本实用新型涉及汽车钣金钻孔设备技术领域，具体为一种汽车钣金钻孔装置。
背景技术：
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作，在汽车钣金过程中，使用钻孔装置对工件进行钻孔是常用的技术手段，现有的汽车钣金钻孔装置在使用时，大多将工件放置于钻孔台顶部，通过螺栓和螺母等零件使夹板夹持住工件，防止工件在钻孔过程中移动，然而通过螺栓和螺母等零件固定工件不仅操作不便，且需要根据工件的厚度等规格选择合适的螺栓等零件用于固定，使用较为不便，降低工作效率，同时，现有的汽车钣金钻孔装置在使用时，大多直接通过气缸推动电机下降对工件进行钻孔，气缸输出端推动电机移动速度不均匀，使得钻头刚与工件接触时受到的压力较大，容易使钻头变形、损坏，也不便于工人对钻孔深度进行掌控，不利于提高钻孔精度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金钻孔装置，包括钻孔底座和升降管，所述钻孔底座顶部的两端皆安装有支撑板，且支撑板的顶部安装有顶板，所述钻孔底座顶部的两端皆设置有通口，所述顶板底部的一端安装有电动伸缩杆，且顶板底部远离电动伸缩杆的一端设置有第一滑槽，所述第一滑槽通过滑块安装有滑动块，且滑动块的底部安装有升降管，所述滑动块内部的底部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端安装有延伸至升降管内部的第一螺母，所述第一螺母底部的两端皆安装有连接杆，且连接杆的底部安装有升降板，所述升降板的顶部安装有旋转电机，且旋转电机的输出端安装有转轴，所述转轴的底部通过联轴器安装有钻头，所述升降板的一侧安装有指针，所述钻孔底座靠近指针的一侧安装有控制面板，所述控制面板的输出端通过导线分别与电动伸缩杆、旋转电机和伺服电机的输入端电性连接。
优选的，所述钻孔底座内部底部的两端皆设置有第二滑槽，且第二滑槽皆通过滑块安装有第二螺母，所述钻孔底座内部靠近电动伸缩杆的一端安装有轴承，且轴承的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆穿过钻孔底座并延伸至钻孔底座的外部，且螺纹杆的外侧螺纹安装有两组第二螺母，所述第二螺母皆与限位块连接，且第二螺母的顶部皆安装有穿过通口的夹板。
优选的，所述升降管靠近指针的一侧设置有与指针相互配合的刻度线。
优选的，所述升降管内部的两端皆设置有第三滑槽，且第三滑槽皆通过滑块安装有限位接杆，所述限位接杆远离第三滑槽的一端皆与第一螺母连接。
优选的，所述螺纹杆的外侧对称设置有方向相反的螺纹，所述螺纹杆远离轴承的一端安装有把手，且把手的外侧套设有海绵套。
优选的，所述钻孔底座底部的四角位置处皆安装有减震支脚，且减震支脚的底部皆安装有减震垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该汽车钣金钻孔装置安装有轴承、限位块、第二螺母、夹板和螺纹杆，通过转动螺纹杆，使得螺纹杆外侧的第二螺母通过螺纹在螺纹杆外侧同时向两端或中间位置处移动，螺纹杆带动夹板移动，可通过夹板对不同规格的工件进行夹持，在固定工件时，装置使用更加便捷，省时省力，且固定效果更好，有利于提高工作效率；
2、该汽车钣金钻孔装置安装有伺服电机、第一螺母、限位接杆、升降板和螺杆，伺服电机带动螺杆匀速转动，使得螺杆外侧的第一螺母通过螺纹匀速移动，从而能够使升降板匀速向上或向下移动，通过升降板带动旋转电机匀速向上或向下移动，使得钻头的移动速度更加均匀，不仅使得钻头钻出的圆孔内侧能够更加圆滑，便于工人控制钻孔深度，还使得钻孔过程中钻头能够受力均匀，避免钻头受到较大压力而变形、损坏，有利于延长钻头的使用寿命；
