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本申请要求2018年11月29日提交的韩国专利申请10-2018-0150890的优先权和权益，该专利申请的全部公开内容以引用方式纳入本文。
本实用新型涉及一种电动压缩机装置，更具体地说，涉及一种电动压缩机装置，其能够在压缩机被驱动时，没有单独减压机情况下实施减压来减少绕动涡旋件(orbitingscroll)的磨损，并且通过调整制冷剂的压力来提高压缩机的效率。
背景技术：
通常，车辆空调中使用的电动压缩机装置，吸入从蒸发器蒸发的工作流体，并通过把工作流体转换为容易液化的高温、高压状态，将工作流体转移到冷凝器。
此外，电动压缩机装置包括往复式，其中配置为压缩工作流体的部件往复移动以进行压缩；和旋转式，其中配置为压缩工作流体的部件旋转以进行压缩。
旋转式包括叶片旋转式，其使用旋转转轴和叶片；涡旋式，其使用互相面对的固定涡旋件和绕动涡旋件。
在涡旋式中，一对螺旋形涡旋体(scrollwrap)相互啮合以压缩制冷剂。
在这种情况下，所述的一对涡旋件由被固定的固定涡旋件和被配置为通过接收旋转轴的旋转力来执行绕动运动的绕动涡旋件形成。
同时，为了实现电动压缩机装置的高性能、可靠性和低噪声，重要的是作为移动构件的绕动涡旋件与固定涡旋件充分紧密接触，以防止压缩的制冷剂泄漏。
此外，液压(制冷剂气体或油)用于使绕动涡旋件与固定涡旋件紧密接触的方法，并且上述称为背压(backpressure)。
背压抵消了通过使用绕动涡旋件和固定涡旋件压缩制冷剂而产生的气体力使得绕动涡旋件和固定涡旋件分离的力。
然而，由于过大的背压增加了绕动涡旋件和固定涡旋件之间的摩擦损耗，因此应该形成适当的背压。
使用从排出室1连接到背压室2的第一流动路径3和从背压室2连接到吸入室4的第二流动路径5之间的流速差形成所述背压，如图1所示，通过设置在第一流动路径3或第二流动路径5中的每一个中的减压机构6来调整在流动路径3或流动路径5的每一个中形成的流速。
同时，如上所述，当减压机构6安装在电动压缩机装置的涡旋件中时，增添了单独的构件，因此制造成本和材料成本增加。
此外，在狭窄空间中安装减压机等的过程是必要的，并且在简单的压配或螺栓紧固的情况下，由于在紧固表面处发生泄漏，难以控制减压量，因此其性能和可靠性降低。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种电动压缩机装置，其能够通过在压缩机被驱动时在没有单独的减压机构的情况下实施减压来减少绕动涡旋件的磨损，并且通过调整制冷剂的压力来提高压缩机的效率。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种电动压缩机装置，包括：壳体，具有将制冷剂引入的吸入室和将引入的制冷剂压缩和排出的排出室；中心板固定到所述壳体内部；驱动部件，固定到所述壳体内部，并用于产生旋转动力；旋转轴，可旋转地支撑在所述壳体内，以通过所述驱动部件的旋转动力旋转；摆动销，用于连接偏心衬套和旋转轴；所述偏心衬套，偏心地耦合到所述旋转轴，并用于绕着所述绕动涡旋件运行；所述绕动涡旋件，设在所述偏心衬套的一个方向上，并被所述旋转轴绕行；固定涡旋件，设在绕动涡旋件的一个方向上，并且所述绕动涡旋件在其中绕行；其中，在所述旋转轴中形成流动路径和第一销插入孔，所述流动路径在纵向方向上穿过横截面中心，所述第一销插入孔与所述流动路径在设有所述偏心衬套的一个方向上连通，并且所述摆动销插入所述第一销插入孔中，在设有所述旋转轴的另一个方向上的所述偏心衬套中形成第二销插入孔，所述摆动销插入所述第二销插入孔中，所述制冷剂在所述摆动销和所述第一销插入孔之间泄漏。
