本实用新型涉及储罐技术领域，尤其涉及一种大吨位罐体整体化固定装置。
背景技术：
用于储存液体或气体的钢制密封容器即为钢制储罐，钢制储罐工程是石油、化工、粮油、食品、消防、交通、冶金、国防等行业必不可少的且重要的基础设施，我们的经济生活中总是离不开大大小小的钢制储罐，钢制储罐在国民经济发展中所起的重要作用是无可替代的。随着眼前储罐行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了储罐，越来越多的企业进入到了储罐行业，钢制储罐是储存各种液体（或气体）原料及成品的专用设备，对许多企业来讲没有储罐就无法正常生产，特别是国家战略物资储备均离不开各种容量和类型的储罐。
现有技术中大吨位储罐的高度较高、体积较大、重量较重，所以对大吨位储罐的抗风动阻力性能要求较高，目前大吨位储罐罐体是通过安装支脚座进行固定的。在大自然中，由于四季的风力和风向不断变化，所以每一个季节都会有单个的支脚受力较大，容易在支脚根部出现问题，影响储罐的正常使用，存在安全隐患，所以我们提出了一种大吨位罐体整体化固定装置，用于解决上述所提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大吨位罐体整体化固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种大吨位罐体整体化固定装置，包括大吨位罐体本体，所述大吨位罐体本体的外壁上对称焊接有两个圆形导轨，所述圆形导轨远离大吨位罐体本体的一侧滑动连接有弧形滑块，所述弧形滑块远离圆形导轨的一侧焊接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一侧转动连接有第一转轴，所述第一转轴远离连接杆的一侧固定安装有螺旋桨，所述螺旋桨远离第一转轴的一侧滑动连接有第一螺栓，所述连接杆远离滑块的一侧固定安装有第一固定板，所述第一固定板远离连接杆的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上焊接有第二转轴，所述第二转轴的底端焊接有外齿轮，所述大吨位罐体本体的外壁上焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有内齿轮，内齿轮与外齿轮相啮合，所述大吨位罐体本体的外壁上焊接有多个第一加强筋，所述大吨位罐体本体的底部开设有凹槽，所述大吨位罐体本体的底部焊接有空心圆柱形底座，所述凹槽的顶部内壁上焊接有多个固定块，所述固定块的底部焊接有第二加强筋，第二加强筋的底部与空心圆柱形底座的顶部相焊接，第一加强筋的底部与空心圆柱形底座的顶部相焊接。
优选的，所述驱动电机靠近第一固定板的一侧焊接有第二固定板，所述第二固定板的四角位置均开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内螺纹连接有第二螺栓，所述驱动电机通过第一螺栓孔和第二螺栓固定安装在第一固定板远离连接杆的一侧。
优选的，所述连接杆远离滑块的一侧焊接有轴承，所述第一转轴靠近连接杆的一端贯穿轴承并与轴承的内圈相焊接。
优选的，所述第一固定板靠近连接杆的一侧焊接有第三固定板，所述第三固定板的四角位置均开设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔内螺纹连接有第三螺栓，所述第一固定板通过第二螺栓孔和第三螺栓固定安装在连接杆远离圆形导轨的一侧。
优选的，所述第一转轴远离连接杆的一侧开设有丝孔，所述螺旋桨的中心位置开设有台阶孔，所述第一螺栓贯穿台阶孔并与丝孔螺纹连接。
