本实用新型涉及门禁技术领域，具体为一种出入口门禁装置。
背景技术：
随着经济和城市交通的发展，越来越多的人选择开车出门。许多小区、单位、大厦、停车场等场所，出于对管理和停车位有限等因素的考虑，这些场所往往只对内部人员开放。这些场所常常在出入口的地方设置了门禁装置，只有那些持有停车卡的人员通过刷卡才能驾车通过门禁装置。
在公开号为cn206312271u的专利公开了一种带遮雨装置的车辆门禁装置，包括控制机、自动道闸、第一地感和第二地感，控制机内设有控制模块，控制机上装有用于识别卡片的读卡器，控制机上还设有能伸缩的遮雨装置。本实用新型的遮雨装置能防止雨天驾驶员在刷卡通过门禁时被雨水淋湿手臂和胳膊。但是当设备长久使用后，由于自动道闸是通过道闸箱内的电机控制栏杆抬起或下降，出入口没有车辆经过时，电机一直控制栏杆处于水平状态，且电机是控制栏杆的一端进行转动，使电机一直高负荷的让栏杆保持水平状态，长期以往下去，电机容易损坏，当车辆通过出入口时，电机突然损坏，栏杆会由于重力原因摔下来，导致压坏经过的车辆。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种出入口门禁装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种出入口门禁装置，包括在地面上开设的收纳腔和控制箱，所述控制箱固定在地面上且位于收纳腔的正上方，所述控制箱的两侧均设有读卡器，所述控制箱内设有第一电机和第二电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的底部贯穿控制箱并连接在收纳腔的底部，所述第一丝杆上螺纹连接有第一移动块，所述第一移动块的一侧连接有第一连杆，所述第一连杆上设有入口挡板，所述第二电机的输出端固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的底部贯穿控制箱并连接在收纳腔的底部，所述第二丝杆上螺纹连接有第二移动块，所述第二移动块的一侧连接有第二连杆，所述第二连杆上设有出口挡板，所述收纳腔的两侧均设有支撑件，所述支撑件用于当入口挡板或出口挡板上升至最高位置后起到支撑作用，所述地面上且位于入口挡板和出口挡板处均设有减速带，所述减速带内设有压力传感器，所述读卡器、第一电机、第二电机、支撑件和压力传感器之间电连接。
通过采用上述技术方案，车辆从入口进入时，停车卡在入口处的读卡器上刷卡识别，识别通过后，入口挡板底部的支撑件缩回，第一电机带动第一丝杆转动，使第一移动块带动第一连杆同步下移，且第一连杆下移的同时带动入口挡板下降，直到入口挡板完全进入收纳腔内后，汽车开过入口，且当汽车压到入口处减速带内的压力传感器，使得第一电机反向带动第一丝杆转动，使得入口挡板重新回到原位，最后靠近入口挡板的支撑件伸出用于支撑入口挡板底部的第一连杆，同理，车辆从出口驶出时，停车卡在出口处的读卡器上刷卡识别，识别通过后，出口挡板底部的支撑件缩回，第二电机带动第二丝杆转动，使第二移动块带动第二连杆同步下移，且第二连杆下移的同时带动出口挡板下降，直到出口挡板完全进入收纳腔内后，汽车开过出口，且当汽车压到出口处减速带内的压力传感器，使得第二电机反向带动第二丝杆转动，使得出口挡板重新回到原位，最后靠近出口挡板的支撑件伸出用于支撑出口挡板底部的第二连杆，通过上述技术方案，入口挡板和出口挡板采用升降的方式，打开或关闭出入口，防止入口挡板或出口挡板突然下降压坏车辆，且通过支撑件的支撑，使得入口挡板和出口挡板的两侧均有较好的支撑，减轻第一移动块和第二移动块的负荷。
本实用新型进一步设置为：所述支撑件为电动推杆。
通过采用上述技术方案，电动推杆的使用较为普遍，且维修技术也较为成熟。
本实用新型进一步设置为：所述收纳腔的两侧均开设有限位槽，所述第一连杆和第二连杆远离控制箱的一端均卡接在限位槽内。
通过采用上述技术方案，设置限位槽，防止第一连杆或第二连杆上升时，入口挡板或出口挡板移出收纳腔内，使支撑件无法对第一连杆或第二连杆起到支撑效果。
本实用新型进一步设置为：所述第一丝杆和第二丝杆的底部均套设有连接座，所述连接座的底部与收纳腔内壁底部固定连接。
通过采用上述技术方案，设置连接座，保障第一丝杆和第二丝杆回转精度，第一丝杆和第二丝杆不会摆动。
本实用新型进一步设置为：所述入口挡板和出口挡板均包括边框和若干连接片，若干所述连接片转动连接在边框内。
