本实用新型涉及物流运输设备技术领域，尤其涉及一种适用于高铁集装箱的锁紧装置。
背景技术：
货运集装箱在运输过程中，会采用锁紧装置将货运集装箱的底部与载体锁紧，以防止货运集装箱在运输途中颠簸而与车厢壁发生碰撞，避免发生货运集装箱倾倒。然而，现有锁紧装置的锁紧件通常为刚性的，货运集装箱与锁紧装置发生撞击时，不仅会使货运集装箱宽度发生一定程度的变形，还会造成锁紧装置的连接发生松动，进而增加锁紧装置的维修成本。此外，货运集装箱的宽度一旦发生变化时，会影响锁紧装置与货运集装箱的底部的锁紧效果。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型提出一种集装箱的锁紧装置，其不仅能够对集装箱进行有效锁紧或解锁，还具有缓冲和位差补偿功能。
根据上述提供的一种集装箱的锁紧装置，其通过如下技术方案来实现：
一种集装箱的锁紧装置，包括支架、及用于锁紧或解锁集装箱的锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述支架上，其中还包括用于对集装箱进行缓冲和位差补偿的缓冲补偿结构，所述缓冲补偿结构设置在所述锁紧机构上。
在一些实施方式中，所述锁紧机构包括第一锁紧件和第二锁紧件，在所述第一锁紧件的至少一外侧设有与所述第一锁紧件的朝向相反的所述第二锁紧件，在所述第一锁紧件的上端和所述第二锁紧件的上端分别设置有所述缓冲补偿结构。
在一些实施方式中，所述缓冲补偿结构为弹性件，在所述第一锁紧件的上端和所述第二锁紧件的上端用于锁紧集装箱的一面设有安装槽，所述弹性件固定连接在所述安装槽内且其一端突出于所述安装槽外。
在另一些实施方式中，所述缓冲补偿结构包括第一缓冲补偿结构，所述第一缓冲补偿结构包括第一缓冲块和销轴，在所述第一锁紧件的上端用于锁紧集装箱的一面设有安装槽、及与所述安装槽相连通的连接孔，所述销轴的一端设置在所述安装槽内且其另一端与所述连接孔固定连接，所述第一缓冲块可活动地套设在所述销轴的外表面并且与所述安装槽的底部之间留有一定间距。
在一些实施方式中，所述第一缓冲块在面向所述安装槽的一面设有朝外突出的凸台、以及贯穿所述凸台以供所述销轴穿过的通道，所述通道在靠近所述连接孔的一端形成有朝内突出的限位台阶，所述销轴远离所述连接孔的一端外表面设有朝外突出的止挡部，所述止挡部与所述限位台阶相卡接。
在一些实施方式中，所述第一缓冲补偿结构包括用于使所述第一缓冲块复位的弹性件，所述弹性件设置在所述安装槽内且其一端与所述安装槽的底部相连接或抵接，另一端套设在所述凸台外表面并且与所述第一缓冲块相抵接或相连接。
在一些实施方式中，所述缓冲补偿结构还包括第二缓冲补偿结构，所述第二缓冲补偿结构包括第二缓冲块和止挡件，在所述第二缓冲块的背面设有朝外延伸的连接轴，在所述第二锁紧件的上端用于锁紧集装箱的一面设有可容纳所述第二缓冲块的安装槽、及与所述安装槽相连通以供所述连接轴活动穿过的通孔，所述连接轴依次穿过所述安装槽、所述通孔后与所述止挡件固定连接，并且所述背面与所述安装槽的底部之间留有间距。
在一些实施方式中，所述第二缓冲补偿结构包括用于使所述第二缓冲块复位的弹性件，所述弹性件套设在所述连接轴的外表面且其两端分别与所述安装槽底部、所述背面相抵接。
在一些实施方式中，所述锁紧机构还包括连杆，在所述支架的相对两侧壁上端分别设有竖向的限位槽，在所述第一锁紧件和所述第二锁紧件的下端分别开设有供所述连杆穿过的开孔，所述连杆穿过所述第二锁紧件的开孔、所述第一锁紧件的开孔且其两端插设于所述限位槽里面。
在一些实施方式中，在所述支架的顶部设有开口，所述第一锁紧件和所述第二锁紧件在解锁位置与锁紧位置之间可升降和开合地设置在所述支架上，在锁紧位置时所述第一锁紧件的上端和所述第二锁紧件的上端位于所述开口上方。
与现有技术相比，本实用新型的至少包括以下有益效果：本实用新型的锁紧装置，通过在锁紧机构上设置缓冲补偿结构，使锁紧装置具有缓冲和位差补偿功能，可有效地减轻集装箱对锁紧装置的冲击力，避免集装箱因撞击发生形变，有利于提高锁紧装置的使用寿命，即使集装箱的宽度尺寸略有不同，锁紧装置也能够对集装箱进行稳固、可靠地锁定，适用性广，实用性高。
附图说明
图1是本实用新型实施例1中锁紧装置的主视图，图中锁紧机构处于锁紧位置；
