本实用新型涉及道路交通设备技术领域，具体为一种交通标线。
背景技术：
交通安全一直是我们最关注的话题之一，随着我国经济的不断发展，人们的生活水平的不断提高，购买汽车的人越来越多，道路交通安全问题越来越严重。由于交通安全意识不足，存在许多违规驾驶的现象，违规驾驶的行为在危险路段往往容易造成交通意外。目前，我国在地面绘制的道路交通标线，是采用热熔涂料直接绘制在道路表面，绘制好的标线厚度较薄，这种道路交通标线在车辆频繁通行的过程中，稳定性差，所以本方案一种交通标线，在来往车辆的碾压中不容易发生偏移，且稳定性好，实用性较强。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种交通标线，在来往车辆的碾压中不容易发生偏移，且稳定性好，实用性较强，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通标线，包括基体，基体的底部设有多个地桩一、地桩二和地桩三，基体的上端面设有固定槽，固定槽的底部设有固定块一，固定槽内位于固定块一上部的位置处卡接有卡块，卡块的上端面设有固定块二，固定块二和基体的上部包裹有防护架，基体和防护架通过通孔和固定螺钉连接有位于防护架上部的标线主体，标线主体从下而上由固定层、连接层、玻璃珠和反光层组成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基体的底部呈倒梯形结构，所述地桩一沿基体底部的前后方向呈一字型竖直设置，所述地桩二呈一定角度沿基体底部右斜面的前后方向呈一字型竖直设置，所述地桩三呈一定角度沿基体底部左斜面的前后方向呈一字型竖直设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定槽为梯形槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块一的前截面为半弧形结构，所述卡块为梯形块，所述卡块的底部设有与固定块一配合的凹槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，防护架与固定块二和基体为热压合连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，固定层、连接层、玻璃珠和反光层之间为高温压合粘结。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过不同方向设置的地桩一、地桩二和地桩三便于将基体牢固的固定在地基上，提高该交通标线的稳定性，通过固定槽、固定块一、固定块二和卡块便于对标线主体和防护架进行固定，防止来往车辆的碾压损坏该交通标线，提高该交通标线的耐久性，通过防护架便于对基体形成保护，通过固定层、连接层、玻璃珠和反光层便于使该交通标线更加的醒目，实用性更强，使用较为便捷。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部剖面结构示意图；
图3为本实用新型标线主体细节结构示意图。
图中：1基体、2标线主体、3固定螺钉、4地桩一、5地桩二、6地桩三、7固定槽、8固定块一、9通孔、10固定块二、11防护架、12固定层、13连接层、14玻璃珠、15反光层、16卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通标线，包括基体1，基体1的底部设有多个地桩一4、地桩二5和地桩三6，基体1的上端面设有固定槽7，固定槽7的底部设有固定块一8，固定槽7内位于固定块一8上部的位置处卡接有卡块16，卡块16的上端面设有固定块二10，固定块二10和基体1的上部包裹有防护架11，基体1和防护架11通过通孔9和固定螺钉3连接有位于防护架11上部的标线主体2，标线主体2从下而上由固定层12、连接层13、玻璃珠14和反光层15组成，基体1的底部呈倒梯形结构，地桩一4沿基体1底部的前后方向呈一字型竖直设置，地桩二5呈一定角度沿基体1底部右斜面的前后方向呈一字型竖直设置，基体1底部右斜面与地面呈四十五度角设置，地桩三6呈一定角度沿基体1底部左斜面的前后方向呈一字型竖直设置，基体1底部左斜面与地面呈负四十五度角设置，固定槽7为梯形槽，固定块一8为前截面为半弧形结构，卡块16为梯形块，卡块16的底部设有与固定块一8配合的凹槽，防护架11与固定块二10和基体1为热压合连接，固定层12、连接层13、玻璃珠14和反光层15之间为高温压合粘结。
在使用时：通过不同方向设置的地桩一4、地桩二5和地桩三6来将基体1牢固的固定在地基上，地基掩盖在防护架11的上部，标线主体2留在地面上，将固定块二10和卡块16卡在固定槽7内固定块一8上，然后将标线主体2和防护架11固定在固定块二10和基体1，避免来往车辆碾压时的冲击导致标线主体2偏移，通过防护架11可以对基体1形成保护，固定层12为压敏胶，连接层13为不干胶，将固定层12上粘合连接层13，将玻璃珠14布置在连接层13和反光层15之间，反光层的表面做成粗糙面，防止夜间车灯照射时反射较强的光，避免影响司机的视线，通过固定层12、连接层13、玻璃珠14和反光层15可以使该交通标线更加的醒目，实用性更强。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种交通标线，包括基体(1)，其特征在于：基体(1)的底部设有多个地桩一(4)、地桩二(5)和地桩三(6)，基体(1)的上端面设有固定槽(7)，固定槽(7)的底部设有固定块一(8)，固定槽(7)内位于固定块一(8)上部的位置处卡接有卡块(16)，卡块(16)的上端面设有固定块二(10)，固定块二(10)和基体(1)的上部包裹有防护架(11)，基体(1)和防护架(11)通过通孔(9)和固定螺钉(3)连接有位于防护架(11)上部的标线主体(2)，标线主体(2)从下而上由固定层(12)、连接层(13)、玻璃珠(14)和反光层(15)组成。
2.根据权利要求1的交通标线，其特征在于：所述基体(1)的底部呈倒梯形结构，地桩一(4)沿基体(1)底部的前后方向呈一字型竖直设置，所述地桩二(5)呈一定角度沿基体(1)底部右斜面的前后方向呈一字型竖直设置，所述地桩三(6)呈一定角度沿基体(1)底部左斜面的前后方向呈一字型竖直设置。
3.根据权利要求1的交通标线，其特征在于：所述固定槽(7)为梯形槽。
4.根据权利要求1的交通标线，其特征在于：所述固定块一(8)的前截面为半弧形结构，所述卡块(16)为梯形块，所述卡块(16)的底部设有与固定块一(8)配合的凹槽。
5.根据权利要求1的交通标线，其特征在于：防护架(11)与固定块二(10)和基体(1)为热压合连接。
6.根据权利要求1的交通标线，其特征在于：固定层(12)、连接层(13)、玻璃珠(14)和反光层(15)之间为高温压合粘结。
技术总结