本实用新型涉及一种机械固压装置，尤其涉及一种多功能固压装置。
背景技术：
传统的固压装置，都是人力作为动力来源去驱动其工作的，比如传统的压剪机、压管机等机械设备。传统的人力驱动型固压装置，既耗时耗力，效率低下，单个工作时间内产能不高，又因为人力力量单薄，面对直径大、强度高的被剪物体或者被压物体时，出现剪不断或者压制不住物体。
大部分传统的固压装置，其只有一种功能，比如，传统的压剪机，只有剪切物体功能；再比如，传统的压管机，其只有压制管体的功能。
再者，传统的固压装置，比如压剪机，其内部设有液压装置，用以通过液压传动来传递动力。但是，液压传动中油的泄漏和液体的可压缩性会影响执行元件传动的准确性，也就无法保证严格的传动比。而且，液压传动对油温的变化比较敏感，不宜在很高或很低的温度条件下工作。
技术实现要素：
针对上述存在的问题，本实用新型提供了一种多功能固压装置，该多功能固压装置采用丝杆传动，具有精度高，寿命长，工作稳定，可靠性高等优点。
本实用新型提供一种多功能固压装置，其包括一驱动件、一齿轮减速箱、一丝杆组件和一固压件，其中驱动件和齿轮减速箱固定连接，以向齿轮减速箱提供动力，齿轮减速箱和丝杆组件可拆卸式连接于一起，以带动丝杆组件有位移地移动；固压件包括一第一工作头和一第二工作头，固定件的第一工作头和第二工作头通过连接轴可拆卸式地固定连接于一起，并且相互围绕连接轴枢转；当齿轮减速箱带动丝杆组件有位移地移动时，以此带动固压件的第一工作头和第二工作头张开和闭合。
根据本实用新型提供的一种多功能固压装置，其中丝杆组件包括一丝杆和一推动组件，丝杆和推动组件固接于一起，推动组件包括一安装架和至少一滚轮，滚轮和安装架固定连接于一起。
根据本实用新型提供的一种多功能固压装置，其中固压件还包括一支架，第一工作头和第二工作头通过支架固定连接于一起。
根据本实用新型提供的一种多功能固压装置，其中固压件的第一工作头和第二工作头都具有至少一固压部，当该第一工作头的固压部和第二工作头的固压部闭合于一起时形成一固定容纳腔，以用于固压被压件。
根据本实用新型提供的一种多功能固压装置，其中还包括一固压装置支架，一方面，该固压装置支架为丝杆组件提供一通道，以使丝杆组件在该支架通道内有位移地移动，另一方面，该固压装置支架与固压件处于未工作状态时固定连接于一起。
根据本实用新型提供的一种多功能固压装置，其中固压装置支架外壁上设置有至少一连接凸台，该连接凸台具有一固定孔，固压件上的支架通过和固压装置支架的连接凸台上的固定孔相互连接固定于一起。
根据本实用新型提供的一种多功能固压装置，其中固压装置支架外壁上还设有至少二容纳部，该至少二容纳部用于容纳固压件的第一工作头和第二工作头的一部分。
根据本实用新型提供的一种多功能充电式固定装置，其中还包括一丝母套管，该丝母套管具有一第一端和自第一端延伸的第二端，该丝母套管的第一端和齿轮减速箱连接，该丝母套管的第二端内壁上设置有与丝杆组件的丝杆相互适配的内螺纹，该丝母套管的第二端与丝杆组件的丝杆通过螺纹配合滑动式连接于一起。
根据本实用新型提供的一种多功能固压装置，其中还包括一固接套管，该固接套管具有一通孔，该通孔的一端内壁上设置有内螺纹；该多功能固压装置的固压装置支架靠近连接凸台的另一端设置有外螺纹，该充电式固定装置的固接套管与固压装置支架螺纹配合连接于一起形成一通道，从而使得丝母套管和丝杆组件被容纳于该形成的通道中。
根据本实用新型提供的一种多功能固压装置，其中齿轮减速箱的一端设有输出轴，该输出轴与丝母套管固定套接于一起，以使得齿轮减速箱带动丝母套管旋转，从而使得丝杆组件有位移地移动。
附图说明
图1所示是本实用新型提供的一种多功能固压装置的整机爆炸图。
图2所示是本实用新型提供的一种多功能固压装置的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。
需要说明地是，所描述地实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例，以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，而不应当作为本申请及其应用的限制。
