本实用新型涉及日常用品技术领域，尤其涉及一种行李箱收储机构。
背景技术：
行李箱，也叫做旅行箱，顾名思义，行李箱是出门时所携带用以放置物品的箱子。传统的行李箱容积固定，当物品较少时，箱内空间空余较多，随着行李箱的晃动，箱内物品将散乱于各处，难以整理；当物品较多时，箱内空间不足，行李箱的作用显得十分局限。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种行李箱收储机构，设计双层箱体，通过调整副箱体在主箱体内的高度，使整个行李箱的容积契合装载物品所需，避免行李箱内留有空隙造成物品散乱，空间占用趋于合理化。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种行李箱收储机构，包括主箱体、副箱体和箱盖，主箱体上端开口，副箱体两端开口，副箱体嵌套设置在主箱体内，箱盖与副箱体通过转轴连接，所述主箱体的至少一个内壁上设有定位槽，副箱体的外壁上与定位槽位置对应处设有与定位槽形状和大小匹配的定位销，还包括n枚锁紧件，n≥1，n为整数，副箱体的箱壁中设有与锁紧件数量一致的锁紧孔，锁紧件与锁紧孔为螺纹连接，锁紧件在锁紧孔内旋进使锁紧件前端压紧主箱体内壁，从而固定副箱体在主箱体内的高度。
进一步的，所述定位槽设置在主箱体的两对侧内壁上，定位槽为圆弧形，定位槽的圆弧大于整圆的二分之一，定位槽内，定位销下方设有复位弹簧。
进一步的，所述主箱体内壁上与锁紧孔位置对应处均设有限位槽，限位槽为v型槽。
进一步的，所述主箱体底面上设有若干销孔，销孔在横向和纵向上沿直线均匀分布，还包括若干分隔板，分隔板底面上设有两个与销孔形状和大小匹配的销柱，两个销柱的中心间距与任意两个相邻销孔的中心间距相同。
作为优选的，所述分隔板中设有若干通孔。
进一步的，所述箱盖下端面设有若干按压桩，按压桩与箱盖为弹性伸缩连接。
本实用新型的有益效果为：
1、相比于现有技术，其行李箱收储机构设计双层箱体，通过调整副箱体在主箱体内的高度，使整个行李箱的容积契合装载物品所需，避免行李箱内留有空隙造成物品散乱，空间占用趋于合理化；
2、将定位槽设置在主箱体的两对侧内壁上，通过定位销下方的复位弹簧实现副箱体的均衡支撑与自动复位，定位槽的圆弧大于整圆的二分之一，使定位槽能够限定复位弹簧水平方向上的位置；
3、限位槽为v型槽，锁紧件前端与限位槽两倾斜侧壁接触时，压紧力更大，该限位结构更为牢固；
4、若干分隔板与主箱体底面的销孔进行自定义组配，将箱体内部空间分为若干部分，达到分区的目的，使箱内物品在水平方向上无法移动；
5、按压桩与箱盖为弹性伸缩连接，箱盖合上后，按压桩压紧箱内物品，使箱内物品在垂直方向上无法移动。
附图说明
附图1为本实用新型整个箱体的立体图；
附图2为本实用新型主箱体的立体图；
附图3为本实用新型副箱体的立体图；
附图4为本实用新型分隔板的立体图；
附图5为本实用新型整个箱体的俯视图；
附图6为本实用新型整个箱体的侧视图。
标注说明：1、主箱体，101、定位槽，102、销孔，103、限位槽，2、副箱体，201、定位销，202、锁紧孔，3、箱盖，301、按压桩，4、转轴，5、分隔板，501、销柱，502、通孔，6、锁紧件，7、复位弹簧。
具体实施方式
实施例1：
请参阅图1-5所示，一种行李箱收储机构，包括主箱体1、副箱体2和箱盖3，主箱体1上端开口，副箱体2两端开口，副箱体2嵌套设置在主箱体1内，箱盖3与副箱体2通过转轴4连接，所述主箱体1的至少一个内壁上设有定位槽101，副箱体2的外壁上与定位槽101位置对应处设有与定位槽101形状和大小匹配的定位销201，定位槽101与定位销201配合，从而限定副箱体2在主箱体1内的位置，还包括n枚锁紧件6，n≥1，n为整数，副箱体2的箱壁中设有与锁紧件6数量一致的锁紧孔202，锁紧件6与锁紧孔202为螺纹连接，锁紧件6在锁紧孔202内旋进使锁紧件6前端压紧主箱体1内壁，从而固定副箱体2在主箱体1内的高度。实际应用时，锁紧件6选用螺钉。
