本实用新型涉及玻璃设备技术领域，具体的说是一种用于汽车的自洁玻璃。
背景技术：
玻璃广泛应用于各行各业，其中汽车玻璃是玻璃产业的一个重要的分支。汽车玻璃首要需要具有一定的强度，以保证车内乘客的安全。
但是申请人发现，现有技术中的汽车用玻璃存在诸多的缺点，例如容易黏附灰尘，需要经常擦洗，阳光照射容易使车内温度升高，透光的玻璃不能够保护车内的隐私等。
技术实现要素：
根据以上现有技术的不足，本实用新型提出了用于汽车的自洁玻璃，致力于解决前述背景技术中的技术问题之一。
本实用新型解决其技术问题采用以下技术方案来实现：
一种用于汽车的自洁玻璃，包括自内而外设置的内玻璃层、金属反射膜层、聚碳酸酯层、防溅射沉积银氧化层、外玻璃层以及二氧化钛膜层，内玻璃层与金属反射膜层之间、金属反射膜层与聚碳酸酯层之间、聚碳酸酯层与防溅射沉积银氧化层之间、防溅射沉积银氧化层与外玻璃层之间、外玻璃层与二氧化钛膜层之间均通过聚氨酯胶粘结，所述外玻璃层朝向所述二氧化钛膜层的一侧设置有多个凹槽，二氧化钛膜层朝向所述外玻璃层的一侧设置有与所述凹槽相适配的凸起，二氧化钛膜层的端部向内翻折形成包边结构。
作为本实用新型的进一步的改进，所述金属反射膜层为银层、铝层或者铬层。
作为本实用新型的进一步的改进，所述内玻璃层和所述外玻璃层的厚度为1.0-2.5mm，所述金属反射膜层的厚度为0.1-0.2mm，所述聚碳酸酯层的厚度为1.0-1.5mm，所述防溅射沉积银氧化层的厚度为0.1-0.2mm，所述二氧化钛膜层的厚度为0.05-0.15mm。
作为本实用新型的进一步的改进，所述内玻璃层的厚度为1.5mm，所述外玻璃层的厚度为2.0-2.5mm。
作为本实用新型的进一步的改进，所述内玻璃层和所述外玻璃层均为钢化玻璃。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过在外玻璃层的表面设置二氧化钛膜层，能够实现自洁功能。另外，通过在内玻璃层与聚碳酸酯层之间设置金属反射膜层，使该玻璃具有很好的反射阳光的特性，能够有效保护车内的隐私，同时由于大部分的阳光被阻隔，也有利于降低车内的温度，再次，在聚碳酸酯层与外玻璃层之间设置防溅射沉积氧化银层，能够进一步的阻隔进入车内的红外线，能够进一步的降低车内的温度。通过外玻璃层与二氧化钛膜层之间的凹槽以及凸起的设计，能够有效的增加两者的结合强度，最后，通过二氧化钛膜层的包边设计，能够进一步的增加二氧化钛膜层的结合强度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本具体实施方式的立体结构分解图；
图2为本具体实施方式的侧视图。
图中，1-二氧化钛膜层，2-外玻璃层，21-凹槽，3-防溅射沉积银氧化层，4-聚碳酸酯层，5-金属反射膜层，6-内玻璃层。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
作为本实用新型的一种具体的实施方式，如图1-2所示，提供了一种用于汽车的自洁玻璃，包括自内而外设置的内玻璃层6、金属反射膜层5、聚碳酸酯层4、防溅射沉积银氧化层3、外玻璃层2以及二氧化钛膜层1，内玻璃层6与金属反射膜层5之间、金属反射膜层5与聚碳酸酯层4之间、聚碳酸酯层4与防溅射沉积银氧化层3之间、防溅射沉积银氧化层3与外玻璃层2之间、外玻璃层2与二氧化钛膜层1之间均通过聚氨酯胶粘结，所述外玻璃层2朝向所述二氧化钛膜层1的一侧设置有多个凹槽21，二氧化钛膜层1朝向所述外玻璃层2的一侧设置有与所述凹槽21相适配的凸起，二氧化钛膜层1的端部向内翻折形成包边结构。
本实用新型中，通过在外玻璃层2的表面设置二氧化钛膜层1，能够实现自洁功能。因为在日光(紫外光)的照射作用下，二氧化钛膜层1中的二氧化钛的价电子被激发，电子和空穴向二氧化钛的表面迁移，从而使二氧化钛膜层1具有亲水性和杀菌效果，实现玻璃表面的自洁功能。另外，通过在内玻璃层6与聚碳酸酯层4之间设置金属反射膜层5，使该玻璃具有很好的反射阳光的特性，能够有效保护车内的隐私，同时由于大部分的阳光被阻隔，也有利于降低车内的温度，再次，在聚碳酸酯层4与外玻璃层2之间设置防溅射沉积氧化银层，能够进一步的阻隔进入车内的红外线，能够进一步的降低车内的温度。通过外玻璃层2与二氧化钛膜层1之间的凹槽21以及凸起的设计，能够有效的增加两者的结合强度，最后，通过二氧化钛膜层1的包边设计，能够进一步的增加二氧化钛膜层1的结合强度。
具体的，所述金属反射膜层5为银层、铝层或者铬层。
具体的，所述内玻璃层6和所述外玻璃层2的厚度为1.0-2.5mm，所述金属反射膜层5的厚度为0.1-0.2mm，所述聚碳酸酯层4的厚度为1.0-1.5mm，所述防溅射沉积银氧化层3的厚度为0.1-0.2mm，所述二氧化钛膜层1的厚度为0.05-0.15mm。
优选的，所述内玻璃层6的厚度为1.5mm，所述外玻璃层2的厚度为2.0-2.5mm。
优选的，所述内玻璃层6和所述外玻璃层2均为钢化玻璃。
上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
1.一种用于汽车的自洁玻璃，其特征在于：包括自内而外设置的内玻璃层、金属反射膜层、聚碳酸酯层、防溅射沉积银氧化层、外玻璃层以及二氧化钛膜层，内玻璃层与金属反射膜层之间、金属反射膜层与聚碳酸酯层之间、聚碳酸酯层与防溅射沉积银氧化层之间、防溅射沉积银氧化层与外玻璃层之间、外玻璃层与二氧化钛膜层之间均通过聚氨酯胶粘结，所述外玻璃层朝向所述二氧化钛膜层的一侧设置有多个凹槽，二氧化钛膜层朝向所述外玻璃层的一侧设置有与所述凹槽相适配的凸起，二氧化钛膜层的端部向内翻折形成包边结构。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的自洁玻璃，其特征在于：所述金属反射膜层为银层、铝层或者铬层。
3.根据权利要求1所述的用于汽车的自洁玻璃，其特征在于：所述内玻璃层和所述外玻璃层的厚度为1.0-2.5mm，所述金属反射膜层的厚度为0.1-0.2mm，所述聚碳酸酯层的厚度为1.0-1.5mm，所述防溅射沉积银氧化层的厚度为0.1-0.2mm，所述二氧化钛膜层的厚度为0.05-0.15mm。
4.根据权利要求3所述的用于汽车的自洁玻璃，其特征在于：所述内玻璃层的厚度为1.5mm，所述外玻璃层的厚度为2.0-2.5mm。
5.根据权利要求1所述的用于汽车的自洁玻璃，其特征在于：所述内玻璃层和所述外玻璃层均为钢化玻璃。
技术总结