本实用新型涉及汽车灯具技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种缓冲型汽车抗震灯具。
背景技术：
汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一，它主要包括“外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具等，汽车内部照明系统由顶灯、仪表灯、踏步灯、工作灯、行李厢灯组成，主要是为驾驶员、乘客提供方便，灯光光色为白色，灯泡功率在2～20w范围内，顶灯安装在驾驶室或车厢内顶部，为驾驶室或车厢内的照明灯具，灯光颜色一般为白色，仪表灯，安装于仪表盘内，它用来照明汽车仪表，灯光颜色一般为白色，踏步灯，一般安装在汽车的上下车台阶的左右两侧，作用是用来照明车门的踏步处，方便乘客上下车，灯光颜色一般为白色。
由于在汽车行驶过程中整体运动幅度过大，并且汽车上安装的相关灯具减震缓冲性较差，容易出现损坏。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种缓冲型汽车抗震灯具，通过设置了缓冲机构，滑动套块活动套接在套接块的内部，缓冲块滑动连接在相应的套接块与滑动套块之间，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲型汽车抗震灯具，包括壳体，所述壳体的内部设有缓冲机构；
所述缓冲机构包括底座，所述底座的内部设有灯罩，所述灯罩的数量设置为多个，多个所述灯罩的内部均设有灯具，多个所述灯罩的内部均设有固定座，所述固定座的底部设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的数量设置为多个，每个所述第一伸缩杆的两侧均设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆铰接在相对应的灯罩周向侧内壁，所述第二伸缩杆在靠近相应的灯具一端设有套接块，所述灯具的周向侧外壁设有滑动套块，所述滑动套块滑动连接在套接块的内部，所述滑动套块与套接块的数量设置为一致，每两个相邻的所述套接块与滑动套块之间均滑动连接有缓冲块，所述缓冲块在远离滑动套块的一侧与套接块的内腔均设有第一半圆块，每两个相邻的所述第一半圆块与一个相对的第一半圆块相互卡接，所述缓冲块在靠近灯具的一侧与滑动套块的内腔均设有第二半圆块，每两个相邻的所述第二半圆块与三个第二半圆块相互卡接。
在一个优选地实施方式中，每两个相对的所述第二伸缩杆关于相应的第一伸缩杆竖直向中心线呈镜像对称设置。
在一个优选地实施方式中，所述壳体的外壁安装有安装块，所述安装块的数量设置为多个。
在一个优选地实施方式中，每个所述安装块的内部均开设有螺丝槽。
在一个优选地实施方式中，每个所述安装块的外部均设有活动罩。
在一个优选地实施方式中，所述活动罩的内腔设有第三伸缩杆。
在一个优选地实施方式中，所述活动罩的内腔滑动连接有挡板，所述挡板设置在相应的第三伸缩杆的一端。
在一个优选地实施方式中，所述挡板的外壁设有推块。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置了缓冲机构，每个第二伸缩杆均铰接在相应的灯罩的内部，为灯具的缓冲过程中起到支撑作用，滑动套块活动套接在套接块的内部，缓冲块滑动连接在相应的套接块与滑动套块之间，每两个第一半圆块与一个相对的第一半圆块相互卡接，每两个第二半圆块与三个相对的第二半圆块相互卡接，为相邻的缓冲块起到缓冲减震作用，与现有技术相比，有提升灯具缓冲减震的进步，大大提升了本实用新型的减震性；
2、本实用新型通过设置了螺丝槽，利用贴合在螺丝槽的外部，对安装在螺丝槽内腔的螺丝起到保护作用，挡板滑动连接在相应的活动罩的内腔，第三伸缩杆可以推动挡板贴合在螺丝槽的外部，挡板的外部设有推块，可以更加便捷的打开螺丝槽进行拆装，与现有技术相比，有保护螺丝槽的进步，大大提升了本实用新型的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体正剖图。
图3为本实用新型缓冲机构的正剖图。
图4为本实用图3的a部结构放大图。
图5为本实用新型安装块的正剖图。
附图标记为：1壳体、2缓冲机构、21底座、22灯罩、23灯具、24固定座、25第一伸缩杆、26第二伸缩杆、27套接块、28滑动套块、29缓冲块、210第一半圆块、211第二半圆块、3安装块、4螺丝槽、5活动罩、6第三伸缩杆、7挡板、8推块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型一实施例的一种缓冲型汽车抗震灯具，可包括壳体1，所述壳体1的内部设有缓冲机构2。
参照说明书附图1-4，该实施例的一种缓冲型汽车抗震灯具的缓冲机构2包括底座21，所述底座21的内部设有灯罩22，所述灯罩22的数量设置为多个，多个所述灯罩22的内部均设有灯具23，多个所述灯罩22的内部均设有固定座24，所述固定座24的底部设有第一伸缩杆25，所述第一伸缩杆25的数量设置为多个，每个所述第一伸缩杆25的两侧均设有第二伸缩杆26，所述第二伸缩杆26铰接在相对应的灯罩22周向侧内壁，所述第二伸缩杆26在靠近相应的灯具23一端设有套接块27，所述灯具23的周向侧外壁设有滑动套块28，所述滑动套块28滑动连接在套接块27的内部，所述滑动套块28与套接块27的数量设置为一致，每两个相邻的所述套接块27与滑动套块28之间均滑动连接有缓冲块29，所述缓冲块29在远离滑动套块28的一侧与套接块27的内腔均设有第一半圆块210，每两个相邻的所述第一半圆块210与一个相对的第一半圆块210相互卡接，所述缓冲块29在靠近灯具23的一侧与滑动套块28的内腔均设有第二半圆块211，每两个相邻的所述第二半圆块211与三个第二半圆块211相互卡接。
