本实用新型属于机械加工领域，具体涉及一种车连杆同步工装。
背景技术：
车床包括床身、主轴箱、尾座、第一转盘和第二转盘，尾座可在所述床身上来回移动，主轴箱用于曲轴转动，第一转盘和第二转盘用于曲轴的夹持。目前，在加工曲轴连杆时，主轴箱的转速不能过快，由于曲轴质量较大，且主轴箱一端受扭力大，加工出来的连杆不在一条直线上，废品率极高。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、能确保车床的两个转盘同步转动，有效降低废品率的车连杆同步工装。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案：
一种车连杆同步工装，包括主动齿轮组和同步组件，所述主动齿轮组件包括第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述第一主动齿轮安装于主轴箱的主轴上主轴箱与第一转盘之间，所述第二主动齿轮安装于尾座上尾座与第二转盘之间；所述同步组件包括固定于车床后侧两端的两个支撑座，所述支撑座上安装有带有轴承的轴承座，所述轴承内安装有转轴，所述转轴上固定有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述转轴的轴线与主轴的轴线所在平面平行于水平面，所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮啮合，以确保主轴旋转带动曲轴旋转时，所述转轴、所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮同步转动。
优选的，所述转轴的长度大于第一转盘与第二转盘之间的最大距离。
与现有技术相比本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型结构简单以主轴箱为动力源；
2.本实用新型在主轴上主轴箱与第一转盘之间，尾座与第二转盘之间安装有齿轮，通过齿轮传动使第一转盘和第二转盘的扭力基本相同，保障加工精度。
3.本实用新型转轴的长度大于第一转盘与第二转盘之间的最大距离，保障了同步组件整体的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种车连杆同步工装，包括主动齿轮组和同步组件，所述主动齿轮组件包括第一主动齿轮1和第二主动齿轮2，所述第一主动齿轮1安装于主轴箱3的主轴上主轴箱3与第一转盘4之间，所述第二主动齿轮2安装于尾座5上尾座5与第二转盘6之间；所述同步组件包括固定于车床7后侧两端的两个支撑座8，所述支撑座8上安装有带有轴承的轴承座9，所述轴承内安装有转轴10，所述转轴10上固定有第一从动齿轮11和第二从动齿轮12，所述转轴10的轴线与主轴的轴线所在平面平行于水平面，所述第一主动齿轮1与所述第一从动齿轮11啮合，所述第二主动齿轮2与所述第二从动齿轮12啮合，以确保主轴旋转带动曲轴旋转时，所述转轴10、所述第一从动齿轮11和所述第二从动齿轮12同步转动。
所述转轴10的长度大于第一转盘4与第二转盘6之间的最大距离。
1.一种车连杆同步工装，其特征在于，包括主动齿轮组和同步组件，所述主动齿轮组件包括第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述第一主动齿轮安装于主轴箱的主轴上主轴箱与第一转盘之间，所述第二主动齿轮安装于尾座上尾座与第二转盘之间；所述同步组件包括固定于车床后侧两端的两个支撑座，所述支撑座上安装有带有轴承的轴承座，所述轴承内安装有转轴，所述转轴上固定有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述转轴的轴线与主轴的轴线所在平面平行于水平面，所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮啮合，以确保主轴旋转带动曲轴旋转时，所述转轴、所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮同步转动。
2.根据权利要求1所述的车连杆同步工装,其特征在于,所述转轴的长度大于第一转盘与第二转盘之间的最大距离。
技术总结