图2是本实用新型实施例1中锁紧装置的俯视图；
图3是图2中c-c的剖视图；
图4是图2中a部分的局部放大图；
图5是图2中b部分的局部放大图。
具体实施方式
以下实施例对本实用新型进行说明，但本实用新型并不受这些实施例所限制。对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
实施例1
如图1-3所示，一种集装箱的锁紧装置，包括支架1、及用于锁紧或解锁集装箱的锁紧机构2，锁紧机构2设置在支架1上，其中还包括用于对集装箱进行缓冲和位差补偿的缓冲补偿结构3，缓冲补偿结构3设置在锁紧机构2上。
本实施例中的锁紧装置，一方面能够对集装箱进行锁紧或解锁，以防止集装箱在货运过程中发生滑动或倾倒；另一方面具有缓冲和位差补偿功能，可有效地减轻集装箱对锁紧装置的冲击力，避免集装箱因撞击发生形变，有利于提高锁紧装置的使用寿命，即使集装箱的宽度尺寸略有不同，也能够对集装箱进行稳固、可靠地锁定，适用性广，实用性高。进一步地，锁紧机构2包括第一锁紧件21和第二锁紧件22，在第一锁紧件21的至少一外侧设有与第一锁紧件21的朝向相反的第二锁紧件22，在第一锁紧件21和第二锁紧件22的上端分别设置有缓冲补偿结构3。由此，锁紧装置能够对两个集装箱进行锁定或解锁，同时对两个集装箱均能够进行缓冲和位差补偿。在本实施例中，第二锁紧件22的数量为两个，两个第二锁紧件22分别设置在第一锁紧件21的两侧(参见图2)，并且第一锁紧件21的最大径向尺寸大于第二锁紧件22的最大径向尺寸，如此有效地保证了两个集装箱受力平衡性。
优选地，在支架1的顶部设有开口(图中未示出)，第一锁紧件21和第二锁紧件22在解锁位置与锁紧位置之间可升降和开合地设置在支架1上，在锁紧位置时第一锁紧件21和第二锁紧件22的上端位于开口上方。由此，锁紧装置能够同步快速的锁定或解锁两个集装箱，并且在解锁位置，锁紧装置不会影响到两个集装箱卸货路径。更优选地，在支架1的顶部设有支承块12，该支承块12设有供第一锁紧件21的上端和第二锁紧件22的上端活动穿过的开孔(图中未示出)，在锁紧位置时第一锁紧件21的上端和第二锁紧件22的上端位于开孔上方，并且第一锁紧件21和第二锁紧件22的侧壁与开孔的边缘相抵接，如此可增强第一锁紧件21和第二锁紧件22的承力性能。
本实施例中，锁紧位置是指第一锁紧件21的上端和第二锁紧件22的上端位于支架1的开孔上方，并且第一锁紧件21的上端与第二锁紧件22的上端之间呈张开状态；解锁位置是指第一锁紧件21上端和第二锁紧件22上端的绝大部分结构隐藏到支架1内部，并且第一锁紧件21的上端与第二锁紧件22的上端之间呈合拢状态，而留在开孔上方的小部分结构不会阻碍到集装箱卸货路径。
如图3所示，具体地，第一锁紧件21包括一体成型的第一连接部211和第一锁紧部212，第一连接部211和第一锁紧部212之间的夹角为钝角以增强第一锁紧件21的承力性能，第一锁紧部212在面向集装箱的一面上端沿设有朝外延伸以用于对集装箱进行锁定的锁紧爪ⅰ2121。第二锁紧件22包括一体成型的第二连接部221和第二锁紧部222，第二连接部221和第二锁紧部222之间的夹角为钝角以增强第一锁紧件21的承力性能，第二锁紧部222在面向集装箱的一面上端沿设有朝外延伸以用于对集装箱进行锁定的锁紧爪ⅱ2221。在锁紧位置时，第一锁紧部212和第二锁紧部222位于支架1的开口上方。
更进一步地，锁紧机构2还包括连杆23，在支架1的相对两侧壁上端分别设有竖向的限位槽11(参见图1)，在第一锁紧件21和第二锁紧件22的下端分别开设有供连杆23穿过的开孔，连杆23穿过第二锁紧件22的开孔、第一锁紧件21的开孔且其两端插设于限位槽11里面，如此在连杆23和限位槽11共同限定下，第一锁紧件21和第二锁紧件22沿限位槽11上下滑动而实现升降。