电动压缩机装置还可包括在所述中心板和所述绕动涡旋件之间被所述中心板围绕的背压室。
所述摆动销的外径形成为小于所述第一销插入孔的内径，且与所述第二销插入孔的内径相同，因此，另一端部方向上的外圆周表面可滑动地耦合到所述第一销插入孔，一个端部方向上的外圆周表面可与所述第二销插入孔的内圆周表面进行表面接触并固定到所述第二销插入孔的内圆周表面。
所述摆动销的外径形成为与所述第一销插入孔的内径相同，并且小于所述第二销插入孔的内径，因此，另一端部方向上的外圆周表面可与所述第一销插入孔的内圆周表面进行表面接触，一个端部方向上的外圆周表面可滑动地耦合到所述第二销插入孔，并且所述第一销插入孔可具有沿着其纵向方向在其中形成的孔流动路径槽。
所述摆动销的外径形成为与所述第一销插入孔的内径相同，并且小于所述第二销插入孔的内径，因此，另一端部方向上的外圆周表面可与所述第一销插入孔的内圆周表面进行表面接触，一个端部方向上的外圆周表面可滑动地耦合到所述第二销插入孔，所述摆动销可以具有沿着其纵向方向在其中形成的销流动路径槽。
所述第一销插入孔和所述流动路径在不同的中心线上形成。
绕动涡旋件可包括垂直设置的圆盘形绕动涡旋端板和配置为从所述绕动涡旋端板一个表面在水平方向突出的螺旋形绕动涡旋体。
固定涡旋件可包括垂直设置的圆盘形固定涡旋端板；排出口，设置成从一个表面穿过所述固定涡旋端板的中心到另一个表面；阀，设置在所述固定涡旋端板的一个横截面上，以选择性地打开和关闭所述排出口；壁，设置成在水平方向上突出到所述固定涡旋端板的另一表面方向的外圆周表面；螺旋形固定涡旋体，设置成在水平方向上从所述固定涡旋端板的另一表面突出，并且以180°的角度交替地插入所述绕动涡旋体中。
电动压缩机装置还可包含压缩室，所述压缩室形成为由所述绕动涡旋端板、所述绕动涡旋体、所述固定涡旋端板和所述固定涡旋体围绕，并且在所述压缩室中，所述制冷剂和油通过所述绕动涡旋件的旋转而被压缩。
第一制冷剂收集孔可在所述中心板中形成，其中所述第一制冷剂收集孔设置成允许所述中心板的一个表面与所述背压室彼此连通；第二制冷剂收集孔可在所述壁中形成，其中所述第二制冷剂收集孔在所述固定涡旋件的一个端部方向上设置的所述排出室与所述第一制冷剂收集孔之间形成，以允许所述排出室与所述第一制冷剂收集孔彼此连通。
附图说明
通过参考附图详细描述本实用新型的示例性实施例，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点对于本领域普通技术人员更加显而易见，其中：
图1为根据相关技术的电动压缩机装置的横截面图；
图2为根据本实用新型的一个实施例的电动压缩机装置的横截面图；
图3a为根据本实用新型的另一个实施例的电动压缩机装置的横截面图；
图3b为沿着图3a中a-a’线的横截面图；
图4a为根据本实用新型的另一个实施例的电动压缩机装置的横截面图；
图4b为沿着图4a中b-b’线的横截面图；
图5为根据本实用新型的一个实施例的绕动涡旋件移动状态的横截面图；
图6为根据本实用新型的一个实施例的阀门操作状态的操作视图。
具体实施方式
参考在附图中详细描述的实施例，本实用新型的优点和特点以及实现上述的方法是显而易见的。然而，本实用新型不限于下面描述的实施例，而且可以以不同的形式实施。所述实施例仅用于完全公开本实用新型，并将本实用新型的范围完全传达给本领域技术人员，本实用新型由公开的技术方案界定。同时，描述中使用的术语不是限制本实用新型而是描述实施例。在实施例中，除非文中另有明确表明，否则单数形式也意在包括复数形式。本文中使用的术语“包括”和/或“包含”不排除所述组件、步骤、操作和/或元素之外的至少一个其他元素、步骤、操作和/或元素的存在或添加。
