本发明涉及电子站牌技术领域，具体为一种防倾倒的公交电子站牌。
背景技术：
电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（gps）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（gis-t）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。
充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆gps到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。
但是目前的电子站牌都是直接竖直安装在地面，抗风能力差，容易被吹倒，因此需要一种防倾倒的电子站牌。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种防倾倒的公交电子站牌，在使用的时候，不仅可以为人们指示路线，而且抗风能力强，不容易发生倾倒，可以避免损坏，可以减少维修的费用，而且延长了使用寿命。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防倾倒的公交电子站牌，包括基座，所述基座的底部连接有预埋机构，所述基座的顶部安装有站牌主体，所述站牌主体的两侧均安装有定位机构，且定位机构的外侧罩设有防护罩。
所述定位机构包括定位杆，所述定位杆的顶部安装有与站牌主体连接的定位座，所述定位杆的两侧均设置有加强杆，所述加强杆的顶部与定位座连接，所述加强杆的底部通过连接环与基座连接，所述定位杆与加强杆之间设置有若干个缓冲机构。
优选的，所述缓冲机构包括两个缓冲杆，且两个缓冲杆分别与定位杆和加强杆连接，两个缓冲杆之间安装有弹簧。
优选的，所述预埋机构包括预埋板，所述预埋板的长度大于基座的长度，且预埋板与基座的两端之间通过连接板固定连接。
优选的，所述预埋板与基座之间分别设置有上弓形板和下弓形板，所述上弓形板与基座连接，所述下弓形板与预埋板连接。
优选的，所述防护罩整体呈三角形，且防护罩的顶部为圆弧状。
优选的，所述防护罩的内壁上开设有矩形缺口，所述防护罩的内部为中空设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置预埋机构和定位机构，在使用的时候，能够增强与地面的结合强度，从而增大地面的拉力，使站牌安装的更加稳定，而定位机构的设置可以对站牌主体的不同方向形成加固，可以增加站牌不同方向的抗风能力，从而使站牌不容易出现倾倒的现象。
2、本发明通过设置预埋机构和定位机构，在使用的时候，不仅可以使站牌更加的稳定，避免站牌倾倒，从而可以避免站牌损坏，减少了维修和更换的费用，延长了站牌的使用寿命，并且可以避免人们被砸伤，有利于保护人们的生命和财产安全。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明侧视图；
图3为本发明缓冲机构示意图；
图4为本发明防护罩结构示意图。
图中：1基座、2防护罩、3站牌主体、4下弓形板、5连接板、6连接环、7加强杆、8缓冲机构、81缓冲杆、82弹簧、9定位座、10定位杆、11上弓形板、12预埋板、13矩形缺口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种防倾倒的公交电子站牌，包括基座1，基座1的底部连接有预埋机构，预埋机构包括预埋板12，预埋板12的长度大于基座1的长度，且预埋板12与基座1的两端之间通过连接板5固定连接，预埋板12的长度大于基座1，可以增加接地面积，使站牌更加稳定，而且方便安装，并且连接板5在安装的时候向外倾斜，可以将压力和拉力发散，从而可以使基座1与预埋板12连接的更加稳定，预埋板12与基座1之间分别设置有上弓形板11和下弓形板4，上弓形板11与基座1连接，下弓形板4与预埋板12连接，通过设置上弓形板11与下弓形板4，弓形的支撑板受力效果更好，可以将压力分散开，从而可以使预埋机构的受力效果更好，更加稳定和耐用，基座1的顶部安装有站牌主体3，站牌主体3的两侧均安装有定位机构，且定位机构的外侧罩设有防护罩2，防护罩2整体呈三角形，且防护罩2的顶部为圆弧状，防护罩2的内壁上开设有矩形缺口13，防护罩2的内部为中空设置，通过设置防护罩2，在安装的时候，首先将定位机构安装完毕，最后将防护罩2罩设在定位机构外侧，比较美观，而且可以避免定位机构受到破坏和侵蚀，从而能够更好的起到加固站牌的作用。
定位机构包括定位杆10，定位杆10的顶部安装有与站牌主体3连接的定位座9，定位杆10的两侧均设置有加强杆7，加强杆7的顶部与定位座9连接，加强杆7的底部通过连接环6与基座1连接，通过设置竖直的定位杆10，并且定位杆10通过定位座9与站牌主体3连接，可以增强站牌主体3纵向的稳定，加强站牌主体3与地面的结合强度，通过设置加强杆7，当站牌主体3受到不同方向的风的时候，一侧的加强杆7对站牌主体3形成拉力，另一侧的加强杆7对站牌主体3形成推力，从而将风的吹力进行抵消，保持站牌主体3的稳定，定位杆10与加强杆7之间设置有若干个缓冲机构8，缓冲机构8包括两个缓冲杆81，且两个缓冲杆81分别与定位杆10和加强杆7连接，两个缓冲杆81之间安装有弹簧82，当风吹站牌的时候，一侧的加强杆7挤压连接座9，同时通过缓冲机构8挤压定位杆10，缓冲机构8内的弹簧82将推力进行缓冲，同时，另一侧的加强杆7抵住定位座9，两侧的加强杆7与定位杆10和缓冲机构8配合，避免站牌主体3发生倾倒。
综上所述：该防倾倒的公交电子站牌，通过设置预埋机构和定位机构，在使用的时候，能够增强站牌与地面的结合强度，从而增大地面的拉力，使站牌安装的更加稳定，而定位机构的设置可以对站牌主体3的不同方向形成加固，可以增加站牌不同方向的抗风能力，从而使站牌不容易出现倾倒的现象，解决了目前的电子站牌都是直接竖直安装在地面，抗风能力差，容易被吹倒的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种防倾倒的公交电子站牌，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的底部连接有预埋机构，所述基座（1）的顶部安装有站牌主体（3），所述站牌主体（3）的两侧均安装有定位机构，且定位机构的外侧罩设有防护罩（2）；
所述定位机构包括定位杆（10），所述定位杆（10）的顶部安装有与站牌主体（3）连接的定位座（9），所述定位杆（10）的两侧均设置有加强杆（7），所述加强杆（7）的顶部与定位座（9）连接，所述加强杆（7）的底部通过连接环（6）与基座（1）连接，所述定位杆（10）与加强杆（7）之间设置有若干个缓冲机构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交电子站牌，其特征在于：所述缓冲机构（8）包括两个缓冲杆（81），且两个缓冲杆（81）分别与定位杆（10）和加强杆（7）连接，两个缓冲杆（81）之间安装有弹簧（82）。
3.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交电子站牌，其特征在于：所述预埋机构包括预埋板（12），所述预埋板（12）的长度大于基座（1）的长度，且预埋板（12）与基座（1）的两端之间通过连接板（5）固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种防倾倒的公交电子站牌，其特征在于：所述预埋板（12）与基座（1）之间分别设置有上弓形板（11）和下弓形板（4），所述上弓形板（11）与基座（1）连接，所述下弓形板（4）与预埋板（12）连接。
5.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交电子站牌，其特征在于：所述防护罩（2）整体呈三角形，且防护罩（2）的顶部为圆弧状。
6.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交电子站牌，其特征在于：所述防护罩（2）的内壁上开设有矩形缺口（13），所述防护罩（2）的内部为中空设置。
技术总结