本实用新型涉及摄像头技术领域，特别是涉及一种车载摄像头的前盖,还涉及一种具有这种前盖的车载摄像头密封结构，还涉及一种具有前述车载摄像头密封结构的车辆。
背景技术：
常见的车载摄像头镜头与前盖组装结构通常包括:1)镜头，(通常为pps等材料)，其主要作用是感知外部信息，通过胶水与前盖粘接。2)胶水，通常选用uv固化胶水，其主要作用是将镜头和前盖粘接固定。3)前盖，通常为金属或塑胶材料，其作为摄像头的主要组成部分，连接镜头、后盖及pcba(printedcircuitboard assembly,印刷电路板组件)，其中与镜头通过胶水固化粘接。
常见的车载摄像头中,前盖受胶面结构多为绝对平面，胶水面积和抓紧力不足，在同样的点胶工艺生产下，易出现胶水溢胶、胶水粘接不牢和镜头受力易脱落等问题，导致摄像头外观不良和功能失效等问题。
技术实现要素：
基于此，有必要针对镜头与前盖粘结不牢固的问题，提出一种前盖。
一种车载摄像头的前盖,所述前盖具有与镜头对接的端面，所述端面上开设有可容纳所述镜头的部分的安装孔，所述端面沿所述安装孔一周具有环形的第一凹槽，所述第一凹槽的底壁进一步设有至少一个第二凹槽，所述至少一个第二凹槽沿所述安装孔的周向分布。
上述前盖，当端面与镜头对接时，胶水渗入第一凹槽和第二凹槽，镜头与前盖的粘结更为牢固。此外，第二凹槽在第一个凹槽的底壁上进一步凹设而成，渗入相邻的第一凹槽和第二凹槽中的胶水固化后大致呈l形，改变了胶水的物理结构，提高镜头与前盖配合后承受剪切力的能力。
在其中一个实施例中，在所述安装孔的径向上，第二凹槽的宽度与所述第一凹槽的宽度相等。第二凹槽的宽度与所述第一凹槽的宽度相等，充分利用第一凹槽宽度方向的尺寸，以尽可能的增加第二凹槽的槽壁的长度，从而增加第二凹槽与胶水的粘结面积，提高粘结强度。
在其中一个实施例中，所述第二凹槽为矩形槽。矩形槽具有形状简单、便于加工的优点，并且提供了较大的胶水粘结面积。
在其中一个实施例中，所述第二凹槽的数量为8-16个，沿所述安装孔的周向均布。通过设置多个的第二凹槽，一方面增加了胶水粘结面积，另一方面单个第二凹槽可以设置较小尺寸，不影响前盖的强度。
在其中一个实施例中，所述前盖为塑胶件。前盖优选采用塑胶件，通过注塑成型的方式，可一次性的成型得到具有第一凹槽和第二凹槽的前盖。
在其中一个实施例中，所述第二凹槽的至少一个在深度方向上的槽壁设有凹凸结构。凹凸结构增大了第二凹槽的槽壁与胶水接触的面积，且当胶水渗入第二凹槽后，胶水固化后与第二凹槽的槽壁的结合处为凹凸配合结构，提高前盖与镜头的粘结可靠性。
在其中一个实施例中，所述端面呈环形。镜头的横截面通常为圆形，故将端面设置呈环形，便于二者对接，进而粘结。
在其中一个实施例中，所述第二凹槽为半球形槽。在第一凹槽的基础上，半球形槽增加了前盖与胶水的粘结面积，提高了前盖与镜头的粘结可靠性。
在其中一个实施例中，所述前盖包括法兰部、与法兰部相连的连接部，所述端面位于所述连接部，所述安装孔贯穿所述连接部和所述法兰部。连接部用以容纳镜头的部分且与镜头的连接面对接，法兰部则与后盖、电路板组件等对接，从而实现车载摄像头的连接及密封。
一种车载摄像头密封结构，包括上述技术方案任一项所述的前盖，所述镜头具有连接面，所述端面、所述第一凹槽、所述第二凹槽及所述连接面之间的间隙构成胶水填充区，所述胶水填充区中填满胶水。当端面与镜头对接时，胶水渗入第一凹槽和第二凹槽，镜头与前盖的粘结更为牢固。此外，第二凹槽在第一个凹槽的底壁上进一步凹设而成，渗入相邻的第一凹槽和第二凹槽中的胶水固化后大致呈l形，改变了胶水的物理结构，提高镜头与前盖配合后承受剪切力的能力。