在下文中，参考附图详细描述本实用新型的优选实施例。
图2为根据本实用新型的一个实施例的电动压缩机装置的横截面图，图3a为根据本实用新型的另一个实施例的电动压缩机装置的横截面图，图3b是沿着图3a中a-a’线的横截面图，图4a为根据本实用新型的另一个实施例的电动压缩机装置的横截面图，图4b为沿着图4a中b-b’线的横截面图，图5为根据本实用新型的一个实施例的绕动涡旋件移动状态的横截面图，图6为根据本实用新型的一个实施例的阀门操作状态的操作视图。
根据实施例的电动压缩机装置包括壳体100，中心板200，驱动部件300，旋转轴400，偏心衬套500，绕动涡旋件700，固定涡旋件800和摆动销600。
在壳体100的外表面中形成吸入室110和排出室120，低压制冷剂从外部引入吸入室110中，引入的制冷剂在排出室120中被压缩和排出，根据本实用新型，壳体100形成电动压缩机装置的外部。
此外，壳体100保护如中心板200，驱动部件300，旋转轴400等部件免受外力，且牢固地支撑容纳其中的上述部件。
中心板200固定在壳体100的内部，并支撑旋转轴400，旋转轴400旋转地固定在壳体100的内部。
第一制冷剂收集孔210形成在中心板200中。
如图2所示，第一制冷剂收集孔210形成在中心板200的一个表面中，并与中心板200内圆周面连通形成背压室730，用于将制冷剂转移到背压室730，背压室730为位于绕动涡旋件700和中心板200之间的空间。
驱动部件300固定在壳体100的内部，并产生使旋转轴400旋转的旋转动力，来作为旋转源用于产生压缩机的旋转动力。
驱动部件300包括定子310和转子320。
定子310可由一种电磁体形成，并通过压配等固定到壳体100的内圆周表面。
此外，定子310是中空的圆柱形构件，插入有转子320的通孔形成在定子310的中心轴上。
转子320是同轴地安装在定子310中并被旋转驱动的部件，并且可旋转的插入定子310中心的通孔中。
此外，转子320通过与定子310相互作用使旋转轴400旋转，当定子310被激励时，根据电机的驱动原理，转子320通过与定子310相互作用被旋转地驱动。
相应地，旋转轴400通过轴承由中心板200和壳体100可旋转地支撑，以借助转子320容易地旋转。
旋转轴400通过中心板200的中心可旋转地支撑在壳体100另一端部方向的内表面上，旋转轴400安装在壳体100中，通过来自驱动部件300的旋转动力旋转，驱动部件300安装在转子320的外圆周表面上。
流动路径410和第一销插入孔420形成在旋转轴400中。
流动路径410沿着纵向方向在旋转轴400横截面中心处形成，并且是背压室730中的制冷剂排出到旋转轴400的外部的路径。
第一销插入孔420在旋转轴400的一个方向的侧表面中形成，旋转轴400上设置有偏心衬套500，第一销插入孔420与流动路径410连通。
相应地，背压室730中的制冷剂通过第一销插入孔420可容易地流到流动路径410。
此外，将在后面描述摆动销600，摆动销600被插入第一销插入孔420中。
特别地，如图2所示，第一销插入孔420和流动路径410在不同的中心线上形成。
相应地，第一销插入孔420可以偏心地将偏心衬套500耦合到旋转轴400，偏心衬套500耦合到旋转轴400。
偏心衬套500设置成根据与其耦合的绕动涡旋件700偏心旋转进行平衡，并与旋转轴400耦合，更具体地，第一销插入孔420在旋转轴400的一个端部方向上偏心地形成。
偏心衬套500旋转地耦合到绕动涡旋件700，偏心衬套500的另一表面通过摆动销600销耦合到旋转轴400。
偏心衬套500形成第二销插入孔510。
