本发明涉及一种测试设备，具体地说，尤其涉及一种用于变压器的测试设备。
背景技术：
经济发展离不开能源，电力能源的传输需要变压器。为保证变压器的性能稳定，变压器出厂前需要大量的测试。现有的变压器测试回路都是通过发电机组或者调压器电源输出，到中间变压器多档位升压，然后接到要测试的变压器的接线端子上，其中空载测试需要接到变压器的低压端子上施加额定电压，负载测试则需要接线到高压端子上施加额定电流并且低压端子要短接。这样测试的时候就需要依据每个测试进行相应接线。
通常输电用的变压器在制造厂做出厂测试时，有十几个测试项目。根据测试项目的目的不同，测试所用的仪器设备不同，通过接线搭建的回路也不同。现在的变压器测试，一般是前一个项目测试完后，需要更换测试设备并再次进行改接线，耗费大量人工和时间，而且也会对操作人员造成潜在的电击危险。
另外也有通过若干组高压开关切换线路，通过一次接线达到自动测试目的方法，这种方法由于有多组高压开关，占地面积大，需要多次修改接线，接线复杂容易出现错误，测试项目相互影响，使用过多的高压开关，接线时容易出现触电危险，单个工位有多台测试设备，容易出现误操作造成人员或设备损坏。
因此急需一种克服上述缺陷的用于变压器的测试设备。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种用于变压器的测试设备，其中，包括：
高压端测试装置；
低压端测试装置；
测试轨道，所述高压端测试装置与所述低压端测试装置对位地设置于所述测试轨道的两侧；
移动传送装置，承载待测变压器，所述待测变压器连接第一动触点及第二动触点，所述高压端测试装置连接第一静触点，所述低压端测试装置连接第二静触点，所述移动传送装置带动所述待测变压器沿所述测试轨道的方向移动，当所述第一动触点与所述第一静触点且所述第二动触点与所述第二静触点同时接触导通时，所述高压端测试装置与所述低压端测试装置对所述待测变压器进行测试。
上述的测试设备，其中，还包括多个第一绝缘子及多个第二绝缘子，设置于所述待测变压器上，所述待测变压器的多个高压接线端子对应地连接多个所述第一绝缘子，多个所述第一绝缘子对应地连接多个所述第一动触点，所述待测变压器的多个低压接线端子对应地连接多个所述第二绝缘子，多个所述第二绝缘子对应地连接多个所述第二动触点。
上述的测试设备，其中，还包括多个第三绝缘子及多个第四绝缘子，设置于所述移动传送装置上，多个所述第一绝缘子对应地连接多个所述第三绝缘子，多个所述第三绝缘子对应地连接多个所述第一动触点，多个所述第二绝缘子对应地连接多个所述第四绝缘子，多个所述第四绝缘子对应地连接多个所述第二动触点。
上述的测试设备，其中，还包括多个支架，设置于所述移动传送装置上，多个支架对应地支撑多个所述第三绝缘子及多个所述第四绝缘子。
上述的测试设备，其中，所述移动传送装置包括：
车本体，承载所述待测变压器；
制动装置，装设于所述车本体上；
控制装置，电性连接于所述制动装置，当所述车本体移动至指定位置时，所述控制装置输出制动信号至所述制动装置，所述制动装置对所述车本体进行制动使得车本体停留在所述指定位置。
上述的测试设备，其中，还包括第一传感器，设置于所述测试轨道上且电性连接于所述控制装置，当所述车本体移动至所述指定位置时，所述第一传感器输出第一信号至所述控制装置，所述控制装置输出所述制动信号。
上述的测试设备，其中，还包括第二传感器，当所述第一动触点与所述第一静触点且所述第二动触点与所述第二静触点同时接触导通时，所述第二传感器输出第二信号所述控制装置，所述控制装置输出可以通电测试的提示信号。
上述的测试设备，其中，所述移动传送装置还包括驱动装置，所述控制装置输出驱动信号至所述驱动装置，所述驱动装置根据所述驱动信号驱动所述第一动触点接触所述第一静触点，以及驱动所述第二动触点接触所述第二静触点。
