本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体是一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫。
背景技术：
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小和起动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽车在运行的过程中，发动机会产生很大的噪音，并产生大量的热，因发动机与驾驶室较近，噪声和热量容易传递到驾驶室，使得驾驶室温度过高并使得驾驶员心情烦躁，从而导致驾驶危险性升高。为此，我们提供了具有消音隔热的汽车发动机隔热垫解决以上问题。
技术实现要素：
一）解决的技术问题
本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫。
二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，包括隔热布，所述隔热布的底面固定连接有与隔热布相适配的除热层，所述除热层的内部开设有隔热仓，所述隔热仓的内顶壁固定连接有隔热仓相适配的支撑条，每个所述支撑条的左侧面均开设有通孔，所述隔热仓的内部放置有两个相对称的制冷片，且制冷片位于通孔的内部，每个所述制冷片的左侧面均固定连接有导线，且导线远离制冷片的一端贯穿隔热仓的内侧壁并延伸至除热层的外部，所述除热层的上表面固定镶嵌有等距离排列的集热片，所述隔热仓的内部放置有等距离排列的导热柱，且导热柱的顶端贯穿隔热仓的内顶壁并与集热片的底面固定连接，所述除热层的底面固定连接有再生海绵，所述再生海绵的底面固定连接有隔音棉，所述隔音棉的内部开设有消音孔，且消音孔呈网状，所述隔音棉的底面固定连接有玻璃棉。
进一步的，所述隔热仓的内侧壁固定连接有两个相对称的基座，两个所述制冷片的右端分别与两个基座的外表面固定连接。
进一步的，所述隔热仓的内底壁固定连接有等距离排列的散热板，且散热板的上表面与导热柱的底端固定连接。
进一步的，所述玻璃棉的底面固定连接有与玻璃棉相适配的消音海绵。
进一步的，所述消音海绵的两侧均放置有两个相对称的扣件，且扣件的两个夹爪相互靠近的一侧面分别与消音海绵的底面和隔热布的上表面固定连接。
三）有益效果：
与现有技术相比，该具有消音隔热的汽车发动机隔热垫具备如下有益效果：
一、本实用新型通过隔热布对部分热量进行隔绝，泄露出热量聚集至集热片经导热柱传导至隔热仓的内部，制冷片通电启动对隔热仓内水流进行降温处理，将导热柱传导下的热量进行吸收，从而使得热量不能够传递至驾驶室内，当声音传导至隔音棉时，在隔音棉隔音的作用下对噪声进行过滤，在消音孔的作用下对造成进行二次吸收，其不能传递至驾驶室内对驾驶人员造成影响，避免驾驶室温度过高或噪声大使驾驶员心情烦躁。
二、本实用新型通过设置有扣件，能够对该多层消音隔热垫进行固定，避免该多层消音隔热垫长时间使用边缘出现开裂，延长了其使用寿命，通过设置有消音海绵，能够利用其凸起对声波起到衰减作用，提高了其消音能力，通过设置有基座，能够对基座进行固定，避免基座晃动导致其与导线出现松动导致接触不良，通过设置有散热板，能够将导热柱传导的热量迅速散失，避免热量导出。
附图说明
图1为本实用新型隔热布立体图；
图2为本实用新型除热层主视图的剖面图。
图中：1、扣件；2、散热板；3、导线；4、玻璃棉；5、隔音棉；6、再生海绵；7、隔热布；8、消音海绵；9、消音孔；10、除热层；11、集热片；12、导热柱；13、隔热仓；14、基座；15、通孔；16、制冷片；17、支撑条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，包括隔热布7，隔热布7的底面固定连接有与隔热布7相适配的除热层10，除热层10的内部开设有隔热仓13，隔热仓13的内顶壁固定连接有隔热仓13相适配的支撑条17，每个支撑条17的左侧面均开设有通孔15，隔热仓13的内部放置有两个相对称的制冷片16，且制冷片16位于通孔15的内部，每个制冷片16的左侧面均固定连接有导线3，且导线3远离制冷片16的一端贯穿隔热仓13的内侧壁并延伸至除热层10的外部，除热层10的上表面固定镶嵌有等距离排列的集热片11，隔热仓13的内部放置有等距离排列的导热柱12，且导热柱12的顶端贯穿隔热仓13的内顶壁并与集热片11的底面固定连接，除热层10的底面固定连接有再生海绵6，再生海绵6的底面固定连接有隔音棉5，隔音棉5的内部开设有消音孔9，且消音孔9呈网状，隔音棉5的底面固定连接有玻璃棉4。
