本实用新型涉及车载旋钮结构，特别是涉及一种车载旋钮在过大冲击力时进行溃缩的结构。
背景技术：
随着安全法规的加强，我国要求汽车内饰的凸出物高度必须满足gb11552或ece-r21要求。例如汽车旋钮，其凸出于面板的高度必须不大于9.5毫米。但在设计制造时，为了满足一定的造型外观要求，也为了方便驾乘人员有足够空间操作旋钮，很多的旋钮都会超出上述限定的高度；而按照法规的相关要求，旋钮就要满足在378n作用力下的情况下能够发生溃缩，使旋钮高度降至要求以下。现有的车载旋钮溃缩设计如图1所示，电路板101上需要在与旋钮102连接处的周边进行镂空，只留几根连接桥103作为连接，当旋钮受到378n的轴向作用力时，电路板上的连接桥将会断裂，实现旋钮溃缩。但在这种结构中，因为电路板不是均质材料并会受到铜箔层数的影响，导致不同批次电路板，甚至是同一批次的不同电路板所需的溃缩力都存在很大差异，存在部分旋钮能在378n作用力下溃缩，而部分旋钮在378n作用力下不能溃缩的情况，甚至存在用手掌轻拍既会产生溃缩的现象，无法满足正常需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单且能够提高溃缩精度的车载旋钮溃缩结构，以保证溃缩的准确性，提高汽车设计的方便性。
本实用新型所述的车载旋钮溃缩结构，包括穿过汽车面板1与内部电路板2连接的旋钮3，汽车面板的内侧设置有由塑料材料制作而成的支架4，电路板固定安装于支架的中部，支架的侧边固定设置，支架上位于中部与侧边之间开设有若干条镂空的通槽5，相邻通槽之间为连接支架中部和侧边的连接桥6。
本实用新型所述的车载旋钮溃缩结构，位于汽车面板内侧的支架由塑料材料制作而成，将电路板安装于该塑料支架上，并将过载溃缩所需的连接桥也设置于该塑料支架上，当冲击力过大时，支架上的连接桥将会发生断裂，从而使旋钮溃缩。该车载旋钮溃缩结构虽然较为简单，但其一方面不会对空间紧张的汽车环境造成不良影响，另一方面则巧妙地利用了塑料材料的均质性，通过塑料连接桥的受力断裂进行溃缩，可以提高连接桥的受力断裂精度，从而更加方便汽车旋钮的设计，也使旋钮可以准确满足相关法规的安装要求。
附图说明
图1是现有车载旋钮溃缩设计的结构示意图。
图2是本实用新型所述车载旋钮溃缩结构的结构示意图。
具体实施方式
一种车载旋钮溃缩结构，包括穿过汽车面板1与内部电路板2连接的旋钮3，汽车面板的内侧设置有由塑料材料制作而成的支架4，电路板固定安装于支架的中部，支架的侧边固定设置，支架上位于中部与侧边之间开设有若干条镂空的通槽5，相邻通槽之间为连接支架中部和侧边的连接桥6。
所述的车载旋钮溃缩结构，支架4的侧边通过连接柱7固定安装于汽车面板1内侧，使其更好更准确地与安装于汽车面板上的旋钮相对。
另外，支架4包括两个设置于同一平面的环形的塑料板，外侧的塑料板固定设置，电路板2安装于内侧的塑料板上，连接桥6设置于两塑料板的内外相对侧。这可以减小支架的体积和重量，避免对其它零部件产生影响，使其更接近现有的汽车设计，从而避免产生额外的安装难度。
所述的车载旋钮溃缩结构，位于汽车面板内侧的支架由塑料材料制作而成，将电路板安装于该塑料支架上，并将过载溃缩所需的连接桥也设置于该塑料支架上，当冲击力过大时，支架上的连接桥将会发生断裂，从而使旋钮溃缩。该车载旋钮溃缩结构虽然较为简单，但其一方面不会对空间紧张的汽车环境造成不良影响，另一方面则巧妙地利用了塑料材料的均质性，通过塑料连接桥的受力断裂进行溃缩，可以提高连接桥的受力断裂精度，从而更加方便汽车旋钮的设计，也使旋钮可以准确满足相关法规的安装要求。
1.一种车载旋钮溃缩结构，包括穿过汽车面板（1）与内部电路板（2）连接的旋钮（3），其特征在于：汽车面板的内侧设置有由塑料材料制作而成的支架（4），电路板固定安装于支架的中部，支架的侧边固定设置，支架上位于中部与侧边之间开设有若干条镂空的通槽（5），相邻通槽之间为连接支架中部和侧边的连接桥（6）。
2.根据权利要求1所述的车载旋钮溃缩结构，其特征在于：支架（4）的侧边通过连接柱（7）固定安装于汽车面板（1）内侧。
3.根据权利要求1或2所述的车载旋钮溃缩结构，其特征在于：支架（4）包括两个设置于同一平面的环形的塑料板，外侧的塑料板固定设置，电路板（2）安装于内侧的塑料板上，连接桥（6）设置于两塑料板的内外相对侧。
技术总结