡接，然后根据风轮的实际距离调节伸缩组件20的长度，以使第一锁紧件10和第二锁紧件13之间的距离满足风轮锁紧距离。再将伸缩组件20和第一锁紧件10作为整体相对于第二锁紧件13进行旋转，调节至锁紧的合适角度，最后将第一锁紧件10的锁销部插设于锁定盘27的锁止孔内，从而完成风轮的锁紧。
进一步地，伸缩组件20的伸缩运动可以通过液压油进行精确控制。具体的，伸缩组件20还包括液压锁25，活塞缸21上开设有进油油路和出油油路。液压锁25同时与活塞缸21的进油油路和出油油路连接，用于断开或者导通伸缩组件20的液压油路。
可以理解的是，在其他可选的实施例中，还可以为平衡阀，用平衡阀代替液压锁25实现可靠锁定的目的。
进一步地，活塞杆22靠近活塞缸21的缸底的一端还设置有活塞225，活塞225为橡胶材质，活塞225与活塞缸21的内壁密封，从而将活塞缸21的容纳腔分隔为第一腔213和第二腔214。
活塞缸21开设有第一油路216和第二油路217，第一油路216与第一腔213连通，第二油路217与第二腔214连通。液压油可选择地从第一油路216或第二油路217进入活塞缸21的容纳腔内，以驱动活塞杆22相对于活塞缸21伸缩运动。
在本实施例中，第一油路216和第二油路217均设置有单向阀，以使液压油仅能通过第一油路216和第二油路217进入活塞缸21的容纳腔内。
进一步地，活塞缸21还开设有第一回油路和第二回油路，第一回油路与第一油路216相匹配，且第一回油路与第二腔214连通。当液压油通过第一油路216进入第一腔213时，液压油驱动活塞杆22相对于活塞缸21向第二腔214的方向运动，进而驱动第二腔214的液压油通过第一回油路流出。
第二回油路与第二油路217相匹配，且第二回油路与第一腔213连通。当液压油通过第二油路217进入第二腔214时，液压油驱动活塞杆22相对于活塞缸21向第一腔213的方向运动，进而驱动第一腔213的液压油通过第二回油路流出。
进一步地，活塞缸21包括缸体和缸盖。缸盖盖合于缸体的开口端，活塞杆22可伸缩地设置于缸体内，且活塞杆22与缸盖之间通过密封件密封连接。
可以理解的是，伸缩组件20除了上述的液压油缸外，在其他可选的实施例中，还可以为高压气缸，或者例如螺杆等机械式伸缩组件等。具体的结构形式不做限制，只要可以通过伸缩组件20来调节第一锁紧件10和第二锁紧件13之间的锁紧距离，且能够实现可靠锁定即可。
另外，第一锁紧件10和第二锁紧件13与伸缩组件20的连接结构除了上述方式外，在其他可选的实施例中，还可以通过其他结构连接，例如下述方式。
图3为其他实施例中，风轮锁紧装置100的结构示意图。
请参照图3所示，第一锁紧件10包括锁紧销112、第一压板114及第一固定件116。
锁紧销112为回转体结构，具有锁销部和第一连接部。锁销部用于和风轮上安装的锁定盘27的锁止孔插接，第一连接部用于和伸缩组件20的第一端连接。
具体的，伸缩组件20的第一端开设有第一连接孔，第一压板114开设有第一穿设孔，锁紧销112的第一连接部开设有与第一穿设孔相对应的螺纹孔，第一固定件116为螺栓。在装配时，将锁紧销112的第一连接部嵌设于第一端的第一连接孔中，将第一压板114设置于第一端背离锁紧销112的一侧，且第一压板114的尺寸大于第一连接孔的尺寸，以使第一固定件116穿过第一穿设孔后与锁紧销112螺纹连接，在第一固定件116的作用下第一压板114能够与第一端抵接。
类似的，第二锁紧件13包括锁紧套筒132、第二压板134及第二固定件136。
锁紧套筒132也为回转体结构，其具有套筒部和第二连接部。套筒部用于和机架上安装的锁体的锁销28卡接，第二连接部用于和伸缩组件20的第二端连接。
具体的，伸缩组件20的第二端开设有第二连接孔，第二压板134开设有第二穿设孔，锁紧套筒132的第二连接部开设有与第二穿设孔相对应的螺纹孔，第二固定件136为螺栓。在装配时，将锁紧套筒132的第二连接部嵌设于第二端的第二连接孔，将第二压板134设置于第二端背离锁紧套筒132的一侧，且第二压板134的尺寸大于第二连接孔的尺寸，以使第二固定件136穿过第二穿设孔后与锁紧套筒132螺纹连接，在第二固定件136的作用下第二压板134能够与第二端抵接。
本实施例提供的风轮锁紧装置100，通过第一锁紧件10与伸缩组件20的第一端螺纹连接，第二锁紧件13与伸缩组件20的第二端螺纹连接，当风机的齿轮箱损坏造成风轮卡死时，将第一锁紧件10的锁销部插设于风轮锁定盘27的锁止孔内，同时调节伸缩组件20的伸缩长度，以使第二锁紧件13的套筒部卡设于前轴承座29的锁销28上。然后停止活塞缸21的容纳腔进油，液压锁25的进油路无压力后，进油路的先导单向阀关闭，同时，回油路的先导单向阀也关闭。此时，液压油缸的油液被锁死在活塞缸21的容纳腔内，活塞杆22相对活塞缸21的位置锁紧固定。从而保证了伸缩组件20端部的第一锁紧件10与风轮相对固定，第二锁紧件13与机架相对固定。