第二销插入孔510在设置旋转轴400的另一方向形成，并且摆动销600被插入第二销插入孔510中。
摆动销600用于使偏心衬套500与旋转轴400互相连接，当绕动涡旋件700一旦与第二销插入孔510一起旋转时防止涡旋件之间更多接触。
摆动销600的另一端通过第一销插入孔420插入旋转轴400中，摆动销600的一端通过第二销插入孔510插入偏心衬套500中。
同时，当通过第一制冷剂收集孔210被引入背压室730中的制冷剂没有流出时，由于背压室730的内部压力增加到与排出压力相同或类似，绕动涡旋件700在一个方向上过度浮动，因此压缩机的运行效率可能会降低。
为了防止上述情况的发生，摆动销600的外径d1形成为小于第一销插入孔420的内径d2，且与第二销插入孔510的内径d3相同。
此外，在摆动销600中，另一端的外圆周表面滑动地耦合到第一销插入孔420，一端的外圆周表面与第二销插入孔510的内圆周表面进行表面接触，并通过压配方式固定到第二销插入孔510的内圆周表面。
也就是，背压室730中的制冷剂通过在摆动销600另一端的外圆周表面和第一销插入孔420的内圆周表面之间的空间泄露。
相应地，在摆动销600的外圆周表面和第一销插入孔420的内圆周表面之间的空间可以将背压室730中的压力降到与吸入室110压力类似的压力，以从排出室120通过第一制冷剂收集孔210排出引入背压室730中的制冷剂。
同时，背压室730的压力根据摆动销600的外圆周表面和第一销插入孔420的内圆周表面之间的空间的大小确定。
相应地，维持根据压缩机装置的每个驱动条件的最佳背压，以优化压缩机的性能。
相应地，在本实用新型的电动压缩机装置中，由于流动路径410中的单独减压机构被消除，可减少制造成本和材料成本，其中制冷剂通过流动路径410从背压室730泄漏到旋转轴400。
此外，由于消除了在狭窄空间中安装减压机构的过程，方便制造和减压力的管理，并且可提高背压性能和可靠性。
在本实用新型的另一实施例中，如图3a和3b所示，摆动销600的外径d1形成为与第一销插入孔420的内径d2相同，且小于第二销插入孔510的内径d3。
此外，在摆动销600中，另一端的外圆周表面与第一销插入孔420的内圆周表面进行表面接触并通过压配方式固定到第一销插入孔420的内圆周表面；一端的外圆周表面滑动地耦合到第二销插入孔510的内圆周表面。
孔流动路径槽421沿着纵向在第一销插入孔420中形成。
相应地，背压室730中的制冷剂可泄漏到孔流动路径槽421中，使得背压室730中的压力不会过度增加。
同时，多个孔流动路径槽421可以沿着第一销插入孔420的内圆周表面彼此间隔开一定距离而形成，只要从背压室730引入的中压制冷剂可容易地泄漏即可。
在本实用新型的又一实施例中，如图4a和4b所示，与上面本实用新型的另一实施例一样，摆动销600的外径d1形成为与第一销插入孔420的内径d2相同，且小于第二销插入孔510的内径d3。
此外，在摆动销600中，另一端的外圆周表面与第一销插入孔420的内圆周表面进行表面接触并通过压配方式固定到第一销插入孔420的内圆周表面；一端的外圆周表面滑动地耦合到第二销插入孔510的内圆周表面。
然而，与本实用新型的另一实施例不同的是，在本实用新型的又一实施例中，销流动路径槽610在与第一销插入孔420的内圆周表面接触的摆动销600的另一端部方向形成。
相应地，背压室730中的制冷剂可泄漏到销流动路径槽610中，使得背压室730中的压力不会过度增加。
同时，多个销流动路径槽610可以沿着摆动销600的外圆周表面彼此间隔开一定距离形成，只要从背压室730引入的中等压力制冷剂可容易地泄漏即可。
绕动涡旋件700设置在偏心衬套500的一个方向上，通过偏心衬套500固定到旋转轴400，且通过旋转轴400的旋转力进行旋绕。