在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性；属于“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应作广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。术语“上”、“下”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方式或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示，本实用新型提供了一种多功能固压装置，包括一驱动件3、一齿轮减速箱2、一丝杆组件6和一固压件7，其中所述驱动件3和所述齿轮减速箱2固定连接，以向所述齿轮减速箱2提供动力，所述齿轮减速箱2和所述丝杆组件6可拆卸式连接于一起，以带所述动丝杆组件6有位移地移动；所述固压件7包括一第一工作头72和一第二工作头73，所述固定件的第一工作头72和第二工作头73通过连接轴可拆卸式地固定连接于一起，并且相互围绕连接轴枢转；当所述齿轮减速箱2带动所述丝杆组件6有位移地移动时，以此带所述动固压件7的第一工作头72和第二工作头73张开和闭合。需要说明的书，所述驱动件3可以是电动机、液压机、液压缸、充电式动力提供装置中的一种或者两种以上的组合，优选的，所述驱动件3为电机和充电式动力提供装置。
进一步地，所述丝杆组件6包括一丝杆61和一推动组件62，所述丝杆61和所述推动组件62固接于一起，所述推动组件62包括一安装架621和至少一滚轮622，所述滚轮622和所述安装架621固定连接于一起。需要说明的是，所述丝杆61外表面上设置有预定圈数的外螺纹，使得所述丝杆组件6通过其上的所述丝杆61外表面上的外螺纹和所述齿轮减速箱2固定连接于一起，以此使得当所述齿轮减速箱2输出扭矩带动所述丝杆组件6向前有位移地移动，从而使得和所述丝杆组件6推动所述固压件7闭合。而在传统的液压传动中，油的泄漏和液体的可压缩性会影响执行元件传动的准确性，也就无法保证严格的传动比。而且，液压传动对油温的变化比较敏感，不宜在很高或很低的温度条件下工作。因此，为了解决液压传动存在的缺陷，本实用新型采用了丝杆传动来传递动力，丝杆传动不仅传动效率高，且传动精度高，运动平稳，无爬行现象，反向时无空行程，寿命长。故而，本实用新型采用丝杆传动来达到集多种功能为一体的效果。
进一步地，所述固压件7还包括一支架71，所述固压件7的第一工作头72和第二工作头72通过所述支架71固定连接于一起。所述支架71上设置有连接轴，该连接轴将所述第一工作头72和第二工作头73固定连接在所述支架71上，并且所述第一工作头72和第二工作头73可以独立绕着该连接轴枢转，优选地，该连接轴地数量为两个，也就是说，在所述支架71上，一个连接轴将所述第一工作头72固定连接在所述支架71上，另一个连接轴将所述第二工作头73也固定连接在所述支架71上。
更进一步地，所述固压件7的第一工作头72和第二工作头73都具有至少一固压部721、731，所述第一工作头72的固压部721和所述第二工作头73的固压部731闭合于一起时形成一固定容纳腔74，以用于固压被压件。优选地，所述固压件7的第一工作头72的固压部721和所述第二工作头73的固压部731的形状为钳口形。
进一步地，该多功能固压装置还包括一固压装置支架4，一方面，所述固压装置支架4为所述丝杆组件6提供一通道45，以使所述丝杆组件6在所述支架通道45内有位移地移动，另一方面，所述固压装置支架4与所述固压件7处于未工作状态时固定连接于一起。
更进一步地，所述固压装置支架4外壁上设置有至少一连接凸台41，所述连接凸台41具有至少一固定孔411，所述固压件7的支架71通过所述固压装置支架4的连接凸台41上的固定孔411相互连接固定于一起，二者之间的连接方式优选为螺钉连接。
更进一步地，所述固压装置支架4外壁上还设有至少二容纳部42、43，该至少二容纳部42、43用于容纳所述固压件7的第一工作头72和第二工作头73的一部分。当所述固压件7处于未工作状态中时，也就是说所述固压件7的第一工作头72和第二工作头73相互之间没有形成所述固定容纳腔74时，此时，所述固压件7的第一工作头72和第二工作头73的一部分被所述固定装置4的容纳部42、43容纳；当所述固压件7处于工作状态中时，也就是说所述固压件7被所述丝杆组件6推动向前移动工作时，此时所述固压件7的第一工作头72和第二工作头73相互之间形成了一所述固定容纳腔74，此时，所述固压件7的第一工作头72和第二工作头73完全离开所述固压装置支架4，不和所述固压装置支架4接触。优选地，所述固压装置支架4上地容纳部42、43为一u形槽。