通过采用上述技术方案，通过边框和连接片的配合，使得入口挡板和出口挡板的连接片上可以贴上宣传广告，起到更好的宣传效果。
本实用新型进一步设置为：所述连接片的上下两侧均设有转动杆，所述边框的内侧均开设有若干用于转动杆插入的转动槽。
通过采用上述技术方案，通过转动杆和转动槽的配合，使得遇到大风天气时，连接片可以转动，进行有效的排风。
本实用新型进一步设置为：所述转动杆上均设有窝卷弹簧。
通过采用上述技术方案，设置窝卷弹簧，大风过后，连接片可以快速的复位。
本实用新型进一步设置为：所述第一连杆和第二连杆的底部均设有缓冲支脚，所述缓冲支脚包括伸缩杆和橡胶块，所述橡胶块位于伸缩杆的底部。
通过采用上述技术方案，通过伸缩杆和橡胶块的配合，当入口挡板或出口挡板下降在收纳腔内后，使得第一连杆或第二连杆带动伸缩杆缩回，起到较好的减震缓冲效果。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.入口挡板和出口挡板采用升降的方式，打开或关闭出入口，防止入口挡板或出口挡板突然下降压坏车辆，且通过支撑件的支撑，使得入口挡板和出口挡板的两侧均有较好的支撑，减轻第一移动块和第二移动块的负荷。
2.通过边框和连接片的配合，使得入口挡板和出口挡板的连接片上可以贴上宣传广告，起到更好的宣传效果，通过转动杆和转动槽的配合，使得遇到大风天气时，连接片可以转动，进行有效的排风，设置窝卷弹簧，大风过后，连接片可以快速的复位。
附图说明
图1为本实用新型一种出入口门禁装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种出入口门禁装置的主侧剖视图；
图3为本实用新型一种出入口门禁装置的左侧剖视图；
图4为本实用新型一种出入口门禁装置中入口挡板的结构示意图。
附图标记：1、地面；2、收纳腔；3、控制箱；4、读卡器；5、第一电机；6、第二电机；7、第一丝杆；8、第一移动块；9、第一连杆；10、入口挡板；11、第二丝杆；12、第二移动块；13、第二连杆；14、出口挡板；15、支撑件；16、限位槽；17、连接座；18、边框；19、连接片；20、转动杆；21、转动槽；22、窝卷弹簧；23、缓冲支脚；24、伸缩杆；25、橡胶块；26、减速带；27、压力传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4所示，一种出入口门禁装置，首先在地面1上挖出收纳腔2，并且在收纳腔2的两侧挖出限位槽16，然后在地面1上通过膨胀螺丝安装控制箱3，然后在控制箱3的内部安装第一电机5和第二电机6，在第一电机5的输出端焊接第一丝杆7，且第一丝杆7穿过控制箱3的底部并位于收纳腔2内，在第二电机6的输出端焊接第二丝杆11，且第二丝杆11穿过控制箱3的底部并位于收纳腔2内，收纳腔2的内壁底部通过螺钉安装两个连接座17，并且把第一丝杆7和第二丝杆11分别放入两个连接座17内，保障第一丝杆7和第二丝杆11回转精度，然后在第一丝杆7上螺纹连接第一移动块8，且第一移动块8的一侧焊接第一连杆9，第一连杆9的上表面粘接入口挡板10，在第二丝杆11上螺纹连接第二移动块12，且在第二移动块12远离入口挡板10的一侧焊接第二连杆13，在第二连杆13的上表面粘接出口挡板14，入口挡板10和出口挡板14均边框18和连接片19构成，在边框18的上下两内侧均铣出转动槽21，在连接片19的上下两侧均焊接转动杆20，然后在转动杆20上连接窝卷弹簧22，最后把连接片19放入边框18内，并且把转动杆20插入转动槽21内，在收纳腔2的两侧均安装支撑件15，且支撑件15的位置为第一连杆9或第二连杆13在限位槽16内上升至最高位置后的下方，支撑件15可以接触第一连杆9或第二连杆13的下表面起到支撑作用，在第一连杆9或第二连杆13的下表面均安装伸缩杆24，且在伸缩杆24的底部粘接橡胶块25，在地面1上且通过出口挡板14处和入口挡板10处，安装减速带26，并在减速带26内安装压力传感器27，在控制箱3的两侧均安装读卡器4，并且使出口位置的读卡器4、出口位置的支撑件15、第一电机5和出口位置的压力传感器27之间电连接，使入口位置的读卡器4、入口位置的支撑件15、第二电机6和入口位置的压力传感器27之间电连接。