上述的测试设备，其中，测试完成后，所述控制装置输出取消制动信号至所述制动装置，所述制动装置根据所述取消制动信号停止对所述车本体的制动。
上述的测试设备，其中，所述第一动触点及所述第二动触点的数量均为四个。
本发明针对于现有技术其功效在于：本发明利用特制的承载变压器的移动传送装置配合安装在地面的测试轨道，只需对变压器接线一次，在外力驱动下，承载变压器的移动传送装置在移动中，通过动触点和测试设备上的静触点的自动连接接通测试线路进行测试。测试设备沿着测试轨道布局在两侧，可以实现测试设备模块化，避免测试项目互相干扰，每个工位可独立进行试验，极大提高了测试效率。
附图说明
图1为测试设备的正视图；
图2为测试设备的俯视图；
图3为移动传送装置的结构示意图。
其中，附图标记：
高压端测试装置11、12、13、14
低压端测试装置21、22、23、24
测试轨道3
移动传送装置4
待测变压器5
第一动触点61
第二动触点62
第一静触点71
第二静触点72
第一绝缘子81
第二绝缘子82
第三绝缘子83
第四绝缘子84
支架85
车本体41
制动装置42
控制装置43
驱动装置44
第一传感器91
第二传感器92
具体实施方式
兹有关本发明的详细内容及技术说明，现以一较佳实施例来作进一步说明，但不应被解释为对本发明实施的限制。
依据国标gb1094进行变压器出厂测试，测试项目包括如变比测试、直流电阻测试、空载损耗测试、负载损耗测试，感应耐压测试，工频耐压测试，雷电冲击测试等等。因此实际实施中，高压端测试装置及低压端测试装置均为多个。
请参照图1-图3，图1为测试设备的正视图；图2为测试设备的俯视图；图3为移动传送装置的结构示意图。如图1-图3所示，在本实施例中，本发明用于变压器的测试设备包括：高压端测试装置11、12、13、14、低压端测试装置21、22、23、24、测试轨道3及移动传送装置4；所述高压端测试装置11、12、13、14与所述低压端测试装置21、22、23、24对位地设置于所述测试轨道3的两侧；移动传送装置4承载待测变压器5，所述待测变压器5连接第一动触点61及第二动触点62，所述高压端测试装置21、22、23、24连接第一静触点71，所述低压端测试装置21、22、23、24连接第二静触点72，所述移动传送装置4带动所述待测变压器5沿所述测试轨道3的方向移动，当所述第一动触点61与所述第一静触点71且所述第二动触点62与所述第二静触点72同时接触导通时，所述高压端测试装置与所述低压端测试装置对所述待测变压器进行测试。
具体地说，在本实施例中，设置高压端测试装置11与低压端测试装置21为第一测试工位，即高压端测试装置11与低压端测试装置21完成直流电阻和变比测试；设置高压端测试装置12与低压端测试装置22为第二测试工位，即高压端测试装置12与低压端测试装置22完成工频耐压以及绝缘电阻测试；设置高压端测试装置13与低压端测试装置23为第三测试工位，即高压端测试装置13与低压端测试装置23完成负载测试；设置高压端测试装置14与低压端测试装置24为第四测试工位，即高压端测试装置14与低压端测试装置24完成空载，声级和感应测试，需要说明的是以上设置仅为本发明的一个具体实施方式，但本发明并不以上述设置为限。
举例来说，当待测变压器5连接的第一动触点61与高压端测试装置11连接的第一静触点71且待测变压器5连接的第二动触点62与低压端测试装置21连接的第二静触点72同时接触导通时，高压端测试装置11与低压端测试装置21对待测变压器5进行直流电阻和变比测试。动触点与变压器都在移动传送装置4上，变压器放到移动传送装置4上后，人工连接变压器的高低压端子和动触点，移动传送装置4车可分为两部分，分别负载变压器和动触点(变压器两侧的动触点一起运动)，两部分一起运动。
需要说明的，移动传送装置4在测试轨道3上移动，移动的动力可以是齿轮齿条、螺母丝杠、皮带、链条、电机带动的滚轮等方式，本发明并不对此进行限制。