进一步地，该多功能固压装置还包括一丝母套管5，所述丝母套管5具有一第一端51和自所述第一端51延伸的第二端52，所述丝母套管5的第一端51和所述齿轮减速箱2连接，所述丝母套管5的第二端52内壁上设置有与所述丝杆组件6的丝杆61相互适配的内螺纹，所述丝母套管5的第二端52与所述丝杆组件6的丝杆61通过螺纹配合滑动式连接于一起。
进一步地，该多功能固压装置还包括一固接套管1，所述固接套管1具有一通孔11，所述通孔1的一端内壁上设置有内螺纹；该多功能固压装置的所述固压装置支架4靠近其上的所述连接凸台41的另一端设置有外螺纹，该充电式固定装置的所述固接套管1与所述固压装置支架4螺纹配合连接于一起形成一通道，从而使得所述丝母套管5和所述丝杆组件6被容纳于该形成的通道中。
更进一步地，所述齿轮减速箱2的一端设有输出轴21，所述输出轴21与所述丝母套管5固定套接于一起，以使得所述齿轮减速箱2带动所述丝母套管5旋转，从而带动所述丝杆组件6有位移地移动。
值得注意的是，所述固压件7的第一工作头72和第二工作头73之间还设置有至少一弹簧75，所述弹簧75用以当所述固压件7工作结束时，以使所述第一工作头72和所述第二工作头73回复到原始状态。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种多功能固压装置，其特征在于，其包括一驱动件、一齿轮减速箱、一丝杆组件和一固压件，其中所述驱动件和所述齿轮减速箱固定连接，以向所述齿轮减速箱提供动力，所述齿轮减速箱和所述丝杆组件可拆卸式连接于一起，以带动所述丝杆组件有位移地移动；所述固压件包括一第一工作头和一第二工作头，所述固压件的第一工作头和第二工作头通过连接轴可拆卸式地固定连接于一起，并且相互围绕连接轴枢转；当所述齿轮减速箱带动所述丝杆组件有位移地移动时，以此带动所述固压件的第一工作头和第二工作头张开和闭合。
2.根据权利要求1所述的多功能固压装置，其特征在于，所述丝杆组件包括一丝杆和一推动组件，所述丝杆和所述推动组件固接于一起，推所述动组件包括一安装架和至少一滚轮，所述滚轮和所述安装架连接于一起。
3.根据权利要求1所述的多功能固压装置，其特征在于，所述固压件还包括一支架，所述第一工作头和所述第二工作头通过支架固定连接于一起。
4.根据权利要求1或3所述的多功能固压装置，其特征在于，所述固压件的第一工作头和第二工作头都具有至少一固压部，当所述第一工作头的固压部和第二工作头的固压部闭合于一起时形成一固定容纳腔，以用于固压被压件。
5.根据权利要求1所述的多功能固压装置，其特征在于，还包括一固压装置支架，一方面，所述固压装置支架为所述丝杆组件提供一通道，以使所述丝杆组件在该支架通道内有位移地移动，另一方面，所述固压装置支架与所述固压件处于未工作状态时固定连接于一起。
6.根据权利要求5所述的多功能固压装置，其特征在于，所述固压装置支架外壁上设置有至少一连接凸台，所述连接凸台具有一固定孔，所述固压件上的所述支架通过和所述固压装置支架的连接凸台上的固定孔相互连接固定于一起。
7.根据权利要求5或6所述的多功能固压装置，其特征在于，所述固压装置支架外壁上还设有至少二容纳部，所述至少二容纳部用于容纳所述固压件的第一工作头和第二工作头的一部分。
8.根据权利要求6所述的多功能固压装置，其特征在于，还包括一丝母套管，所述丝母套管具有一第一端和自第一端延伸的第二端，所述丝母套管的第一端和所述齿轮减速箱连接，所述丝母套管的第二端内壁上设置有与所述丝杆组件的丝杆相互适配的内螺纹，所述丝母套管的第二端与所述丝杆组件的丝杆通过螺纹配合滑动式连接于一起。
9.根据权利要求8所述的多功能固压装置，其特征在于，还包括一固接套管，所述固接套管具有一通孔，所述通孔的一端内壁上设置有内螺纹；多所述固压装置支架靠近所述连接凸台的另一端设置有外螺纹，所述固接套管与所述固压装置支架螺纹配合连接于一起形成一通道，从而使得所述丝母套管和所述丝杆组件被容纳于该形成的通道中。
10.根据权利要求9所述的多功能固压装置，其特征在于，所述齿轮减速箱的一端设有输出轴，所述输出轴与所述丝母套管固定套接于一起，以使得所述齿轮减速箱带动所述丝母套管旋转，进而带动所述丝杆组件有位移地移动。
技术总结