绕动涡旋件700包括绕动涡旋端板710、绕动涡旋体720和背压室730。
绕动涡旋端板710形成垂直排列的圆盘形状，且容纳在壳体100中，布置在偏心衬套500的一个方向上。
此外，绕动涡旋端板710固定到旋转轴400，且被配置为借助从驱动部件300通过偏心衬套500产生的旋转驱动力进行旋转。
多个绕动涡旋体720从绕动涡旋端板710的一个表面在水平方向上突出且形成螺旋形状。
同时，绕动涡旋体720的长度形成在一定距离处，使得绕动涡旋体720的一个端部可以在压缩机不工作的状态下与固定涡旋体820的另一表面间隔开。
此外，当压缩机工作并且由此绕动涡旋件700绕动时，如图5所示，绕动涡旋端板710向固定涡旋件800浮动，相应地，绕动涡旋体720的一个端部与固定涡旋件800的另一表面接触。
背压室730形成为被绕动涡旋端板710和中心板200围绕，且中等压力制冷剂在背压室730中形成。
相应地，当压缩机工作时，绕动涡旋件700通过引入背压室730的制冷剂的压力在一个方向浮动。
固定涡旋件800设置在绕动涡旋件700的一个方向上，且绕动涡旋件700在固定涡旋件800中绕动。
固定涡旋件800包括固定涡旋端板810、固定涡旋体820、排出口840和阀850。
固定涡旋端板810形成垂直排列的圆盘形状，且容纳在壳体100中以布置在绕动涡旋件700的一个方向上。
多个固定涡旋体820在水平方向上从固定涡旋端板810的另一个表面突出，并且各自形成螺旋形状，并且以180°的角度交替地插入绕动涡旋体720中。
同时，由于固定涡旋体820和绕动涡旋体720彼此啮合并相互耦合，因此在固定涡旋体820和绕动涡旋体720之间形成多个压缩室830。
压缩室830为通过旋转绕动涡旋件700压缩制冷剂的空间，当绕动涡旋体720和固定涡旋体820彼此啮合并相互耦合时，所述多个压缩室830形成为被绕动涡旋端板710、绕动涡旋体720、固定涡旋端板810和固定涡旋体820围绕。
当制冷剂通过绕动涡旋件700的旋转被压缩时，压缩室830使低压制冷剂达到高压。
排出口840设成从一个表面穿过固定涡旋端板810的中心到另一个表面，且是高压制冷剂从压缩室830排出到排出室120的孔。
阀850设置在固定涡旋端板810另一表面上，以可选择地打开和关闭排出口840。
阀850关闭排出口840以阻止低压制冷剂通过排出口840排出到排出室120，直到压缩室830中形成的低压制冷剂达到高压。
此外，如图6所示，当低压制冷剂由于驱动部件300的操作上升到高压时，由于阀850因制冷剂的高压而打开，压缩室830中形成的高压制冷剂通过排出口840排出到排出室120。
相应地，当达到高压之前，压缩室830中形成的低压制冷剂被阀850有效地阻挡，以防止从压缩室830通过排出口840排出到排出室120。
壁860从固定涡旋端板810外圆周表面向固定涡旋端板810的另一表面水平地突出。
此外，壁860的另一表面与中心板200的一个表面接触。
同时，在壁860之间容纳绕动涡旋件700的绕动涡旋体720。
这种情况下，绕动涡旋件700的直径可形成为比壁860的内径小。
相应地，当绕动涡旋端板710旋转时，由于不会发生与壁860的内圆周表面的摩擦导致绕动涡旋端板710外圆周表面的损坏，所以绕动涡旋件700的耐久性可以得到提升。
在壁860内形成第二制冷剂收集孔861。
第二制冷剂收集孔861允许排出室120和第一制冷剂收集孔210相互连通，并且用于由于压差将排出室120中收集的高压制冷剂通过第一制冷剂收集孔210传送到背压室730。
同时，当高压直接引入背压室730中时，绕动涡旋件700在一个方向上过度浮动，因此压缩机的运行效率可能会降低。