进一步的，每两个相对的所述第二伸缩杆26关于相应的第一伸缩杆25竖直向中心线呈镜像对称设置。
实施场景具体为：在实际使用时，首先取出本实用新型，将本实用新型所需的配件安装在相关的汽车上，在汽车剧烈行驶时，容易导致灯具23出现碰撞损坏的问题，降低灯具23的使用寿命，通过设置了缓冲机构2，每个第二伸缩杆26均铰接在相应的灯罩22的内部，每两个相对的第二伸缩杆26之间均设有第一伸缩杆25与固定座24，为灯具23的缓冲过程中起到支撑作用，每两个相对的第二伸缩杆26在靠近灯具23的一端均设有套接块27，滑动套块28活动套接在套接块27的内部，缓冲块29滑动连接在相应的套接块27与滑动套块28之间，每两个第一半圆块210与一个相对的第一半圆块210相互卡接，每两个第二半圆块211与三个相对的第二半圆块211相互卡接，为相邻的缓冲块29起到缓冲减震作用，该实施方式具体解决了现有技术中灯具23在汽车剧烈行驶时容易出现碰撞损坏的问题。
参照说明书附图1、图2和图5，该实施例的一种缓冲型汽车抗震灯具的壳体1的外壁安装有安装块3，所述安装块3的数量设置为多个。
进一步的，每个所述安装块3的内部均开设有螺丝槽4。
进一步的，每个所述安装块3的外部均设有活动罩5。
进一步的，所述活动罩5的内腔设有第三伸缩杆6。
进一步的，所述活动罩5的内腔滑动连接有挡板7，所述挡板7设置在相应的第三伸缩杆6的一端。
进一步的，所述挡板7的外壁设有推块8。
实施场景具体为：在实际使用时，首先取出本实用新型，将本实用新型进行组装，当组装完成后，利用壳体1外部设置的安装块3来安装在相对应的汽车上，在安装过程中，安装块3的内部开设有螺丝槽4，利用螺丝将壳体1固定在汽车内，在螺丝槽4的内腔安装完成后，利用挡板7贴合在螺丝槽4的外部，对安装在螺丝槽4内腔的螺丝起到保护作用，安装块3的外部设有活动罩5，活动罩5的内腔设有第三伸缩杆6，挡板7滑动连接在相应的活动罩5的内腔，第三伸缩杆6可以推动挡板7贴合在螺丝槽4的外部，挡板7的外部设有推块8，可以更加便捷的打开螺丝槽4进行拆装，该实施方式具体解决了现有技术中存螺丝槽4通过螺丝安装后，长时间使用，螺丝容易老化不便于拆装。
综上所述：本实用新型通过设置了缓冲机构2，滑动套块28活动套接在套接块27的内部，缓冲块29滑动连接在相应的套接块27与滑动套块28之间，解决了灯具23减震缓冲性较差的问题。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种缓冲型汽车抗震灯具，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部设有缓冲机构（2）；
所述缓冲机构（2）包括底座（21），所述底座（21）的内部设有灯罩（22），所述灯罩（22）的数量设置为多个，多个所述灯罩（22）的内部均设有灯具（23），多个所述灯罩（22）的内部均设有固定座（24），所述固定座（24）的底部设有第一伸缩杆（25），所述第一伸缩杆（25）的数量设置为多个，每个所述第一伸缩杆（25）的两侧均设有第二伸缩杆（26），所述第二伸缩杆（26）铰接在相对应的灯罩（22）周向侧内壁，所述第二伸缩杆（26）在靠近相应的灯具（23）一端设有套接块（27），所述灯具（23）的周向侧外壁设有滑动套块（28），所述滑动套块（28）滑动连接在套接块（27）的内部，所述滑动套块（28）与套接块（27）的数量设置为一致，每两个相邻的所述套接块（27）与滑动套块（28）之间均滑动连接有缓冲块（29），所述缓冲块（29）在远离滑动套块（28）的一侧与套接块（27）的内腔均设有第一半圆块（210），每两个相邻的所述第一半圆块（210）与一个相对的第一半圆块（210）相互卡接，所述缓冲块（29）在靠近灯具（23）的一侧与滑动套块（28）的内腔均设有第二半圆块（211），每两个相邻的所述第二半圆块（211）与三个第二半圆块（211）相互卡接。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲型汽车抗震灯具，其特征在于：每两个相对的所述第二伸缩杆（26）关于相应的第一伸缩杆（25）竖直向中心线呈镜像对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲型汽车抗震灯具，其特征在于：所述壳体（1）的外壁安装有安装块（3），所述安装块（3）的数量设置为多个。
4.根据权利要求3所述的一种缓冲型汽车抗震灯具，其特征在于：每个所述安装块（3）的内部均开设有螺丝槽（4）。
5.根据权利要求3所述的一种缓冲型汽车抗震灯具，其特征在于：每个所述安装块（3）的外部均设有活动罩（5）。
6.根据权利要求5所述的一种缓冲型汽车抗震灯具，其特征在于：所述活动罩（5）的内腔设有第三伸缩杆（6）。
7.根据权利要求6所述的一种缓冲型汽车抗震灯具，其特征在于：所述活动罩（5）的内腔滑动连接有挡板（7），所述挡板（7）设置在相应的第三伸缩杆（6）的一端。
8.根据权利要求7所述的一种缓冲型汽车抗震灯具，其特征在于：所述挡板（7）的外壁设有推块（8）。
技术总结