本实用新型涉及板体运输技术领域，特别是一种运组箱。
背景技术：
现有的板体，尤其是大型板体在运输时，通常将其置于现有的集装箱内进行整体运输，一方面，集装箱自重大，吊装时费时费力，还会增加集装箱的购买成本；另一方面，在现场吊装时，由于集装箱不能整体拆卸，需要将集装箱内的货物卸下，再进行吊装，大大降低工作效率。
另外，也有的运组箱是通过多块待运输板体和杆体拼接形成，到现场后，直接将待运输板体拆下用于建筑构件等，但这种运组箱并不能形成中空的箱体，而是由一块块板体直接相互叠放形成实心箱体，这样，就不能容纳其他货物，且一次性运输的货物数量较少。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种自重轻，适用范围广，吊装快捷的运组箱。
本实用新型的技术方案是：一种运组箱，包括多个运板、运杆和运架；相邻两个所述运板通过所述运杆连接，所述运杆与运架垂直连接，所述运板、运杆、运架可拆卸式连接形成中空的箱体结构。
进一步，所述箱体的外部尺寸与标准集装箱尺寸相同。
进一步，所述运架包括横杆、纵杆和角件，所述横杆与纵杆之间围成一框体，框体的内侧设有门体，框体的四角设有所述角件，且所述角件的一部分沿框体延伸出。
进一步，所述运板为夹层结构。
进一步，所述运板为待运输板体，包括面板、夹芯层、面板，运板的侧面设有边框。
进一步，所述箱体的内壁设有隔离件。
进一步，所述运板、运杆、运架之间的连接为螺纹连接。
进一步，所述运板在与运杆和运架的连接处设有预焊螺母，所述运杆与运板连接时，通过螺纹连接件穿过运杆上的圆孔与运板上的预焊螺母进行固定；所述运板与运架连接时，通过螺纹连接件穿过运架上的圆孔与运板上的预焊螺母进行固定。
进一步，所述运杆的端部设有筋板，所述筋板上设有预焊螺母，所述运杆与运架连接时，通过螺纹连接件穿过运架上的圆孔与运杆端部筋板上的预焊螺母进行固定。
进一步，所述运杆的内壁上间隔设有加强筋。
本实用新型的有益效果：一方面，能够提高箱体的轻量化水平；另一方面，运板可作为箱体的一部分，形成运输工具，而到现场后又可拆下用于建筑构件，不仅降低运输成本，提高运板的一次性运输数量，而且还能实现整体吊装、运输、存放以及快转快用；再者，运组箱卸载后，运杆、运架以及未使用的运板可回收，重复利用，实现零浪费。
附图说明
图1是本实用新型实施例的立体拆分结构示意图；
图2是本实用新型实施例箱体的内部结构示意图；
图3是图2所示实施例带木方的结构示意图；
图4是本实用新型实施例箱体的外部结构示意图；
图5是图4所示实施例的a-a向剖视图；
图6是图5所示实施例运板连接处的放大示意图；
图7是图5所示实施例的b-b向剖视图；
图8是本实用新型实施例运架的结构示意图；
图9是本实用新型实施例运杆的结构示意图。
附图标识说明：
1.运板；2.运杆；3.运架；4.圆孔；5.内六角螺栓；6.木方；7.待运输货物；
11.边框；12.预焊螺母；21.加强筋；22.缺口；23.孔；24.筋板；31.横杆；32.纵杆；33.角件；34.门体。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、图2和图4所示：一种运组箱，包括多个运板1、运杆2和运架3；相邻两个运板1通过运杆2连接，运杆2与运架3垂直连接；运板1、运杆2、运架3可拆卸式连接形成中空的箱体结构。
上述方案具有以下优点：（1）通过运杆和运架与运板连成箱体结构，可实现整体吊装、运输或存放，结构简单，成本低廉，且运板也是待运输货物7的一部分，到达现场后，可直接将运板拆下用作建筑用梁、柱、板等构件，可以说，本实施例的运板可作为箱体的一部分，形成运输工具，而到现场后又可拆下用于建筑构件，不仅降低运输成本，减轻整体重量，还能实现快转快用；（2）通过运杆、运架和运板连接形成中空的箱体，可容纳各种货物，适用范围广，且运板既可作为箱体的一部分，形成运输工具，又可在箱体内放置其它运板，从而大大提高板体的一次性运输数量；（3）运组箱卸载后，运杆、运架以及未使用的运板可回收，重复利用，实现零浪费。
本实施例中，箱体的顶面、底面以及两个侧面均由运板1组成，箱体的两个端面为运架3。其中，箱体每个面的运板数量可以是一块或多块，例如将顶面和底面均采用一块运板构成，侧面由两块运板拼接形成，可以是焊接、胶接或螺接至少一种方式连接。
如图3所示：本实施例中，箱体内容纳有待运输货物7，待运输货物可以是建筑用运板，也可以是其他构件。为了防止内部货物碰触箱体的壁，即碰触运板，可在待运输货物与箱体的壁之间设置隔离件，如木方6或木条。
如图5所示：本实施例中，运板1为夹层结构，能够减轻整个箱体的重量，大大降低车载重量，且整体吊装时省时省力。具体地，所述运板1包括面板、夹芯层、面板，运板1的侧面设有边框11，以密封运板，并可在边框11上设置圆孔。此外，边框设圆孔后，还可在圆孔四周加设补板，以加强边框连接强度。