优选的，所述空心圆柱形底座的顶部开设有多个u型通孔，所述u型通孔和第一加强筋的中心线相重合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一加强筋、空心圆柱形底座、第二加强筋、凹槽和固定块相配合，在大吨位罐体本体的底部焊接空心圆柱形底座，凹槽的顶部内壁上焊接固定块，固定块和空心圆柱形底座之间焊接第二加强筋，在大吨位罐体本体的外壁和空心圆柱形底座之间焊接第一加强筋，使得空心圆柱形底座和大吨位罐体本体焊接为一个整体，使得固定装置整体化，从而使固定装置的最大承受负荷得到提高，通过圆形导轨、内齿轮、支撑板、第一固定板、驱动电机、连接杆、弧形滑块、螺旋桨、第一转轴、第二转轴、外齿轮和第一螺栓相配合，驱动电机可以带动外齿轮进行旋转，外齿轮在内齿轮内部旋转可以带动连接杆进行横向移动，从而可以带动螺旋桨发生横向移动，风力可以带动螺旋桨进行旋转，螺旋桨进行旋转的同时可以将风分散，从而降低风阻，增强大吨位罐体本体的抗风动阻力性能。
本实用新型结构简单，使用方便，通过在大吨位罐体本体的底部焊接空心圆柱形底座，在大吨位罐体本体和空心圆柱形底座之间焊接第一加强筋和第二加强筋将固定装置整体化，驱动电机可以带动螺旋桨发生横向移动，螺旋桨可以将风分散，降低风阻，增强大吨位罐体本体的抗风动阻力性能，操作简单。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种大吨位罐体整体化固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种大吨位罐体整体化固定装置的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种大吨位罐体整体化固定装置的a部分的剖视图；
图4为本实用新型提出的一种大吨位罐体整体化固定装置的空心圆柱形底座的俯视图。
图中：1大吨位罐体本体、2圆形导轨、3内齿轮、4支撑板、5第一加强筋、6空心圆柱形底座、7固定块、8第二加强筋、9第一固定板、10驱动电机、11连接杆、12弧形滑块、13螺旋桨、14第一转轴、15第二转轴、16外齿轮、17第一螺栓、18凹槽、19u型通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种大吨位罐体整体化固定装置，包括大吨位罐体本体1，大吨位罐体本体1的外壁上对称焊接有两个圆形导轨2，圆形导轨2远离大吨位罐体本体1的一侧滑动连接有弧形滑块12，弧形滑块12远离圆形导轨2的一侧焊接有连接杆11，连接杆11远离滑块12的一侧转动连接有第一转轴14，第一转轴14远离连接杆11的一侧固定安装有螺旋桨13，螺旋桨13远离第一转轴14的一侧滑动连接有第一螺栓17，连接杆11远离滑块12的一侧固定安装有第一固定板9，第一固定板9远离连接杆11的一侧固定安装有驱动电机10，驱动电机10的输出轴上焊接有第二转轴15，第二转轴15的底端焊接有外齿轮16，大吨位罐体本体1的外壁上焊接有支撑板4，支撑板4的顶部焊接有内齿轮3，内齿轮3与外齿轮16相啮合，大吨位罐体本体1的外壁上焊接有多个第一加强筋5，大吨位罐体本体1的底部开设有凹槽18，大吨位罐体本体1的底部焊接有空心圆柱形底座6，凹槽18的顶部内壁上焊接有多个固定块7，固定块7的底部焊接有第二加强筋8，第二加强筋8的底部与空心圆柱形底座6的顶部相焊接，第一加强筋5的底部与空心圆柱形底座6的顶部相焊接，通过第一加强筋5、空心圆柱形底座6、第二加强筋8、凹槽18和固定块7相配合，在大吨位罐体本体1的底部焊接空心圆柱形底座6，凹槽18的顶部内壁上焊接固定块7，固定块7和空心圆柱形底座6之间焊接第二加强筋8，在大吨位罐体本体1的外壁和空心圆柱形底座6之间焊接第一加强筋5，使得空心圆柱形底座6和大吨位罐体本体1焊接为一个整体，使得固定装置整体化，从而使固定装置的最大承受负荷得到提高，通过圆形导轨2、内齿轮3、支撑板4、第一固定板9、驱动电机10、连接杆11、弧形滑块12、螺旋桨13、第一转