进一步地，测试设备还包括多个第一绝缘子81及多个第二绝缘子82，设置于所述待测变压器5上，所述待测变压器5的多个高压接线端子(图未示)对应地连接多个所述第一绝缘子81，多个所述第一绝缘子81对应地连接多个所述第一动触点61，所述待测变压器5的多个低压接线端子(图未示)对应地连接多个所述第二绝缘子82，多个所述第二绝缘子82对应地连接多个所述第二动触点62。
又进一步地，还包括多个第三绝缘子83、多个第四绝缘子84及多个支架85，多个第三绝缘子83、多个第四绝缘子84及多个支架85设置于所述移动传送装置4上，多个所述第一绝缘子81对应地连接多个所述第三绝缘子83，多个所述第三绝缘子83对应地连接多个所述第一动触点61，多个所述第二绝缘子82对应地连接多个所述第四绝缘子84，多个所述第四绝缘子84对应地连接多个所述第二动触点62；多个支架85对应地支撑多个所述第三绝缘子83及多个所述第四绝缘子84。
其中，在本实施例中，以高压接线端子及低压接线端子的数量均为四个为较佳的实施方式，相应地，在本实施例中，第一绝缘子81、第二绝缘子82、第一动触点61、第二动触点62、第三绝缘子83及第四绝缘子84的数量均为四个，支架的数量对应第三绝缘子83及第四绝缘子84的数量，但本发明并不以此为限。
更进一步地，移动传送装置4包括：车本体41、制动装置42、控制装置43、驱动装置44；车本体41承载待测变压器5以及待测变压器5两侧的第三绝缘子83、第四绝缘子84以及支架85；制动装置42装设于所述车本体41上；控制装置43电性连接于所述制动装置42及驱动装置44，当所述车本体41移动至指定位置时，所述控制装置43输出制动信号至所述制动装置42，所述制动装置42对所述车本体41进行制动使得车本体41停留在所述指定位置；控制装置43输出驱动信号至所述驱动装置44，所述驱动装置44根据所述驱动信号驱动所述第一动触点61接触所述第一静触点71，以及驱动所述第二动触点62接触所述第二静触点62。
需要说明的是，制动装置可以是电机刹车、气缸推动插销锁死、抱闸、挡块等方式，本发明并不对此进行限制。
其中，在本实施例中测试设备，还包括第一传感器91及第二传感器92；第一传感器91设置于所述测试轨道3上且电性连接于所述控制装置43，当所述车本体41移动至所述指定位置时，所述第一传感器91输出第一信号至所述控制装置43，所述控制装置43输出所述制动信号；当所述第一动触点61与所述第一静触点71且所述第二动触点62与所述第二静触点72同时接触导通时，所述第二传感器92输出第二信号所述控制装置43，所述控制装置43输出可以通电测试的提示信号，此时对高压端测试装置与低压端测试装置通电对待测变压器进行测试，测试完成后，所述控制装置43输出取消制动信号至所述制动装置42，所述制动装置42根据所述取消制动信号停止对所述车本体41的制动，车本体41沿测试轨道方向，向下一测试工位移动。举例来说，当待测变压器连接的为高压端测试装置11与低压端测试装置21时，此时进行上电，通过对高压端测试装置11与低压端测试装置21对待测变压器5进行直流电阻和变比测试；当测试完成后，控制装置43输出驱动信号至驱动装置44以及输出取消制动信号至制动装置42，驱动装置44使得动静触点脱离，同时制动装置42取消制动，车本体41沿测试轨道3的方向，向下一测试工位移动，移动至下一测试工位时，再通过待测变压器连接的动触点与高压端测试装置12及低压端测试装置22连接的静触点接触导通后进行测试，直至完成所有测试工位的测试。
其中，在本实施例中，动触点与静触点对正，使用气动、电磁、电机等驱动装置将动静触点接合，测试设备开始给电，完成变压器的测试过程，本发明并不对驱动装置的类型进行限制。
以上说明，仅为应用本发明的测试设备对一个待测变压器依次进行四个工位的测试，在实际实施中，基于上述原理还可应用本发明的测试设备还可对多个待测变压器同时进行四个工位的测试。