使用时，车辆从入口进入时，停车卡在入口处的读卡器4上刷卡识别，识别通过后，入口挡板10底部的支撑件15缩回，第一电机5带动第一丝杆7转动，使第一移动块8带动第一连杆9同步下移，且第一连杆9下移的同时带动入口挡板10下降，直到入口挡板10完全进入收纳腔2内后，汽车开过入口，且当汽车压到入口处减速带26内的压力传感器27，使得第一电机5反向带动第一丝杆7转动，使得入口挡板10重新回到原位，最后靠近入口挡板10的支撑件15伸出用于支撑入口挡板10底部的第一连杆9，同理，车辆从出口驶出时，停车卡在出口处的读卡器4上刷卡识别，识别通过后，出口挡板14底部的支撑件15缩回，第二电机6带动第二丝杆11转动，使第二移动块12带动第二连杆13同步下移，且第二连杆13下移的同时带动出口挡板14下降，直到出口挡板14完全进入收纳腔2内后，汽车开过出口，且当汽车压到出口处减速带26内的压力传感器27，使得第二电机6反向带动第二丝杆11转动，使得出口挡板14重新回到原位，最后靠近出口挡板14的支撑件15伸出用于支撑出口挡板14底部的第二连杆13，通过上述技术方案，入口挡板10和出口挡板14采用升降的方式，打开或关闭出入口，防止入口挡板10或出口挡板14突然下降压坏车辆，且通过支撑件15的支撑，使得入口挡板10和出口挡板14的两侧均有较好的支撑，减轻第一移动块8和第二移动块12的负荷，在没有车辆通过出入口时，入口挡板10和出口挡板14遇到大风天气时，转动片的转动杆20会在转动槽21内转动，进行有效的排风，且大风过后，窝卷弹簧22的弹性回复性可以使连接片19快速的复位，当入口挡板10或出口挡板14缩回收纳腔2内时，缓冲支脚23接触收纳腔2内壁底部，使得入口挡板10或出口挡板14缩带动伸缩杆24缩回，起到较好的减震缓冲效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种出入口门禁装置，包括在地面(1)上开设的收纳腔(2)和控制箱(3)，所述控制箱(3)固定在地面(1)上且位于收纳腔(2)的正上方，所述控制箱(3)的两侧均设有读卡器(4)，其特征在于：所述控制箱(3)内设有第一电机(5)和第二电机(6)，所述第一电机(5)的输出端固定连接有第一丝杆(7)，所述第一丝杆(7)的底部贯穿控制箱(3)并连接在收纳腔(2)的底部，所述第一丝杆(7)上螺纹连接有第一移动块(8)，所述第一移动块(8)的一侧连接有第一连杆(9)，所述第一连杆(9)上设有入口挡板(10)，所述第二电机(6)的输出端固定连接有第二丝杆(11)，所述第二丝杆(11)的底部贯穿控制箱(3)并连接在收纳腔(2)的底部，所述第二丝杆(11)上螺纹连接有第二移动块(12)，所述第二移动块(12)的一侧连接有第二连杆(13)，所述第二连杆(13)上设有出口挡板(14)，所述收纳腔(2)的两侧均设有支撑件(15)，所述支撑件(15)用于当入口挡板(10)或出口挡板(14)上升至最高位置后起到支撑作用，所述地面(1)上且位于入口挡板(10)和出口挡板(14)处均设有减速带(26)，所述减速带(26)内设有压力传感器(27)，所述读卡器(4)、第一电机(5)、第二电机(6)、支撑件(15)和压力传感器(27)之间电连接。
2.根据权利要求1所述的一种出入口门禁装置，其特征在于：所述支撑件(15)为电动推杆。
3.根据权利要求1所述的一种出入口门禁装置，其特征在于：所述收纳腔(2)的两侧均开设有限位槽(16)，所述第一连杆(9)和第二连杆(13)远离控制箱(3)的一端均卡接在限位槽(16)内。
4.根据权利要求1所述的一种出入口门禁装置，其特征在于：所述第一丝杆(7)和第二丝杆(11)的底部均套设有连接座(17)，所述连接座(17)的底部与收纳腔(2)内壁底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种出入口门禁装置，其特征在于：所述入口挡板(10)和出口挡板(14)均包括边框(18)和若干连接片(19)，若干所述连接片(19)转动连接在边框(18)内。
6.根据权利要求5所述的一种出入口门禁装置，其特征在于：所述连接片(19)的上下两侧均设有转动杆(20)，所述边框(18)的内侧均开设有若干用于转动杆(20)插入的转动槽(21)。
7.根据权利要求6所述的一种出入口门禁装置，其特征在于：所述转动杆(20)上均设有窝卷弹簧(22)。
8.根据权利要求1所述的一种出入口门禁装置，其特征在于：所述第一连杆(9)和第二连杆(13)的底部均设有缓冲支脚(23)，所述缓冲支脚(23)包括伸缩杆(24)和橡胶块(25)，所述橡胶块(25)位于伸缩杆(24)的底部。
技术总结