轴14、第二转轴15、外齿轮16和第一螺栓17相配合，驱动电机10可以带动外齿轮16进行旋转，外齿轮16在内齿轮3内部旋转可以带动连接杆11进行横向移动，从而可以带动螺旋桨13发生横向移动，风力可以带动螺旋桨13进行旋转，螺旋桨13进行旋转的同时可以将风分散，从而降低风阻，增强大吨位罐体本体1的抗风动阻力性能，本实用新型结构简单，使用方便，通过在大吨位罐体本体1的底部焊接空心圆柱形底座6，在大吨位罐体本体1和空心圆柱形底座6之间焊接第一加强筋5和第二加强筋8将固定装置整体化，驱动电机10可以带动螺旋桨13发生横向移动，螺旋桨13可以将风分散，降低风阻，增强大吨位罐体本体1的抗风动阻力性能，操作简单。
本实用新型中，驱动电机10靠近第一固定板9的一侧焊接有第二固定板，第二固定板的四角位置均开设有第一螺栓孔，第一螺栓孔内螺纹连接有第二螺栓，驱动电机10通过第一螺栓孔和第二螺栓固定安装在第一固定板9远离连接杆11的一侧，连接杆11远离滑块12的一侧焊接有轴承，第一转轴14靠近连接杆11的一端贯穿轴承并与轴承的内圈相焊接，第一固定板9靠近连接杆11的一侧焊接有第三固定板，第三固定板的四角位置均开设有第二螺栓孔，第二螺栓孔内螺纹连接有第三螺栓，第一固定板9通过第二螺栓孔和第三螺栓固定安装在连接杆11远离圆形导轨2的一侧，第一转轴14远离连接杆11的一侧开设有丝孔，螺旋桨13的中心位置开设有台阶孔，第一螺栓17贯穿台阶孔并与丝孔螺纹连接，空心圆柱形底座6的顶部开设有多个u型通孔19，u型通孔19和第一加强筋5的中心线相重合，通过第一加强筋5、空心圆柱形底座6、第二加强筋8、凹槽18和固定块7相配合，在大吨位罐体本体1的底部焊接空心圆柱形底座6，凹槽18的顶部内壁上焊接固定块7，固定块7和空心圆柱形底座6之间焊接第二加强筋8，在大吨位罐体本体1的外壁和空心圆柱形底座6之间焊接第一加强筋5，使得空心圆柱形底座6和大吨位罐体本体1焊接为一个整体，使得固定装置整体化，从而使固定装置的最大承受负荷得到提高，通过圆形导轨2、内齿轮3、支撑板4、第一固定板9、驱动电机10、连接杆11、弧形滑块12、螺旋桨13、第一转轴14、第二转轴15、外齿轮16和第一螺栓17相配合，驱动电机10可以带动外齿轮16进行旋转，外齿轮16在内齿轮3内部旋转可以带动连接杆11进行横向移动，从而可以带动螺旋桨13发生横向移动，风力可以带动螺旋桨13进行旋转，螺旋桨13进行旋转的同时可以将风分散，从而降低风阻，增强大吨位罐体本体1的抗风动阻力性能，本实用新型结构简单，使用方便，通过在大吨位罐体本体1的底部焊接空心圆柱形底座6，在大吨位罐体本体1和空心圆柱形底座6之间焊接第一加强筋5和第二加强筋8将固定装置整体化，驱动电机10可以带动螺旋桨13发生横向移动，螺旋桨13可以将风分散，降低风阻，增强大吨位罐体本体1的抗风动阻力性能，操作简单。
工作原理：在大吨位罐体本体1的底部开设凹槽18，在大吨位罐体本体1的底部焊接空心圆柱形底座6，在凹槽18的顶部内壁上焊接多个固定块7，通过在大吨位罐体本体1和空心圆柱形底座6之间焊接多个第一加强筋5，在固定块7和空心圆柱形底座6之间焊接多个第二加强筋8，使得大吨位罐体本体1和空心圆柱形底座6的结合面的强度得到增加，使得空心圆柱形底座6和大吨位罐体本体1焊接为一个整体，使得固定装置整体化，启动驱动电机10，驱动电机10带动焊接在驱动电机10输出轴上的第二转轴15进行转动，第二转轴15带动焊接在第二转轴15底端的外齿轮16进行旋转，由于内齿轮3焊接在支撑板4的顶部，支撑板4焊接在大吨位罐体本体1的内壁上，所以内齿轮3位置固定，则外齿轮16在内齿轮3内壁的齿轮上进行旋转时，使得驱动电机10和固定在驱动电机10一侧的第一固定板9进行横向移动，第一固定板9带动固定在第一固定板9一侧的连接杆11同步横向移动，连接杆11带动固定在连接杆11一侧的弧形