本实施例中，多个运板1通过与运杆2和运架3连接形成具有标准集装箱尺寸的整体。一方面，运组箱工厂化配载、标准化运输，能够实现陆地水上运输的快速转换，实现快转快用，比传统配载、运输更节省时间。另一方面，运组箱自身作为标准集装箱结构进行运输，无需额外设置集装箱，大大降低运输成本，而且还会减轻重量，如果在水上运输，还能减轻船体的吃水深度。
如图8所示：本实施例中，所述运架3包括横杆31、纵杆32和角件33，横杆31与纵杆32之间围成一框体，框体的内侧设有门体34，框体的四角设有所述角件33，且角件33的一部分沿框体延伸出。
具体地，运架可设于箱体的一个端面，箱体的另一端面连接运板；优选地，箱体的两个端面均连接运架，一方面能够实现双侧开门，箱体可任意放置；另一方面，可便于箱体两端面的连接方式统一，实现快速安装或拆卸。本实施例的门体32为双开门结构，门体32的上下端设有横杆31，左右端设有纵杆32。所述角件33为集装箱标准角件，用于进行吊装。运架3的顶部两端和底部两端均设有角件33。角件33通过焊接固定于横杆与纵杆之间。通过在运架3上开设门体32，可便于在箱体内取放待运输货物7，例如，可在箱体内放置其它运板，到达现场后，箱体内的运板以及形成箱体壁的运板都可拆下，以用于建筑或桥梁等的柱、梁、板等；若不拆卸箱体，可直接打开门体，取出箱内货物。
如图9所示：本实施例中，运杆2的内壁上间隔设有加强筋21，以加强运杆2的强度。运杆2的两端设有缺口22，以避开角件33的干涉。
为了便于运杆2、运板1和运架3之间的拆卸，三者之间采用螺纹连接。
以下为本实用新型运杆、运板和运架间连接的一个优选实施例：
如图5~图9所示：运板1在与运杆2和运架3的连接处均设有预焊螺母12，不仅能加快安装速度，还能加强连接强度。螺母优选为盖形螺母。
当运杆2与运板3连接时，运杆2在与运板3连接的那一面间隔设有多个圆孔4，螺纹连接件穿过运杆2上的圆孔4与运板3上的预焊螺母12进行固定，螺纹连接件优选为内六角螺栓5。此外，为了便于工作人员拧螺栓，可在运杆2的杆壁上开设孔23，便于工具进入运杆内拧紧螺栓。
当运板1与运架3连接时，运架3的横杆31和纵杆32上均间隔设有多个圆孔4，螺纹连接件穿过横杆或纵杆上的圆孔4与运板1上的预焊螺母12进行固定，螺纹连接件优选为内六角螺栓5。本实施例的横杆、纵杆优选设计成槽钢或近似于槽钢结构，便于拧螺栓。
运杆2的端部还连接有筋板24，筋板24上设有预焊螺母，当运杆2与运架3连接时，通过螺纹连接件穿过角件上的圆孔与运杆端部筋板24上的预焊螺母进行固定。
本实施例运组箱的配载流程为：
①地面铺木板；
②在木板上放置底部运板；
③在运板上配载货物，配载窗户时需下垫海绵，上垫木板；
④吊装底部运杆、运架、两侧运板、顶部运杆、顶部运板，货物与箱体间以木条隔开；
⑤将箱体运输至现场后，整体吊装卸货：吊拆顶部运板、顶部运杆、两侧运板、运架、底部运杆、底部运杆（按优先顺序）；运架、运杆、未使用的运板回收重复使用。
1.一种运组箱，其特征在于，包括多个运板、运杆和运架；相邻两个所述运板通过所述运杆连接，所述运杆与运架垂直连接，所述运板、运杆、运架可拆卸式连接形成中空的箱体结构。
2.根据权利要求1所述的运组箱，其特征在于，所述箱体的外部尺寸与标准集装箱尺寸相同。
3.根据权利要求1或2所述的运组箱，其特征在于，所述运架包括横杆、纵杆和角件，所述横杆与纵杆之间围成一框体，框体的内侧设有门体，框体的四角设有所述角件，且所述角件的一部分沿框体延伸出。
4.根据权利要求1或2所述的运组箱，其特征在于，所述运板为夹层结构。
5.根据权利要求4所述的运组箱，其特征在于，所述运板为待运输板体，包括面板、夹芯层、面板，运板的侧面设有边框。
6.根据权利要求1或2所述的运组箱，其特征在于，所述箱体的内壁设有隔离件。
7.根据权利要求1或2所述的运组箱，其特征在于，所述运板、运杆、运架之间的连接为螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的运组箱，其特征在于，所述运板在与运杆和运架的连接处设有预焊螺母，所述运杆与运板连接时，通过螺纹连接件穿过运杆上的圆孔与运板上的预焊螺母进行固定；所述运板与运架连接时，通过螺纹连接件穿过运架上的圆孔与运板上的预焊螺母进行固定。
9.根据权利要求1或2所述的运组箱，其特征在于，所述运杆的端部设有筋板，所述筋板上设有预焊螺母，所述运杆与运架连接时，通过螺纹连接件穿过运架上的圆孔与运杆端部筋板上的预焊螺母进行固定。
10.根据权利要求1或2所述的运组箱，其特征在于，所述运杆的内壁上间隔设有加强筋。
技术总结