还提出一种车辆，包括车载摄像头，其中所述车载摄像头具有前述的车载摄像头密封结构。当端面与镜头对接时，胶水渗入第一凹槽和第二凹槽，镜头与前盖的粘结更为牢固，从而镜头牢固地连接到后盖。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的前盖的立体图；
图2为图1所示的前盖另一角度的立体图；
图3为图1所示的前盖的正视图；
图4为图3中沿a-a的剖视图；
图5为图4中x部分的放大图；
图6为图3中沿b-b的剖视图；
图7为图6中y部分的放大图；
图8为前盖与镜头对接时的局部剖视图；
图9为图1所示的前盖中第二凹槽的另一种结构的示意图；
图10为图1所示的前盖中第二凹槽的又一种结构的示意图；
图11为本实用新型一实施例的车辆的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参考图1、图2和图8，本实用新型的实施例提供了一种车载摄像头的前盖10，用以与车载摄像头的镜头20固定连接，以将镜头20连接至车载摄像头的后盖、电路板组件。前盖10包括法兰部110、与法兰部110相连的连接部120。其中，法兰部110用以连接至车载摄像头的后盖、电路板组件，连接部120用于与镜头20对接，连接部120具有与镜头20的连接面210配接的端面121。端面121上开设有贯穿连接部120和法兰部110的安装孔130。镜头20的连接面210通常呈环形，为此，在一个较佳的实施方式中，端面121也设置为呈环形，与连接面210对接便利，无角度误差困扰。镜头20的可部分地容纳于安装孔130中。安装孔130在端面121处可设置有倒角，便于镜头20插入安装孔130。
如图3至图7所示，端面121上沿安装孔130一周开设有环形的第一凹槽122，第一凹槽122的底壁进一步设有至少一个第二凹槽123，至少一个第二凹槽123沿安装孔130的周向分布。本实用新型的实施例中，安装孔130的周向指绕安装孔130一周的方向。
上述前盖10，当端面121与镜头20对接时，胶水渗入第一凹槽122和第二凹槽123，镜头20与前盖10的粘结更为牢固。此外，第二凹槽123在第一个凹槽122的底壁上进一步凹设而成，渗入相邻的第一凹槽122和第二凹槽123中的胶水固化后大致呈l形，改变了胶水的物理结构，提高镜头20与前盖10配合后承受剪切力的能力。
第二凹槽123的数量为至少一个。如图1和图2所示，一优选的实施方式中，端面121上沿安装孔130一周均布有8-16个第二凹槽123，如开设12个。通过设置多个的第二凹槽123，一方面增加了胶水粘结面积，另一方面单个第二凹槽123可以设置较小尺寸，不影响前盖10的强度。
为了尽量多增加胶水的粘结面积，在安装孔130的径向上，第二凹槽123的宽度与第一凹槽122的宽度相等，以能充分利用第一凹槽122的宽度尺寸，使第二凹槽123在安装孔130的径向上具有较长的槽壁。即在同样规格第一凹槽122的前提下，第二凹槽123的槽壁较长，胶水渗入第二凹槽123后，与第二凹槽123具有较大的粘结面积，胶水与第二凹槽123之间的粘结强度更高。在其他的实施方式中，第二凹槽123的宽度与第一凹槽122的宽度可以不相等,此时在安装孔130的周向上呈现的视觉效果是宽槽、窄槽交替设置。
如图1至图3所示，第二凹槽123采用矩形槽。具体的，第二凹槽123为矩形槽指：第二凹槽123的垂直于安装孔130的径向的横截面为矩形。矩形槽具有形状简单、便于加工的优点，并且提供了较大的胶水粘结面积。在其他的实施方式中，如图9所示，第二凹槽123为半球形槽。第二凹槽123为半球形槽指：第二凹槽123的槽壁为半球面。