滑块12在圆形导轨2上进行同步横向移动，连接杆11带动焊接在连接杆11一侧的轴承和焊接在轴承内圈上的第一转轴14以及螺旋桨13进行同步横向移动，在自然界的风吹向大吨位罐体本体1时，风带动螺旋桨13和第一转轴14在轴承上同步旋转，螺旋桨13在旋转的同时可以将部分的风分散，被分散的风不会吹到大吨位罐体本体1上，从而降低风阻，增强大吨位罐体本体1的抗风动阻力性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种大吨位罐体整体化固定装置，包括大吨位罐体本体（1），其特征在于，所述大吨位罐体本体（1）的外壁上对称焊接有两个圆形导轨（2），所述圆形导轨（2）远离大吨位罐体本体（1）的一侧滑动连接有弧形滑块（12），所述弧形滑块（12）远离圆形导轨（2）的一侧焊接有连接杆（11），所述连接杆（11）远离滑块（12）的一侧转动连接有第一转轴（14），所述第一转轴（14）远离连接杆（11）的一侧固定安装有螺旋桨（13），所述螺旋桨（13）远离第一转轴（14）的一侧滑动连接有第一螺栓（17），所述连接杆（11）远离滑块（12）的一侧固定安装有第一固定板（9），所述第一固定板（9）远离连接杆（11）的一侧固定安装有驱动电机（10），所述驱动电机（10）的输出轴上焊接有第二转轴（15），所述第二转轴（15）的底端焊接有外齿轮（16），所述大吨位罐体本体（1）的外壁上焊接有支撑板（4），所述支撑板（4）的顶部焊接有内齿轮（3），内齿轮（3）与外齿轮（16）相啮合，所述大吨位罐体本体（1）的外壁上焊接有多个第一加强筋（5），所述大吨位罐体本体（1）的底部开设有凹槽（18），所述大吨位罐体本体（1）的底部焊接有空心圆柱形底座（6），所述凹槽（18）的顶部内壁上焊接有多个固定块（7），所述固定块（7）的底部焊接有第二加强筋（8），第二加强筋（8）的底部与空心圆柱形底座（6）的顶部相焊接，第一加强筋（5）的底部与空心圆柱形底座（6）的顶部相焊接。
2.根据权利要求1所述的一种大吨位罐体整体化固定装置，其特征在于，所述驱动电机（10）靠近第一固定板（9）的一侧焊接有第二固定板，所述第二固定板的四角位置均开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内螺纹连接有第二螺栓，所述驱动电机（10）通过第一螺栓孔和第二螺栓固定安装在第一固定板（9）远离连接杆（11）的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种大吨位罐体整体化固定装置，其特征在于，所述连接杆（11）远离滑块（12）的一侧焊接有轴承，所述第一转轴（14）靠近连接杆（11）的一端贯穿轴承并与轴承的内圈相焊接。
4.根据权利要求1所述的一种大吨位罐体整体化固定装置，其特征在于，所述第一固定板（9）靠近连接杆（11）的一侧焊接有第三固定板，所述第三固定板的四角位置均开设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔内螺纹连接有第三螺栓，所述第一固定板（9）通过第二螺栓孔和第三螺栓固定安装在连接杆（11）远离圆形导轨（2）的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种大吨位罐体整体化固定装置，其特征在于，所述第一转轴（14）远离连接杆（11）的一侧开设有丝孔，所述螺旋桨（13）的中心位置开设有台阶孔，所述第一螺栓（17）贯穿台阶孔并与丝孔螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种大吨位罐体整体化固定装置，其特征在于，所述空心圆柱形底座（6）的顶部开设有多个u型通孔（19），所述u型通孔（19）和第一加强筋（5）的中心线相重合。
技术总结