如图3-4所示，进一步地，缓冲补偿结构3包括第一缓冲补偿结构，第一缓冲补偿结构包括第一缓冲块32和销轴33，在第一锁紧件21的上端(即为第一锁紧部212的上端)用于锁紧集装箱的一面设有安装槽201、及与安装槽201相连通的连接孔202，安装槽201的直径大于第一缓冲块32的最大轴向尺寸以能够容纳第一缓冲块32。销轴33的一端设置在安装槽201内且其另一端与连接孔202固定连接，第一缓冲块32可活动地套设在销轴33的外表面并且与安装槽201的底部之间留有一定间距，如此，为第一缓冲块32沿销轴33长度方向滑动留有足够的运动空间，以供第一缓冲块32在集装箱的撞击作用下朝安装槽201内部运动，保证第一锁紧部212的上端具有缓冲和位差补偿功能，从而实现有效地缓冲集装箱对第一锁紧件21的冲击力，并且为集装箱的宽度差提供一定的位差补充位置，进而大大提高了第一锁紧件21的适用性和实用性。
具体地，第一缓冲块32在面向安装槽201的一面设有朝外突出的凸台321、以及贯穿凸台321以供销轴33穿过的通道322，凸台321与安装槽201的底部之间留有间距，通道322在靠近连接孔202的一端形成有朝内突出的限位台阶，销轴33远离连接孔202的一端外表面设有朝外突出的止挡部331，止挡部331与限位台阶相卡接，如此通过相互配合卡接的止挡部331和限位台阶，实现了将第一缓冲块32可左右移动地连接在安装槽201的开口外，并且有效地防止了第一缓冲块32从销轴33脱出而造成第一缓冲补偿结构失效。更具体地，凸台321设置在第一缓冲块32在面向安装槽201的一面的中心处，以保证第一缓冲块32运动过程的平衡性和稳定性，从而避免第一缓冲块32发生倾斜。
更进一步地，第一缓冲补偿结构包括用于使第一缓冲块32复位的弹性件31，弹性件31设置在安装槽201内且其一端与安装槽201的底部相连接或抵接，另一端套设在凸台321外表面并且与第一缓冲块32相抵接或相连接，如此在弹性件31和第一缓冲块32的配合作用，有利于增强第一缓冲补偿结构的缓冲能力，并且能够使第一缓冲块32快速复位。优选地，弹性件31为碟簧，以保证设置在狭小的安装槽201空间内的弹性件31具有较大的弹力。
如图3和图5所示，进一步地，缓冲补偿结构3还包括第二缓冲补偿结构，第二缓冲补偿结构包括第二缓冲块35和止挡件34，在第二缓冲块35的背面350设有朝外延伸的连接轴351，在第二锁紧件22的上端(即为第二锁紧部222的上端)用于锁紧集装箱的一面设有可容纳第二缓冲块35的安装槽201、及与安装槽201相连通以供连接轴351活动穿过的通孔，连接轴351依次穿过安装槽201、通孔后与止挡件34固定连接，以避免第二缓冲块35从通孔中脱出。此外，第二缓冲块35的背面350与安装槽201的底部之间留有间距，以供第二缓冲块35在集装箱的撞击作用下朝安装槽201内部运动，有效保证了第二锁紧部222的上端具有缓冲和位差补偿功能，从而提高了第二锁紧件22的适用性和实用性。
具体地，连接轴351设置在第二缓冲块35在面向安装槽201的一面的中心处，以保证第二缓冲块35运动过程的平衡性和稳定性，从而避免第二缓冲块35发生倾斜。
更进一步地，第二缓冲补偿结构包括用于使第二缓冲块35复位的弹性件31，弹性件31套设在连接轴351的外表面且其两端分别与安装槽201底部、背面350相抵接。如此在弹性件31和第二缓冲块35的配合作用，有利于增强第二缓冲补偿结构的缓冲能力，并且能够使第二缓冲块35快速复位。
如图1所示，本实施例的锁紧装置还包括分别与驱动器连接的两对移动模块4，其中一对移动模块4与第一锁紧件21的下端两侧(即第一连接部211的下端两侧)连接，用于驱动第一锁紧件21升降。另一对移动模块4与第二锁紧件22的下端两侧(即第二连接部221的下端两侧)连接，用于驱动第二锁紧件22升降。当驱动器驱动两对移动模块4朝彼此靠近方向运动时，可同步带动第一锁紧件21和第二锁紧件22沿限位槽11升降。
实施例2
本实施例的一种集装箱的锁紧装置，其与实施例1的不同点在于：缓冲补偿结构3为用于对集装箱进行缓冲和补偿位差的弹性件31，弹性件31固定连接在安装槽201内且其一端突出于安装槽201外，其它部位均与实施例1相同。优选地，本实施例的弹性件31为普通弹簧或碟簧。由此，确保第一锁紧件21和第二锁紧件22具有缓冲和位差补充功能的同时，简化缓冲补偿结构3的结构，从而有利于降低制造成本。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
