本实用新型涉及铜管技术领域，具体是一种用于柴油冷却器制造的铜管。
背景技术：
因为柴油机工作产生的高热废气回流加热进气，导致柴油机缸内燃烧温度和压力升高，严重情况下可能会对柴油机的结构产生破坏，因此需要柴油冷却器进行冷却。
目前常见的冷却器采用的均是盘型冷却铜管，但是传统的铜管内的冷却介质与铜管外的高热废气进行热交换效率不高，导致冷却器工作效率也不高，而且铜管两端连接处长时间在高温环境下工作，也容易发生损坏，造成漏水或脱落现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于柴油冷却器制造的铜管。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于柴油冷却器制造的铜管，包括直管，所述直管与弯管交错排列且弯管的两端焊接在相邻两根直管的一端，所述直管和弯管外径上设置有四个外沟槽，所述直管和弯管内径上设置设置有四个内沟槽，所述直管和弯管内设置有相通的流通管道，所述直管中间位置均设置有套筒且相邻两个套筒固定连接在支杆的两端，所述直管前端和末端均设置有管头，所述直管前端的管头外径焊接有焊接块，所述焊接块外径连接有进水连接头，所述进水连接头内径设置有密封圈，所述密封圈内设置有与管头相通的连接管道，所述进水连接头与直管相邻一端设置有相对的限位块，所述限位块两侧设置有限位槽，所述进水连接头与限位块相邻一侧设置有与限位槽相对应的第一螺孔，所述限位槽内设置有第一螺栓且第一螺栓贯穿限位槽并延伸入第一螺孔内，所述进水连接头外端的外径上固定连接有安装块，所述安装块两侧设置有贯穿的第二螺孔，所述第二螺孔内设置有第二螺栓，所述直管末端的管头外径焊接有焊接块，所述焊接块外径连接有出水连接头。
作为本实用新型的进一步改进，所述直管为五根且两端交错焊接有四根弯管。
作为本实用新型的进一步改进，所述套筒与直管连接处均连接紧密无相对滑动。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接管道、管头和流通管道之间相互连通。
作为本实用新型的进一步改进，所述管头外径与限位块和焊接块内径相同而焊接块外径与密封圈内径相同。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二螺栓长度大于第二螺孔深度。
作为本实用新型的进一步改进，所述出水连接头内部结构与进水连接头内部结构完全相同。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，首先将直管和弯管交错焊接成盘型，并在最外侧两根直管外端套上限位块，然后在最外侧两根直管顶端的管头处焊接上焊接块，并在焊接块上套上进水连接头和出水连接头，然后用第一螺栓穿过限位槽后再旋入第一螺孔，将限位块固定在进水连接头和出水连接头上，然后将铜管放入冷却器内，使进水连接头对准冷却水进口处，而出水连接头对准冷却水出口处，将第二螺栓穿过第二螺孔后再旋入冷却器内对应的螺孔内，将进水连接头和出水连接头固定住，这样就将铜管安装完毕，因为进水连接头和出水连接头内设置有密封圈，可以防止连接处漏水，而且安装块可以防止连接处脱落，使牢固性大大提高。
2、本实用新型中，因为直管和弯管外径设置有外沟槽而内径设置有内沟槽，所以就使冷却水与直管和弯管内径的接触面积变大，使高热废气与直管和弯管外径的接触面积变大，也就增大了热交换面积，大大提高了热交换的效率，使冷却器工作效率大大提升，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于柴油冷却器制造的铜管的侧视图。
图2为本实用新型提出的一种用于柴油冷却器制造的铜管的直管截面的放大图。
图3为图1中a处的放大图。
附图标记说明：1、直管；2、弯管；3、进水连接头；4、出水连接头；5、套筒；6、支杆；7、外沟槽；8、内沟槽；9、流通管道；10、管头；11、限位块；12、连接管道；13、密封圈；14、焊接块；15、限位槽；16、第一螺孔；17、第一螺栓；18、安装块；19、第二螺孔；20、第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1、图2、图3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于柴油冷却器制造的铜管，包括直管1，直管1与弯管2交错排列且弯管2的两端焊接在相邻两根直管1的一端，直管1和弯管2外径上设置有四个外沟槽7，直管1和弯管2内径上设置有四个内沟槽8，外沟槽7可以增大高热废气与铜管的接触面积，内沟槽8可以增大冷却水和铜管的接触面积，接触面积的增大也就增大了热交换面积，使热交换的效率提高，直管1和弯管2内设置有相通的流通管道9，直管1中间位置均设置有套筒5且相邻两个套筒5固定连接在支杆6的两端，直管1前端和末端均设置有管头10，直管1前端的管头10外径焊接有焊接块14，焊接块14外径连接有进水连接头3，进水连接头3内径设置有密封圈13，密封圈13与进水连接头3和出水连接头4之间均紧密连接，还与焊接块14紧密连接，可以防止漏水，另外密封圈13内设置有与管头10相通的连接管道12，进水连接头3与直管1相邻一端设置有相对的限位块11，限位块11两侧设置有限位槽15，进水连接头3与限位块11相邻一侧设置有与限位槽15相对应的第一螺孔16，限位槽15内设置有第一螺栓17且第一螺栓17贯穿限位槽15并延伸入第一螺孔16内，通过第一螺栓17旋入限位槽15和第一螺孔16内将限位块11固定在进水连接头3和出水连接头4的端部，进水连接头3外端的外径上固定连接有安装块18，安装块18两侧设置有贯穿的第二螺孔19，第二螺孔19内设置有第二螺栓20，第二螺栓20穿过第二螺孔19将安装块18及进水连接头3固定在冷却器上，直管1末端的管头10外径焊接有焊接块14，焊接块14外径连接有出水连接头4。