3、该汽车钣金钻孔装置在升降板上安装有指针，并在升降管外侧设置有刻度线配合的使用，能够使工人直接了解到钻孔深度，帮助工人对钻孔深度进行控制，有利于提高装置的钻孔精度。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视示意图；
图2为本实用新型的主视示意图；
图3为本实用新型的局部结构示意图。
图中：1、钻孔底座；2、轴承；3、通口；4、支撑板；5、电动伸缩杆；6、顶板；7、第一滑槽；8、指针；9、滑动块；10、旋转电机；11、伺服电机；12、第一螺母；13、限位接杆；14、升降管；15、升降板；16、钻头；17、限位块；18、第二滑槽；19、第二螺母；20、夹板；21、螺纹杆；22、刻度线；23、控制面板；24、转轴；25、连接杆；26、螺杆；27、第三滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车钣金钻孔装置，包括钻孔底座1和升降管14，钻孔底座1顶部的两端皆安装有支撑板4，且支撑板4的顶部安装有顶板6，钻孔底座1顶部的两端皆设置有通口3，顶板6底部的一端安装有电动伸缩杆5，此处电动伸缩杆5型号可为ec-30，顶板6底部远离电动伸缩杆5的一端设置有第一滑槽7，第一滑槽7通过滑块安装有滑动块9，且滑动块9的底部安装有升降管14，滑动块9内部的底部安装有伺服电机11，此处伺服电机11型号可为gbt164，且伺服电机11的输出端安装有延伸至升降管14内部的第一螺母12，第一螺母12底部的两端皆安装有连接杆25，且连接杆25的底部安装有升降板15，升降板15的顶部安装有旋转电机10，此处旋转电机10型号可为y90s-2，且旋转电机10的输出端安装有转轴24，转轴24的底部通过联轴器安装有钻头16，升降板15的一侧安装有指针8，钻孔底座1靠近指针8的一侧安装有控制面板23，控制面板23的输出端通过导线分别与电动伸缩杆5、旋转电机10和伺服电机11的输入端电性连接。
在本实施中：
进一步的，钻孔底座1内部底部的两端皆设置有第二滑槽18，且第二滑槽18皆通过滑块安装有第二螺母19，钻孔底座1内部靠近电动伸缩杆5的一端安装有轴承2，且轴承2的内部安装有螺纹杆21，螺纹杆21穿过钻孔底座1并延伸至钻孔底座1的外部，且螺纹杆21的外侧螺纹安装有两组第二螺母19，第二螺母19皆与限位块17连接，且第二螺母19的顶部皆安装有穿过通口3的夹板20，通过转动螺纹杆21，使得螺纹杆21外侧的第二螺母19通过螺纹在螺纹杆21外侧同时向两端或中间位置处移动，螺纹杆21带动夹板20移动，可通过夹板20对不同规格的工件进行夹持，在固定工件时，装置使用更加便捷，省时省力，且固定效果更好，有利于提高工作效率。
进一步的，升降管14靠近指针8的一侧设置有与指针8相互配合的刻度线22，能够使工人直接了解到钻孔深度，帮助工人对钻孔深度进行控制，有利于提高装置的钻孔精度。
进一步的，升降管14内部的两端皆设置有第三滑槽27，且第三滑槽27皆通过滑块安装有限位接杆13，限位接杆13远离第三滑槽27的一端皆与第一螺母12连接，限位接杆13能够对第一螺母12进行限位，防止第一螺母12跟随螺杆26一起转动。
进一步的，螺纹杆21的外侧对称设置有方向相反的螺纹，螺纹杆21远离轴承2的一端安装有把手，且把手的外侧套设有海绵套，使得两组第二螺母19能同时向两端或中间位置处移动。
进一步的，钻孔底座1底部的四角位置处皆安装有减震支脚，且减震支脚的底部皆安装有减震垫，有利于提高装置的稳定性。