综上所述，本发明的优点在于将测试分为四个工位，每个工位对应相对测试，每个工位的测试回路简化明了，第二部分这种方案将变压器的性能测试包括空载、负载、感应、工频耐压都集成在了一个回路里，因此该测试回路母线的选择应按照测试项目里最大电压和最大电流考虑，这样就需要进行高压隔离以及大电流母排，虽然也是只需接一线完成所有测试，但是测试回路较复杂，测试回路复杂所产生的线路损耗较大，测试的准确性就不高。同时本发明因分为多个工位，每个工位相互电气隔离，只要配备足够电源数量，既可以实现多台产品同时测试，效率更高。
上述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
1.一种用于变压器的测试设备，其特征在于，包括：
高压端测试装置；
低压端测试装置；
测试轨道，所述高压端测试装置与所述低压端测试装置对位地设置于所述测试轨道的两侧；
移动传送装置，承载待测变压器，所述待测变压器连接第一动触点及第二动触点，所述高压端测试装置连接第一静触点，所述低压端测试装置连接第二静触点，所述移动传送装置带动所述待测变压器沿所述测试轨道的方向移动，当所述第一动触点与所述第一静触点且所述第二动触点与所述第二静触点同时接触导通时，所述高压端测试装置与所述低压端测试装置对所述待测变压器进行测试。
2.如权利要求1所述的测试设备，其特征在于，还包括多个第一绝缘子及多个第二绝缘子，设置于所述待测变压器上，所述待测变压器的多个高压接线端子对应地连接多个所述第一绝缘子，多个所述第一绝缘子对应地连接多个所述第一动触点，所述待测变压器的多个低压接线端子对应地连接多个所述第二绝缘子，多个所述第二绝缘子对应地连接多个所述第二动触点。
3.如权利要求2所述的测试设备，其特征在于，还包括多个第三绝缘子及多个第四绝缘子，设置于所述移动传送装置上，多个所述第一绝缘子对应地连接多个所述第三绝缘子，多个所述第三绝缘子对应地连接多个所述第一动触点，多个所述第二绝缘子对应地连接多个所述第四绝缘子，多个所述第四绝缘子对应地连接多个所述第二动触点。
4.如权利要求3所述的测试设备，其特征在于，还包括多个支架，设置于所述移动传送装置上，多个支架对应地支撑多个所述第三绝缘子及多个所述第四绝缘子。
5.如权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述移动传送装置包括：
车本体，承载所述待测变压器；
制动装置，装设于所述车本体上；
控制装置，电性连接于所述制动装置，当所述车本体移动至指定位置时，所述控制装置输出制动信号至所述制动装置，所述制动装置对所述车本体进行制动使得车本体停留在所述指定位置。
6.如权利要求5所述的测试设备，其特征在于，还包括第一传感器，设置于所述测试轨道上且电性连接于所述控制装置，当所述车本体移动至所述指定位置时，所述第一传感器输出第一信号至所述控制装置，所述控制装置输出所述制动信号。
7.如权利要求6所述的测试设备，其特征在于，还包括第二传感器，当所述第一动触点与所述第一静触点且所述第二动触点与所述第二静触点同时接触导通时，所述第二传感器输出第二信号所述控制装置，所述控制装置输出可以通电测试的提示信号。
8.如权利要求7所述的测试设备，其特征在于，所述移动传送装置还包括驱动装置，所述控制装置输出驱动信号至所述驱动装置，所述驱动装置根据所述驱动信号驱动所述第一动触点接触所述第一静触点，以及驱动所述第二动触点接触所述第二静触点。
9.如权利要求8所述的测试设备，其特征在于，测试完成后，所述控制装置输出取消制动信号至所述制动装置，所述制动装置根据所述取消制动信号停止对所述车本体的制动。
10.如权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述第一动触点及所述第二动触点的数量均为四个。
技术总结