进一步的，隔热仓13的内侧壁固定连接有两个相对称的基座14，两个制冷片16的右端分别与两个基座14的外表面固定连接。能够对基座14进行固定，避免基座14晃动导致其与导线3出现松动导致接触不良。
进一步的，隔热仓13的内底壁固定连接有等距离排列的散热板2，且散热板2的上表面与导热柱12的底端固定连接。能够将导热柱12传导的热量迅速散失，避免热量导出。
进一步的，玻璃棉4的底面固定连接有与玻璃棉4相适配的消音海绵8。能够利用其凸起对声波起到衰减作用，提高了其消音能力。
进一步的，消音海绵8的两侧均放置有两个相对称的扣件1，且扣件1的两个夹爪相互靠近的一侧面分别与消音海绵8的底面和隔热布7的上表面固定连接。能够对该多层消音隔热垫进行固定，避免该多层消音隔热垫长时间使用边缘出现开裂，延长了其使用寿命。
工作原理：将制冷片16与电源相连通，当发动机产生热量和声音，依次传递至隔热布7、除热层10、再生海绵6、隔音棉5和玻璃棉4，在隔热布7对部分热量进行隔绝，泄露出热量聚集至集热片11经导热柱12传导至隔热仓13的内部，制冷片16通电启动对隔热仓13内水流进行降温处理，将导热柱12传导下的热量进行吸收，从而使得热量不能够传递至驾驶室内，当声音传导至隔音棉5时，在隔音棉5隔音的作用下对噪声进行过滤，在消音孔9的作用下对造成进行二次吸收，其不能传递至驾驶室内对驾驶人员造成影响，避免驾驶室温度过高或噪声大使驾驶员心情烦躁。
需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，包括隔热布（7），其特征在于：所述隔热布（7）的底面固定连接有与隔热布（7）相适配的除热层（10），所述除热层（10）的内部开设有隔热仓（13），所述隔热仓（13）的内顶壁固定连接有隔热仓（13）相适配的支撑条（17），每个所述支撑条（17）的左侧面均开设有通孔（15），所述隔热仓（13）的内部放置有两个相对称的制冷片（16），且制冷片（16）位于通孔（15）的内部，每个所述制冷片（16）的左侧面均固定连接有导线（3），且导线（3）远离制冷片（16）的一端贯穿隔热仓（13）的内侧壁并延伸至除热层（10）的外部，所述除热层（10）的上表面固定镶嵌有等距离排列的集热片（11），所述隔热仓（13）的内部放置有等距离排列的导热柱（12），且导热柱（12）的顶端贯穿隔热仓（13）的内顶壁并与集热片（11）的底面固定连接，所述除热层（10）的底面固定连接有再生海绵（6），所述再生海绵（6）的底面固定连接有隔音棉（5），所述隔音棉（5）的内部开设有消音孔（9），且消音孔（9）呈网状，所述隔音棉（5）的底面固定连接有玻璃棉（4）。
2.根据权利要求1所述的一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，其特征在于：所述隔热仓（13）的内侧壁固定连接有两个相对称的基座（14），两个所述制冷片（16）的右端分别与两个基座（14）的外表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，其特征在于：所述隔热仓（13）的内底壁固定连接有等距离排列的散热板（2），且散热板（2）的上表面与导热柱（12）的底端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，其特征在于：所述玻璃棉（4）的底面固定连接有与玻璃棉（4）相适配的消音海绵（8）。
5.根据权利要求4所述的一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，其特征在于：所述消音海绵（8）的两侧均放置有两个相对称的扣件（1），且扣件（1）的两个夹爪相互靠近的一侧面分别与消音海绵（8）的底面和隔热布（7）的上表面固定连接。
技术总结