工作原理：使用时，先将装置接通电源，将需要钻孔的工件放置于钻孔底座1顶部，然后工人可顺时针转动螺纹杆21，螺纹杆21外侧的第二螺母19受到限位块17的限位，不能跟随螺纹杆21一起转动，只能通过螺纹同时向中间位置处移动，螺纹杆21带动夹板20一起移动，当夹板20内侧与工件外侧贴合时，通过夹板20能够将工件夹持，钻孔时，工人可通过控制面板23控制电动伸缩杆5的输出端伸缩，通过电动伸缩杆5带动滑动块9在第一滑槽7上滑动，将钻头16移动至工件上需要钻孔的位置，然后工人可通过控制面板23启动旋转电机10，并通过控制面板23使伺服电机11带动螺杆26顺时针旋转，螺杆26外侧的第一螺母12受到限位接杆13的限位，不能跟随螺杆26一起转动，只能通过螺纹在螺杆26外侧向下方移动，第一螺母12通过螺杆26带动升降板15一起移动，从而使钻头16匀速向下方移动，旋转电机10通过转轴24带动钻头16转动对工件钻孔，钻孔过程中，升降板15带动指针8一起移动，工人可通过指针8在刻度线22上指示的位置确定钻孔的深度，钻孔结束后，工人可通过控制面板23关闭旋转电机10，然后通过控制面板23使伺服电机11带动螺杆26逆时针旋转，螺杆26外侧的第一螺母12受到限位接杆13的限位，不能跟随螺杆26一起转动，只能通过螺纹在螺杆26外侧向上方移动，第一螺母12通过螺杆26带动升降板15一起移动，从而使钻头16匀速向上方移动复位，使钻头16远离工件，然后工人逆时针转动螺纹杆21，螺纹杆21外侧的第二螺母19受到限位块17的限位，不能跟随螺纹杆21一起转动，只能通过螺纹同时向两端移动，螺纹杆21带动夹板20一起移动，使得夹板20远离工件不再对工件夹持，工人将钻孔后的工件从钻孔底座1顶部取下即可。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车钣金钻孔装置，包括钻孔底座和升降管，其特征在于：所述钻孔底座顶部的两端皆安装有支撑板，且支撑板的顶部安装有顶板，所述钻孔底座顶部的两端皆设置有通口，所述顶板底部的一端安装有电动伸缩杆，且顶板底部远离电动伸缩杆的一端设置有第一滑槽，所述第一滑槽通过滑块安装有滑动块，且滑动块的底部安装有升降管，所述滑动块内部的底部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端安装有延伸至升降管内部的第一螺母，所述第一螺母底部的两端皆安装有连接杆，且连接杆的底部安装有升降板，所述升降板的顶部安装有旋转电机，且旋转电机的输出端安装有转轴，所述转轴的底部通过联轴器安装有钻头，所述升降板的一侧安装有指针，所述钻孔底座靠近指针的一侧安装有控制面板，所述控制面板的输出端通过导线分别与电动伸缩杆、旋转电机和伺服电机的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金钻孔装置，其特征在于：所述钻孔底座内部底部的两端皆设置有第二滑槽，且第二滑槽皆通过滑块安装有第二螺母，所述钻孔底座内部靠近电动伸缩杆的一端安装有轴承，且轴承的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆穿过钻孔底座并延伸至钻孔底座的外部，且螺纹杆的外侧螺纹安装有两组第二螺母，所述第二螺母皆与限位块连接，且第二螺母的顶部皆安装有穿过通口的夹板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金钻孔装置，其特征在于：所述升降管靠近指针的一侧设置有与指针相互配合的刻度线。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金钻孔装置，其特征在于：所述升降管内部的两端皆设置有第三滑槽，且第三滑槽皆通过滑块安装有限位接杆，所述限位接杆远离第三滑槽的一端皆与第一螺母连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车钣金钻孔装置，其特征在于：所述螺纹杆的外侧对称设置有方向相反的螺纹，所述螺纹杆远离轴承的一端安装有把手，且把手的外侧套设有海绵套。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金钻孔装置，其特征在于：所述钻孔底座底部的四角位置处皆安装有减震支脚，且减震支脚的底部皆安装有减震垫。
技术总结