相应地，减压构件862安装在第二制冷剂收集孔861中。
减压构件862用于减少流体的压力，且被安装在第二制冷剂收集孔861中，以减少从排出室120移动到背压室730的高压制冷剂的压力。
即，减压构件862可以将通过第二制冷剂收集孔861引入的高压制冷剂的压力降低至中等压力，并将制冷剂传送到背压室730。
相应地，减压构件862可以通过在摆动销600外圆周表面和第一销插入孔420、孔流动路径槽421或销流动路径槽610的内圆周表面之间形成适当的背压连同空间来提升压缩机的运行效率。
如上所述，在根据本实用新型的电动压缩机装置中，由于摆动销600的外径d1形成为小于第一销插入孔420的内径d2，且与第二销插入孔510的内径d3相同，背压室730中的制冷剂通过摆动销600另一端的外圆周表面和第一销插入孔420的内圆周表面之间的空间泄漏，并且摆动销600另一端的外圆周表面和第一销插入孔420的内圆周表面之间的空间被调整，因此可使背压室730的压力形成为适当的中等压力。
相应地，由于消除了制冷剂从背压室730泄漏到旋转轴400的流动路径410中的单独减压机构，因此可以降低制造成本和材料成本，并且由于消除了在狭窄空间中安装减压机构的过程，方便了制造和减压力管理，并且可使背压性能和可靠性得到提升。
此外，由于第一销插入孔420在旋转轴400(旋转轴400上设有偏心衬套)的一个方向的侧表面中形成，并与流动路径410连通，因此背压室730中的制冷剂可以容易地流到流动路径410。
另外，由于第一销插入孔420和流动路径410在不同的中心线上形成，第一销插入孔420可以偏心地将偏心衬套500耦合到旋转轴400，偏心衬套500与旋转轴400耦合。
另外，阀850在固定涡旋端板810另一表面上形成，以选择性地打开或关闭排出口840，且阀850关闭排出口840以阻止低压制冷剂通过排出口840排出到排出室120，直到在压缩室中形成的低压制冷剂达到高压，并因此可以通过阀门850有效地阻挡在压缩室830中形成的低压制冷剂在达到高压之前，从压缩室830通过排出口840排出到排出室120。
在根据本实用新型的电动压缩机装置中，由于摆动销的外径形成为小于第一销插入孔的内径，并与第二销插入孔的内径相同，因此背压室中的制冷剂通过摆动销另一端的外圆周表面和第一销插入孔的内圆周表面之间的空间泄漏，并且摆动销另一端的外圆周表面和第一销插入孔的内圆周表面之间的空间被调整，因此背压室730的压力可以形成为适当的中等压力。
相应地，由于消除了制冷剂从背压室泄漏到旋转轴的流动路径中的单独减压机构，可以降低制造成本和材料成本，并且由于消除了在狭窄空间中安装减压机构的过程，方便了制造和减压力管理，并可使背压性能和可靠性得到提升。
此外，由于第一销插入孔在旋转轴(旋转轴上设有偏心衬套)的一个方向的侧表面上形成，并与流动路径连通，因此背压室中的制冷剂可以容易地流到流动路径。
另外，由于第一销插入孔和流动路径形成在不同的中心线上，因此第一销插入孔可以偏心地将偏心衬套耦合到旋转轴，其中所述偏心衬套与旋转轴耦合。
另外，由于阀形成在固定涡旋端板的另一表面上以选择性地打开或关闭排出口，并且阀关闭排出口以阻止低压制冷剂通过排出口排出到排出室中，直到在压缩室中形成的低压制冷剂达到高压，因此可以有效地阻挡在压缩室中形成的低压制冷剂在达到高压之前从压缩室通过排出口排出到排出室。
本实用新型不限于上述实施例，并且可以在本实用新型技术精神的范围内进行各种修改。
1.一种电动压缩机装置，其特征在于，包括：
壳体，具有将制冷剂引入的吸入室和将引入的制冷剂压缩和排出的排出室；
中心板，固定到所述壳体的内部；
驱动部件，固定到所述壳体的内部，并用于产生旋转动力；
