本实用新型涉及集装箱板技术领域，具体为一种韧性好的塑木集装箱板。
背景技术：
木塑，即木塑复合材料，指利用聚乙烯、聚丙烯和聚氯乙烯等，代替通常的树脂胶粘剂，与超过35%-70%以上的木粉、稻壳、秸秆等废植物纤维混合成新的木质材料，再经挤压、模压、注塑成型等塑料加工工艺，生产出的板材或型材，主要用于建材、家具、物流包装等行业，将塑料和木质粉料按一定比例混合后经热挤压成型的板材，称之为挤压木塑复合板材，木塑复合材料内含塑料，因而具有较好的弹性模量，此外，由于内含纤维并经与塑料充分混合，因而具有与硬木相当的抗压、抗弯曲等物理机械性能，并且其耐用性明显优于普通木质材料，表面硬度高，一般是木材的2-5倍。
塑木因成本较低使用环保等优点在各行业被大量使用，现有市场上的集装箱板大都使用木质板材，成本较高，且木材遇水或长时间干燥都容易发生变形开裂，导致韧性变差，使用寿命变低，不利于使用，为此我们提出一种韧性好的塑木集装箱板用以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种韧性好的塑木集装箱板，具备韧性好的优点，解决了现有市场上集装箱板不具备韧性好效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种韧性好的塑木集装箱板，包括板材本体，所述板材本体包括有复合塑木层和强化韧性层，所述强化韧性层的顶部和底部均固定连接有复合塑木层，所述强化韧性层包括有强化经线和强化纬线，所述强化经线和强化纬线均包括有金属丝和防护涂层，所述金属丝的外侧固定连接有防护涂层，所述复合塑木层包括有耐磨层、防氧化层和塑木压制板，所述塑木压制板的顶部固定连接有防氧化层，所述防氧化层的顶部固定连接有耐磨层。
优选的，所述耐磨层的使用材质为聚氨酯涂层，所述防氧化层的使用材质为石墨烯涂层。
优选的，所述强化经线和强化纬线之间交叉孔径大小为5mm，所述强化经线和强化纬线之间接触点通过焊接方式固定连接。
优选的，所述防护涂层的使用材质为防锈漆，且防锈漆的使用型号为肌醇六磷酸酯防锈漆。
优选的，所述塑木压制板的使用厚度为4mm，所述板材本体的使用厚度为10mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过板材本体、复合塑木层、强化韧性层、强化经线、强化纬线、金属丝、防护涂层、耐磨层、防氧化层、塑木压制板，可使材料达到韧性好的优点，解决了现有市场上的集装箱板大都使用木质板材，成本较高，且木材遇水或长时间干燥都容易发生变形开裂，导致韧性变差，使用寿命变低，不利于使用的问题。
2、通过耐磨层的使用，能够有效避免板材在长时间使用时出现磨损影响使用的现象，提升了板材的耐磨性能，通过防氧化层的使用，能够有效避免板材在长时间使用时出现氧化变脆影响使用韧性的现象，提升了板材的使用寿命；
通过强化经线和强化纬线的使用，能够有效提升板材的使用韧性，使板材的承载抗压能力更强，提升了板材使用时的实用性；
通过防护涂层的使用，能够有效避免金属丝在使用时出现锈蚀影响使用的现象，提升了板材的使用寿命；
通过确定板材的厚度，能够有效保证板材在使用时更加实用，避免了在转运大型货物时因板材厚度不够导致无法承载的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型强化韧性层结构示意图；
图3为本实用新型强化纬线截面图；
图4为本实用新型复合塑木层剖视图。