所述定位槽101设置在主箱体1的两对侧内壁上，定位槽101为圆弧形，定位槽101的圆弧大于整圆的二分之一，定位槽101内，定位销201下方设有复位弹簧7。将定位槽101设置在主箱体1的两对侧内壁上，通过定位销201下方的复位弹簧7实现副箱体2的均衡支撑与自动复位，定位槽101的圆弧大于整圆的二分之一，使定位槽101能够限定复位弹簧7水平方向上的位置。
所述主箱体1内壁上与锁紧孔202位置对应处均设有限位槽103，限位槽103为v型槽。锁紧件6前端与限位槽103两倾斜侧壁接触时，压紧力更大，该限位结构更为牢固。
具体的，当物品较多时，调高副箱体2，使整个箱体的容积增大；当物品较少时，调低副箱体2，使整个箱体的容积减小。其行李箱收储机构设计双层箱体，通过调整副箱体2在主箱体1内的高度，使整个行李箱的容积契合装载物品所需，避免行李箱内留有空隙造成物品散乱，空间占用趋于合理化。
实施例2：
请参阅图4-6所示，所述主箱体1底面上设有若干销孔102，销孔102在横向和纵向上沿直线均匀分布，还包括若干分隔板5，分隔板5底面上设有两个与销孔102形状和大小匹配的销柱501，两个销柱501的中心间距与任意两个相邻销孔102的中心间距相同，销柱501与销孔102配合，从而固定分隔板5在主箱体1内的位置。
具体的，如图4，2块分隔板5将主箱体1分为2个区域。若干分隔板5与主箱体1底面的销孔102进行自定义组配，将箱体内部空间分为若干部分，达到分区的目的，使箱内物品在水平方向上无法移动。
作为优选的，所述分隔板5中设有若干通孔502。通孔502能够减少分隔板5的制作用料，进而减轻分隔板5的重量，避免行李箱过重。
实施例3：
请参阅图1-3所示，所述箱盖3下端面设有若干按压桩301，按压桩301与箱盖3为弹性伸缩连接。箱盖3合上后，按压桩301压紧箱内物品，使箱内物品在垂直方向上无法移动。
需要说明的是，行李箱的伸缩拉杆、滑轮以及箱盖3与箱体之间的拉链均为成熟的现有技术，因此，上述技术方案中未描述，附图中也未示出。
当然，以上仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。
1.一种行李箱收储机构，其特征在于：包括主箱体(1)、副箱体(2)和箱盖(3)，主箱体(1)上端开口，副箱体(2)两端开口，副箱体(2)嵌套设置在主箱体(1)内，箱盖(3)与副箱体(2)通过转轴(4)连接，所述主箱体(1)的至少一个内壁上设有定位槽(101)，副箱体(2)的外壁上与定位槽(101)位置对应处设有与定位槽(101)形状和大小匹配的定位销(201)，还包括n枚锁紧件(6)，n≥1，n为整数，副箱体(2)的箱壁中设有与锁紧件(6)数量一致的锁紧孔(202)，锁紧件(6)与锁紧孔(202)为螺纹连接，锁紧件(6)在锁紧孔(202)内旋进使锁紧件(6)前端压紧主箱体(1)内壁，从而固定副箱体(2)在主箱体(1)内的高度。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱收储机构，其特征在于：所述定位槽(101)设置在主箱体(1)的两对侧内壁上，定位槽(101)为圆弧形，定位槽(101)的圆弧大于整圆的二分之一，定位槽(101)内，定位销(201)下方设有复位弹簧(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种行李箱收储机构，其特征在于：所述主箱体(1)内壁上与锁紧孔(202)位置对应处均设有限位槽(103)，限位槽(103)为v型槽。
4.根据权利要求1所述的一种行李箱收储机构，其特征在于：所述主箱体(1)底面上设有若干销孔(102)，销孔(102)在横向和纵向上沿直线均匀分布，还包括若干分隔板(5)，分隔板(5)底面上设有两个与销孔(102)形状和大小匹配的销柱(501)，两个销柱(501)的中心间距与任意两个相邻销孔(102)的中心间距相同。
5.根据权利要求4所述的一种行李箱收储机构，其特征在于：所述分隔板(5)中设有若干通孔(502)。
6.根据权利要求1所述的一种行李箱收储机构，其特征在于：所述箱盖(3)下端面设有若干按压桩(301)，按压桩(301)与箱盖(3)为弹性伸缩连接。
技术总结