本实用新型涉及钟形壳加工领域，尤其是涉及一种钟形壳精车装夹工装。
背景技术：
钟形壳为等速万向节传动轴总成上的一个零件，该总成是变速箱和轮胎轮毂中间的连接驱动装置，归属于汽车底盘系统。其目的是发动机产生的动力扭矩经变速箱后传递给轮胎进行行驶。
随着用户对汽车操作性能的要求越来越高，等速万向节传动轴总成作为汽车主要安全件之一，也不可避免的需要提高。而等速万向节传动轴总成中，如三柱槽壳、中间轴、钟形壳的跳动过大都会造成等速万向节传动轴总成的抖动及异响。
现在通常钟形壳车外形的做法是（如图4）：以口部大端面为基准，夹住外圆后回转顶尖顶住杆部中心孔进行加工。该结构装夹工件会产生过定位情况，加工时产品靠近回转顶尖的一端跳动非常大0.15-0.40mm不等，这样的零件加工出来后无法满足等速万向节传动轴总成对各零件的要求，也大大的提高了等速万向节传动轴总成的抖动及异响机率。
中国专利“cn103212731a”一种等速万向节钟形壳内撑夹具，该专利可同时完成对钟形壳外径和端面的粗精车加工，排除二次装夹误差风险和减少拆卸装夹工件的时间消耗，具有加工产品精度高、劳动强度小、生产效率高的优势。然而该内撑夹具将钟形壳撑紧时，其上的夹具主体与钟形壳不同轴，从而导致将其安装在车床上时，无法顺利地对钟形壳的外径和端面进行加工，而且整个内撑夹具的结构复杂。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种钟形壳精车装夹工装，解决加工时产品靠近回转顶尖的一端跳动非常大，这样的零件加工出来后无法满足等速万向节传动轴总成对各零件的要求的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种钟形壳精车装夹工装，包括夹具体，夹具体一端设有内拔块，设有内拔拉杆，内拔拉杆穿过夹具体与拉出机构连接，内拔拉杆设有与内拔块配合的锥面。
优选方案中，所述内拔块为多块，内拔块沿夹具体均匀周圈布置。
优选方案中，内拔块端部设有凹槽，凹槽内部设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧围多块内拔块环成一圈。
优选方案中，所述夹具体一侧设有连接盘，连接盘与夹具体通过螺栓连接。
优选方案中，所述连接盘内部设有连接螺母，连接螺母与连接盘滑动连接，所述内拔拉杆与连接螺母螺纹连接。
优选方案中，连接螺母设有内螺纹，所述油缸主轴拉杆与连接螺母的内螺纹连接。
本实用新型提供了一种钟形壳精车装夹工装，它能有效的控制钟形壳在车外形后的跳动问题（≤0.05mm）。降低等速万向节传动轴总成的抖动及异响概率，采用双顶内拔式，以夹具体斜面和尾座顶尖装夹，内拔拉杆涨开内拔块，具有工作强度高，安全可靠、寿命长，内拔拉杆与夹具体为间隙配合，避免装夹时产生过定位的情况，具有加工产品精度高、劳动强度小、生产效率高的优势。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型总体结构图；
图2是本实用新型内拔拉杆结构图；
图3是本实用新型内拔块结构图；
图4是本实用新型现有技术结构图；
图中：油缸主轴拉杆1；标准鼻口2；连接螺母3；连接盘4；夹具体5；内拔拉杆6；拉伸弹簧7；内拔块8；工具9；尾座顶尖10；液压三爪卡盘11。
具体实施方式
如图1~4所示，一种钟形壳精车装夹工装，包括夹具体5，夹具体5一端设有内拔块8，设有内拔拉杆6，内拔拉杆6穿过夹具体5与拉出机构连接，内拔拉杆6设有与内拔块8配合的锥面，由此结构，采用双顶内拔式，以夹具体5斜面和尾座顶尖装夹，内拔拉杆6涨开内拔块8，具有工作强度高，安全可靠、寿命长优点，降低等速万向节传动轴总成的抖动及异响概率，内拔拉杆6与夹具体5为间隙配合，避免装夹时产生过定位的情况。
优选方案中，所述内拔块8为多块，内拔块8沿夹具体5均匀周圈布置，由此结构，均匀的进涨开，对工件9进行均匀加持。
优选方案中，内拔块8端部设有凹槽，凹槽内部设有拉伸弹簧7，所述拉伸弹簧7围多块内拔块8环成一圈，由此结构，拉伸弹簧7将多块内拔块8向内挤压，在拆卸工件9时，内拔拉杆6伸出，在拉伸弹簧7的作用下使内拔块8向圆心移动，保证工具9能够取下。
优选方案中，所述夹具体5一侧设有连接盘4，连接盘4与夹具体5通过螺栓连接，通过螺栓锁紧在连接盘4上。
优选方案中，所述连接盘4内部设有连接螺母3，连接螺母3与连接盘4滑动连接，所述内拔拉杆6与连接螺母3螺纹连接，由此结构，连接螺母3与内拔拉杆6螺纹，连接螺母3拉出机构连接，拉出机构能够更好将内拔拉杆6拉出。
优选方案中，连接螺母3设有内螺纹，所述油缸主轴拉杆1与连接螺母3的内螺纹连接，由此结构，油缸主轴拉杆1为拉出机构，油缸主轴拉杆1将内拔拉杆6向内拉动，实现内拔拉杆6。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
1.一种钟形壳精车装夹工装，其特征是：包括夹具体（5）和内拔拉杆（6），夹具体（5）一端设有内拔块（8），内拔拉杆（6）穿过夹具体（5）与拉出机构连接，内拔拉杆（6）设有与内拔块（8）配合的锥面。
2.根据权利要求1所述一种钟形壳精车装夹工装，其特征是：所述内拔块（8）为多块，内拔块（8）沿夹具体（5）均匀周圈布置。
3.根据权利要求2所述一种钟形壳精车装夹工装，其特征是：内拔块（8）端部设有凹槽，凹槽内部设有拉伸弹簧（7），所述拉伸弹簧（7）围多块内拔块（8）环成一圈。
4.根据权利要求1所述一种钟形壳精车装夹工装，其特征是：所述夹具体（5）一侧设有连接盘（4），连接盘（4）与夹具体（5）通过螺栓连接。
5.根据权利要求4所述一种钟形壳精车装夹工装，其特征是：所述连接盘（4）内部设有连接螺母（3），连接螺母（3）与连接盘（4）滑动连接，所述内拔拉杆（6）与连接螺母（3）螺纹连接。
6.根据权利要求5所述一种钟形壳精车装夹工装，其特征是：连接螺母（3）设有内螺纹，油缸主轴拉杆（1）与连接螺母（3）的内螺纹连接。
技术总结