1.一种集装箱的锁紧装置，包括支架(1)、及用于锁紧或解锁集装箱的锁紧机构(2)，所述锁紧机构(2)设置在所述支架(1)上，其特征在于，还包括用于对集装箱进行缓冲和位差补偿的缓冲补偿结构(3)，所述缓冲补偿结构(3)设置在所述锁紧机构(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧机构(2)包括第一锁紧件(21)和第二锁紧件(22)，在所述第一锁紧件(21)的至少一外侧设有与所述第一锁紧件(21)朝向相反的所述第二锁紧件(22)，在所述第一锁紧件(21)的上端和所述第二锁紧件(22)的上端分别设置有所述缓冲补偿结构(3)。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱的锁紧装置，其特征在于，所述缓冲补偿结构(3)为弹性件(31)，在所述第一锁紧件(21)的上端和所述第二锁紧件(22)的上端用于锁紧集装箱的一面设有安装槽(201)，所述弹性件(31)固定连接在所述安装槽(201)内且其一端突出于所述安装槽(201)外。
4.根据权利要求2所述的一种集装箱的锁紧装置，其特征在于，所述缓冲补偿结构(3)包括第一缓冲补偿结构，所述第一缓冲补偿结构包括第一缓冲块(32)和销轴(33)，在所述第一锁紧件(21)的上端用于锁紧集装箱的一面设有安装槽(201)、及与所述安装槽(201)相连通的连接孔(202)，所述销轴(33)的一端设置在所述安装槽(201)内且其另一端与所述连接孔(202)固定连接，所述第一缓冲块(32)可活动地套设在所述销轴(33)的外表面并且与所述安装槽(201)的底部之间留有一定间距。
5.根据权利要求4所述的一种集装箱的锁紧装置，其特征在于，所述第一缓冲块(32)在面向所述安装槽(201)的一面设有朝外突出的凸台(321)、以及贯穿所述凸台(321)以供所述销轴(33)穿过的通道(322)，所述通道(322)在靠近所述连接孔(202)的一端形成有朝内突出的限位台阶，所述销轴(33)远离所述连接孔(202)的一端外表面设有朝外突出的止挡部(331)，所述止挡部(331)与所述限位台阶相卡接。
6.根据权利要求5所述的一种集装箱的锁紧装置，其特征在于，所述第一缓冲补偿结构包括用于使所述第一缓冲块(32)复位的弹性件(31)，所述弹性件(31)设置在所述安装槽(201)内且其一端与所述安装槽(201)的底部相连接或抵接，另一端套设在所述凸台(321)外表面并且与所述第一缓冲块(32)相抵接或相连接。
7.根据权利要求4-6中任一项所述的一种集装箱的锁紧装置，其特征在于，所述缓冲补偿结构(3)还包括第二缓冲补偿结构，所述第二缓冲补偿结构包括第二缓冲块(35)和止挡件(34)，在所述第二缓冲块(35)的背面(350)设有朝外延伸的连接轴(351)，在所述第二锁紧件(22)的上端用于锁紧集装箱的一面设有可容纳所述第二缓冲块(35)的安装槽(201)、及与所述安装槽(201)相连通以供所述连接轴(351)活动穿过的通孔，所述连接轴(351)依次可活动地穿过所述安装槽(201)、所述通孔后与所述止挡件(34)固定连接，并且所述背面(350)与所述安装槽(201)的底部之间留有间距。
8.根据权利要求7所述的一种集装箱的锁紧装置，其特征在于，所述第二缓冲补偿结构包括用于使所述第二缓冲块(35)复位的弹性件(31)，所述弹性件(31)套设在所述连接轴(351)的外表面且其两端分别与所述安装槽(201)底部、所述背面(350)相抵接。
9.根据权利要求2所述的一种集装箱的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧机构(2)还包括连杆(23)，在所述支架(1)的相对两侧壁上端分别设有竖向的限位槽(11)，在所述第一锁紧件(21)和所述第二锁紧件(22)的中部分别开设有供所述连杆(23)穿过的开孔，所述连杆(23)穿过所述第二锁紧件(22)的开孔、所述第一锁紧件(21)的开孔且其两端插设于所述限位槽(11)里面。
10.根据权利要求9所述的一种集装箱的锁紧装置，其特征在于，在所述支架(1)的顶部设有开口，所述第一锁紧件(21)和所述第二锁紧件(22)在解锁位置与锁紧位置之间可升降和开合地设置在所述支架(1)上，在锁紧位置时所述第一锁紧件(21)的上端和所述第二锁紧件(22)的上端位于所述开口上方。
技术总结