旋转轴，可旋转地支撑在所述壳体内，以通过所述驱动部件的旋转动力旋转；
摆动销，用于连接偏心衬套和所述旋转轴；
所述偏心衬套，偏心地耦合到所述旋转轴，并用于绕着绕动涡旋件运行；
所述绕动涡旋件，设在所述偏心衬套的一个方向上，并被所述旋转轴绕行；和
固定涡旋件，设在所述绕动涡旋件的一个方向上，并且所述绕动涡旋件在其中绕行，
其中，流动路径和第一销插入孔在所述旋转轴中形成，所述流动路径在纵向方向上穿过横截面中心，所述第一销插入孔与所述流动路径在设有所述偏心衬套的一个方向上连通，并且所述摆动销插入所述第一销插入孔中，
第二销插入孔在设有所述旋转轴的另一个方向上在所述偏心衬套中形成，所述摆动销插入所述第二销插入孔中，并且
所述制冷剂在所述摆动销和所述第一销插入孔之间泄漏。
2.根据权利要求1所述的电动压缩机装置，其特征在于，还包括在所述中心板和所述绕动涡旋件之间被所述中心板包围的背压室。
3.根据权利要求2所述的电动压缩机装置，其特征在于，所述摆动销的外径形成为小于所述第一销插入孔的内径，且与所述第二销插入孔的内径相同，并由此，另一端部方向上的外圆周表面滑动地耦合到所述第一销插入孔，并且一个端部方向上的外圆周表面与所述第二销插入孔的内圆周表面进行表面接触并固定到所述第二销插入孔的内圆周表面。
4.根据权利要求2所述的电动压缩机装置，其特征在于，所述摆动销的外径形成为与所述第一销插入孔的内径相同，并且小于所述第二销插入孔的内径，并由此，另一端部方向上的外圆周表面与所述第一销插入孔的内圆周表面进行表面接触，一个端部方向上的外圆周表面滑动地耦合到所述第二销插入孔，并且所述第一销插入孔具有沿着其纵向方向在其中形成的孔流动路径槽。
5.根据权利要求2所述的电动压缩机装置，其特征在于，所述摆动销的外径形成为与所述第一销插入孔的内径相同，并且小于所述第二销插入孔的内径，并由此，另一端部方向上的外圆周表面与所述第一销插入孔的内圆周表面进行表面接触，一个端部方向上的外圆周表面滑动地耦合到所述第二销插入孔，并且所述摆动销具有沿着其纵向方向在其中形成的销流动路径槽。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的电动压缩机装置，其特征在于，所述第一销插入孔在与所述流动路径不同的中心线上形成。
7.根据权利要求2所述的电动压缩机装置，其特征在于，所述绕动涡旋件包括垂直设置的圆盘形绕动涡旋端板和配置成在水平方向从所述绕动涡旋端板的一个表面突出的螺旋形绕动涡旋体。
8.根据权利要求7所述的电动压缩机装置，其特征在于，所述固定涡旋件包括垂直设置的圆盘形固定涡旋端板；排出口，设成从一个表面穿过所述固定涡旋端板的中心到另一个表面；阀，设置在所述固定涡旋端板的一个横截面上，以选择性地打开和关闭所述排出口；壁，设置成在水平方向上突出到所述固定涡旋端板的另一表面方向的外圆周表面；螺旋形固定涡旋体，设置成在水平方向上从所述固定涡旋端板的另一表面突出，并且以180°的角度交替地插入所述绕动涡旋体中。
9.根据权利要求8所述的电动压缩机装置，其特征在于，包括压缩室，所述压缩室形成为由所述绕动涡旋端板、所述绕动涡旋体、所述固定涡旋端板和所述固定涡旋体围绕，并且在所述压缩室中所述制冷剂和油通过所述绕动涡旋件的旋转而被压缩。
10.根据权利要求9所述的电动压缩机装置，其特征在于：
第一制冷剂收集孔在所述中心板中形成，所述第一制冷剂收集孔设置成允许所述中心板的一个表面与所述背压室彼此连通，和
第二制冷剂收集孔在所述壁中形成，所述第二制冷剂收集孔在所述固定涡旋件的一个端部方向上设置的所述排出室与所述第一制冷剂收集孔之间形成，以允许所述排出室与所述第一制冷剂收集孔彼此连通。
技术总结