图中：1、板材本体；2、复合塑木层；3、强化韧性层；4、强化经线；5、强化纬线；6、金属丝；7、防护涂层；8、耐磨层；9、防氧化层；10、塑木压制板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的板材本体1、复合塑木层2、强化韧性层3、强化经线4、强化纬线5、金属丝6、防护涂层7、耐磨层8、防氧化层9和塑木压制板10部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-4，一种韧性好的塑木集装箱板，包括板材本体1，板材本体1包括有复合塑木层2和强化韧性层3，强化韧性层3的顶部和底部均固定连接有复合塑木层2，强化韧性层3包括有强化经线4和强化纬线5，强化经线4和强化纬线5之间交叉孔径大小为5mm，强化经线4和强化纬线5之间接触点通过焊接方式固定连接，通过强化经线4和强化纬线5的使用，能够有效提升板材的使用韧性，使板材的承载抗压能力更强，提升了板材使用时的实用性，强化经线4和强化纬线5均包括有金属丝6和防护涂层7，金属丝6的外侧固定连接有防护涂层7，防护涂层7的使用材质为防锈漆，且防锈漆的使用型号为肌醇六磷酸酯防锈漆，通过防护涂层7的使用，能够有效避免金属丝6在使用时出现锈蚀影响使用的现象，提升了板材的使用寿命，复合塑木层2包括有耐磨层8、防氧化层9和塑木压制板10，耐磨层8的使用材质为聚氨酯涂层，防氧化层9的使用材质为石墨烯涂层，通过耐磨层8的使用，能够有效避免板材在长时间使用时出现磨损影响使用的现象，提升了板材的耐磨性能，通过防氧化层9的使用，能够有效避免板材在长时间使用时出现氧化变脆影响使用韧性的现象，提升了板材的使用寿命，塑木压制板10的顶部固定连接有防氧化层9，防氧化层9的顶部固定连接有耐磨层8，塑木压制板10的使用厚度为4mm，板材本体1的使用厚度为10mm，通过确定板材的厚度，能够有效保证板材在使用时更加实用，避免了在转运大型货物时因板材厚度不够导致无法承载的现象。
使用时，通过耐磨层8的使用，能够有效避免板材在长时间使用时出现磨损影响使用的现象，提升了板材的耐磨性能，通过防氧化层9的使用，能够有效避免板材在长时间使用时出现氧化变脆影响使用韧性的现象，提升了板材的使用寿命，通过强化经线4和强化纬线5的使用，能够有效提升板材的使用韧性，使板材的承载抗压能力更强，提升了板材使用时的实用性，通过防护涂层7的使用，能够有效避免金属丝6在使用时出现锈蚀影响使用的现象，提升了板材的使用寿命，通过确定板材的厚度，能够有效保证板材在使用时更加实用，避免了在转运大型货物时因板材厚度不够导致无法承载的现象，通过上述结构的配合，可使装置达到韧性好的功能，适合推广使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种韧性好的塑木集装箱板，包括板材本体（1），其特征在于：所述板材本体（1）包括有复合塑木层（2）和强化韧性层（3），所述强化韧性层（3）的顶部和底部均固定连接有复合塑木层（2），所述强化韧性层（3）包括有强化经线（4）和强化纬线（5），所述强化经线（4）和强化纬线（5）均包括有金属丝（6）和防护涂层（7），所述金属丝（6）的外侧固定连接有防护涂层（7），所述复合塑木层（2）包括有耐磨层（8）、防氧化层（9）和塑木压制板（10），所述塑木压制板（10）的顶部固定连接有防氧化层（9），所述防氧化层（9）的顶部固定连接有耐磨层（8）。
2.根据权利要求1所述的一种韧性好的塑木集装箱板，其特征在于：所述耐磨层（8）的使用材质为聚氨酯涂层，所述防氧化层（9）的使用材质为石墨烯涂层。
3.根据权利要求1所述的一种韧性好的塑木集装箱板，其特征在于：所述强化经线（4）和强化纬线（5）之间交叉孔径大小为5mm，所述强化经线（4）和强化纬线（5）之间接触点通过焊接方式固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种韧性好的塑木集装箱板，其特征在于：所述防护涂层（7）的使用材质为防锈漆，且防锈漆的使用型号为肌醇六磷酸酯防锈漆。
5.根据权利要求1所述的一种韧性好的塑木集装箱板，其特征在于：所述塑木压制板（10）的使用厚度为4mm，所述板材本体（1）的使用厚度为10mm。
技术总结