直管1为五根且两端交错焊接有四根弯管2，五根直管1依次排列而四根弯管2左右交错的焊接在相邻两根直管1的一端，共同组成了盘型的铜管，而套筒5与直管1连接处均连接紧密无相对滑动，使套筒5可以固定在直管1中间位置，这样套筒5和支杆6可以防止盘型铜管弯曲变形，还有连接管道12、管头10和流通管道9之间相互连通，所以冷却水从进水连接头3的连接管道12内进入管头10，然后流经直管1和弯管2，再从管头10进入出水连接头4并从出水连接头4的连接管道12流出，另外管头10外径与限位块11和焊接块14内径相同而焊接块14外径与密封圈13内径相同，所以限位块11可以将焊接后的管头10和焊接块14固定在进水连接头3或出水连接头4内，防止脱落，而第二螺栓20长度大于第二螺孔19深度，这样第二螺栓20就可以穿过第二螺孔19将安装块18固定在冷却器内，还有出水连接头4内部结构与进水连接头3内部结构完全相同，所以出水连接头4也有防止漏水和脱落的功能。
工作原理：首先将直管1和弯管2交错焊接成盘型，并在最外侧两根直管1外端套上限位块11，然后在最外侧两根直管1顶端的管头10处外径焊接上焊接块14，并在焊接块14上套上进水连接头3和出水连接头4，然后用第一螺栓17穿过限位槽15后再旋入第一螺孔16将限位块11固定在进水连接头3和出水连接头4的端面上，然后将整个铜管放入冷却器内，使进水连接头3对准冷却水进口处，并用第二螺栓20穿过第二螺孔19将进水连接头3固定住，同时使出水连接头4对准冷却水出口处，并用第二螺栓20穿过第二螺孔19将出水连接头4固定住，这样就将铜管安装完成，冷却水可以从进水连接头3的连接管道12进入管头10后再流经直管1和弯管2，并在直管1和弯管2内完成与高热废气的热交换，然后从出水连接头4的管头10处经过连接管道12流出铜管，完成冷却过程。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于柴油冷却器制造的铜管，包括直管(1)，其特征在于：所述直管(1)与弯管(2)交错排列且弯管(2)的两端焊接在相邻两根直管(1)的一端，所述直管(1)和弯管(2)外径上设置有四个外沟槽(7)，所述直管(1)和弯管(2)内径上设置有四个内沟槽(8)，所述直管(1)和弯管(2)内设置有相通的流通管道(9)，所述直管(1)中间位置均设置有套筒(5)且相邻两个套筒(5)固定连接在支杆(6)的两端，所述直管(1)前端和末端均设置有管头(10)，所述直管(1)前端的管头(10)外径焊接有焊接块(14)，所述焊接块(14)外径连接有进水连接头(3)，所述进水连接头(3)内径设置有密封圈(13)，所述密封圈(13)内设置有与管头(10)相通的连接管道(12)，所述进水连接头(3)与直管(1)相邻一端设置有相对的限位块(11)，所述限位块(11)两侧设置有限位槽(15)，所述进水连接头(3)与限位块(11)相邻一侧设置有与限位槽(15)相对应的第一螺孔(16)，所述限位槽(15)内设置有第一螺栓(17)且第一螺栓(17)贯穿限位槽(15)并延伸入第一螺孔(16)内，所述进水连接头(3)外端的外径上固定连接有安装块(18)，所述安装块(18)两侧设置有贯穿的第二螺孔(19)，所述第二螺孔(19)内设置有第二螺栓(20)，所述直管(1)末端的管头(10)外径焊接有焊接块(14)，所述焊接块(14)外径连接有出水连接头(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于柴油冷却器制造的铜管，其特征在于：所述直管(1)为五根且两端交错焊接有四根弯管(2)。
3.根据权利要求1所述的一种用于柴油冷却器制造的铜管，其特征在于：所述套筒(5)与直管(1)连接处均连接紧密无相对滑动。
4.根据权利要求1所述的一种用于柴油冷却器制造的铜管，其特征在于：所述连接管道(12)、管头(10)和流通管道(9)之间相互连通。
5.根据权利要求1所述的一种用于柴油冷却器制造的铜管，其特征在于：所述管头(10)外径与限位块(11)和焊接块(14)内径相同而焊接块(14)外径与密封圈(13)内径相同。
6.根据权利要求1所述的一种用于柴油冷却器制造的铜管，其特征在于：所述第二螺栓(20)长度大于第二螺孔(19)深度。
7.根据权利要求1所述的一种用于柴油冷却器制造的铜管，其特征在于：所述出水连接头(4)内部结构与进水连接头(3)内部结构完全相同。
技术总结