本实用新型实施例提供的风轮锁紧装置100具有的有益效果是：
结构简单，可靠锁定，通过伸缩组件20实现第一锁紧件10和第二锁紧件13的锁紧距离可调，液压锁25保压将锁紧距离锁定，可以根据风轮转动困难或者卡死的实际位置，将风轮可靠锁定，为拆卸和更换齿轮箱提供安全保障。同时改善了由于风轮卡死位置的随机性而不易锁定的问题，可以用于辅助调节风轮角度，以实现盘车功能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种风轮锁紧装置，其特征在于，所述风轮锁紧装置(100)包括第一锁紧件(10)、第二锁紧件(13)及伸缩组件(20)，所述伸缩组件(20)包括相对的第一端和第二端，所述第一锁紧件(10)设置于所述第一端且用于和风机的风轮相对固定，所述第二锁紧件(13)设置于所述第二端且用于和所述风机的机架相对固定。
2.根据权利要求1所述的风轮锁紧装置，其特征在于，所述伸缩组件(20)为液压油缸，且包括活塞缸(21)和活塞杆(22)，所述活塞杆(22)可伸缩地设置于所述活塞缸(21)；
所述第一锁紧件(10)位于所述活塞缸(21)远离所述活塞杆(22)的一端，所述第二锁紧件(13)位于所述活塞杆(22)远离所述活塞缸(21)的一端，所述活塞杆(22)相对于所述活塞缸(21)伸缩运动，以调节所述第一锁紧件(10)和所述第二锁紧件(13)之间的距离。
3.根据权利要求2所述的风轮锁紧装置，其特征在于，所述活塞杆(22)靠近所述活塞缸(21)的缸底的一端还设置有活塞(225)，所述活塞(225)将所述活塞缸(21)的容纳腔分隔为第一腔(213)和第二腔(214)；
所述活塞缸(21)开设有第一油路(216)和第二油路(217)，所述第一油路(216)与所述第一腔(213)连通，所述第二油路(217)与所述第二腔(214)连通，液压油可选择地从所述第一油路(216)或所述第二油路(217)进入所述活塞缸(21)，以驱动所述活塞杆(22)相对于所述活塞缸(21)伸缩运动。
4.根据权利要求3所述的风轮锁紧装置，其特征在于，所述伸缩组件(20)还包括液压锁(25)，所述液压锁(25)同时与所述活塞缸(21)的进油油路和出油油路连接，用于断开或者导通所述第一油路(216)和所述第二油路(217)。
5.根据权利要求3所述的风轮锁紧装置，其特征在于，所述第一油路(216)和所述第二油路(217)均设置有单向阀；
所述活塞缸(21)还开设有第一回油路和第二回油路；
所述第一回油路与所述第一油路(216)相匹配，且所述第一回油路与所述第二腔(214)连通；
所述第二回油路与所述第二油路(217)相匹配，且所述第二回油路与所述第一腔(213)连通；
以使液压油从所述第一油路(216)进入所述第一腔(213)，驱动所述第二腔(214)的液压油从所述第一回油路流出，或者，液压油从所述第二油路(217)进入所述第二腔(214)，驱动所述第一腔(213)的液压油从所述第二回油路流出。
6.根据权利要求2所述的风轮锁紧装置，其特征在于，所述活塞缸(21)包括缸体和缸盖，所述缸盖盖合于所述缸体的开口端，所述活塞杆(22)可伸缩地设置于所述缸体且与所述缸盖之间通过密封件密封连接。
7.根据权利要求1所述的风轮锁紧装置，其特征在于，所述第一锁紧件(10)包括固定连接的锁销部和第一连接部，所述第一连接部与所述第一端螺纹连接，所述锁销部用于和所述风轮上安装的锁定盘(27)的锁止孔插接。
8.根据权利要求1所述的风轮锁紧装置，其特征在于，所述第二锁紧件(13)包括固定连接的套筒部和第二连接部，所述第二连接部与所述第二端螺纹连接，所述套筒部用于和所述机架上安装的锁体的锁销(28)卡接。
9.根据权利要求1所述的风轮锁紧装置，其特征在于，所述第一锁紧件(10)包括锁紧销(112)、第一压板(114)及第一固定件(116)；
所述第一端开设有第一连接孔，所述第一压板(114)开设有第一穿设孔，所述锁紧销(112)开设有与所述第一穿设孔相对应的螺纹孔，所述锁紧销(112)的一端嵌设于所述第一连接孔，所述第一压板(114)位于所述第一端背离所述锁紧销(112)的一侧且能够与所述第一端抵接，所述第一固定件(116)穿过所述第一穿设孔与所述锁紧销(112)螺纹连接。
10.根据权利要求1所述的风轮锁紧装置，其特征在于，所述第二锁紧件(13)包括锁紧套筒(132)、第二压板(134)及第二固定件(136)；
所述第二端开设有第二连接孔，所述第二压板(134)开设有第二穿设孔，所述锁紧套筒(132)开设有与所述第二穿设孔相对应的螺纹孔，所述锁紧套筒(132)的一端嵌设于所述第二连接孔，所述第二压板(134)位于所述第二端背离所述锁紧套筒(132)的一侧且能够与所述第二端抵接，所述第二固定件(136)穿过所述第二穿设孔与所述锁紧套筒(132)螺纹连接。
技术总结