前盖10的材质不限制。在一个较佳的实施方式中，前盖为塑胶件，如此通过注塑成型的方式，可一次性的成型得到具有第一凹槽122和第二凹槽123的前盖10。
进一步地，为了增加胶水的粘结面积，如图10所示，第二凹槽123的至少一个在深度方向上的槽壁可设置成凹凸结构1231。当胶水渗入第二凹槽123后，胶水固化后与第二凹槽123的槽壁的结合处为凹凸配合结构，提高前盖10与镜头20的粘结可靠性。凹凸结构1231的形状不限，例如，凹凸结构1231可以设置为螺纹结构,胶水固化后与第二凹槽123的槽壁的结合处为螺纹配合结构。
一并参考图4和图8,本实用新型的实施例还提供了一种车载摄像头密封结构,包括以上任一实施方式的前盖10，及镜头20。镜头20具有连接面210，端面121、第一凹槽122、第二凹槽123及连接面210之间的间隙构成胶水填充区，胶水填充区中填满胶水30。
上述的车载摄像头密封结构，当端面121与镜头20对接时，胶水渗入第一凹槽122和第二凹槽123，镜头20与前盖10的粘结更为牢固。此外，第二凹槽123是在第一个凹槽122的底壁上进一步凹设而成，渗入相邻的第一凹槽122和第二凹槽123中的胶水固化后大致呈l形，改变胶水的物理结构，提高了镜头20与前盖10配合后承受剪切力的能力。
进一步的，如图11所示，本实用新型的实施例还提出了一种车辆，该车辆具有车载摄像头，车载摄像头具有前述的摄像头密封结构。具体的，车载摄像头包括前盖10、镜头20和后盖30，其中前盖10与后盖30连接，前盖10与镜头20之间的连接采用前述的密封结构，镜头20与前盖10的粘结更为牢固，从而镜头20牢固地连接到车载摄像头的后盖30。
车辆的类型不限制，例如可以为商用载客汽车、agv(automatedguidedvehicle，自动导引运输车)小车等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种车载摄像头的前盖，所述前盖具有与镜头对接的端面，所述端面上开设有可容纳所述镜头的部分的安装孔，其特征在于，
所述端面沿所述安装孔一周具有环形的第一凹槽，所述第一凹槽的底壁进一步设有至少一个第二凹槽，所述至少一个第二凹槽沿所述安装孔的周向分布。
2.根据权利要求1所述的前盖，其特征在于，在所述安装孔的径向上，第二凹槽的宽度与所述第一凹槽的宽度相等。
3.根据权利要求1所述的前盖，其特征在于，所述第二凹槽为矩形槽。
4.根据权利要求1所述的前盖，其特征在于，所述第二凹槽的数量为8-16个，沿所述安装孔的周向均布。
5.根据权利要求1所述的前盖，其特征在于，所述前盖为塑胶件。
6.根据权利要求1所述的前盖，其特征在于，所述第二凹槽的至少一个在深度方向上的槽壁设有凹凸结构。
7.根据权利要求1所述的前盖，其特征在于，所述端面呈环形。
8.根据权利要求1所述的前盖，其特征在于，所述第二凹槽为半球形槽。
9.根据权利要求1所述的前盖，其特征在于，所述前盖包括法兰部、与法兰部相连的连接部，所述端面位于所述连接部，所述安装孔贯穿所述连接部和所述法兰部。
10.一种车载摄像头密封结构，其特征在于，包括镜头，及如权利要求1-9任一项所述的前盖，所述镜头具有连接面，所述端面、所述第一凹槽、所述第二凹槽及所述连接面之间的间隙构成胶水填充区，所述胶水填充区中填满胶水。
11.一种车辆，其特征在于，包括车载摄像头，所述车载摄像头具有如权利要求10所述的车载摄像头密封结构。
技术总结