本实用新型属于车载电子技术领域，特别是涉及到一种记录仪。
背景技术：
随着高铁、地铁等轨道交通的大规模建设，各种轨道交通安全事故时有发生，而且造成的人员伤亡和经济损失越来越大，这使得列车运行监控设备在事故预防和事故分析方面发挥的作用受到高度关注。国内研制的lkj2000列车运行监控装置普遍装备于国产轨道列车，为保证列车行车安全发挥了重要作用。但该设备的不足之处是当列车发生高速碰撞后易严重损毁，不具备保护用于事故原因分析的数据信息的能力。
技术实现要素：
实用新型目的：提供一种体积小、具有一定防护功能的列车数据事故记录仪，通过usb2.0接口采集并记录机车关键信息，机车履历信息以及音视频等信息，用于列车的日常维护及事故后故障分析。
实用新型的技术方案：
第一方面，提供了一种记录仪，包括：防护存储组件1、接口控制和数据管理模块2、存储连接挠性电缆4、连接件6、紧固件5，其中连接件6包括通信接口线缆和连接器，
防护存储组件1通过存储连接挠性电缆4与接口控制和数据管理模块2连接，
紧固件5用于固定接口控制和数据管理模块2，
连接件6的通信接口线缆连接接口控制和数据管理模块2，连接件6的连接器与外界连接。
可选地，还包括电路板保护外罩3，
电路板保护外罩3通过紧固件5固定在防护存储组件1上。
可选地，存储连接挠性电缆4外部包裹导电屏蔽材料。
可选地，紧固件5为转接螺柱。
可选地，记录仪外表面设置有螺纹孔。
可选地，防护存储组件1内设置有腔体，腔体内密封有固态存储单元部件。
可选地，固态存储单元部件包括刚性印制板和固态存储单元部件挠性电缆，刚性印制板上设置有固态存储芯片，固态存储单元部件挠性电缆用导电布缠绕包裹。
实用新型的有益效果：
本实用新型的轻小型列车事故记录仪具有大容量数据采集与记录的特点，可以记录机车关键信息，机车履历信息以及音视频等信息，记录容量达8gb，可方便扩展为16gb,为列车系统的故障分析提供参考数据。
附图说明
图1为本实用新型列车事故记录仪的结构示意图。
图2为本实用新型列车事故记录仪的爆炸图。
图3为本实用新型列车事故记录仪工作原理框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1至图2。
图1是列车事故记录仪的一种结构形式。如图2所示，列车事故记录仪的结构包括防护存储组件1、接口控制和数据管理模块2、电路板保护外罩3、存储连接挠性电缆4、转接螺柱5、连接件6，其中连接件包括通信接口线缆和连接器，接口控制和数据管理模块2通过转接螺柱5固定在防护存储组件1上，电路板保护外罩最终通过转接螺柱与防护模块进行刚性连接，对数据管理板起到保护作用。
如图3所示，列车事故记录仪的数据管理模块2通过usb2.0总线接口电路接收机车的相关数据，并将接收到的数据打包后，通过挠性电缆4完成数据交联，存储到防护存储组件1内。
通过usb2.0接口，利用计算机可以下载记录的列车数据，进行数据分析和列车系统的维护。
1.一种记录仪，其特征在于，包括：防护存储组件(1)、接口控制和数据管理模块(2)、存储连接挠性电缆(4)、连接件(6)、紧固件(5)，其中连接件(6)包括通信接口线缆和连接器，
防护存储组件(1)通过存储连接挠性电缆(4)与接口控制和数据管理模块(2)连接，
紧固件(5)用于固定接口控制和数据管理模块(2)，
连接件(6)的通信接口线缆连接接口控制和数据管理模块(2)，连接件(6)的连接器与外界连接。
2.根据权利要求1所述的记录仪，其特征在于，还包括电路板保护外罩(3)，
电路板保护外罩(3)通过紧固件(5)固定在防护存储组件(1)上。
3.根据权利要求1所述的记录仪，其特征在于，存储连接挠性电缆(4)外部包裹导电屏蔽材料。
4.根据权利要求1所述的记录仪，其特征在于，紧固件(5)为转接螺柱。
5.根据权利要求1所述的记录仪，其特征在于，记录仪外表面设置有螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的记录仪，其特征在于，防护存储组件(1)内设置有腔体，腔体内密封有固态存储单元部件。
7.根据权利要求1所述的记录仪，其特征在于，固态存储单元部件包括刚性印制板和固态存储单元部件挠性电缆，刚性印制板上设置有固态存储芯片，固态存储单元部件挠性电缆用导电布缠绕包裹。
技术总结