本实用新型涉及道闸领域，特别涉及一种防撞脱杆道闸。
背景技术：
道闸专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，保证车辆在道路上安全有序的行驶，常见的道闸是由支撑座和闸杆组成，闸杆为一体化结构，结构简单，当车辆不小心碰撞闸杆时，闸杆受力会发生折弯或破损，损坏后的闸杆维修需要时间，严重的话需要对闸杆进行更换，影响闸杆的正常使用，导致该闸杆负责的出口处的车辆不能正常流通，易造成出口处车辆的堵塞。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防撞脱杆道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞脱杆道闸，包括支撑座，所述支撑座的顶部一侧开设有豁口，所述豁口的内部穿插设有第一闸杆，所述第一闸杆的一端设有驱动机构，所述第一闸杆的另一端边侧通过传动轴活动连接有第二闸杆，所述第二闸杆的顶部设有联接组件，所述第一闸杆的内部安装有弹簧座，所述弹簧座顶部安装有盘簧，所述盘簧的一端固定连接有伸缩板，所述伸缩板的一端与第二闸杆的端头固定连接，所述第一闸杆的另一端嵌设有第一磁块，所述第二闸杆的一端嵌设有与第一磁块位置相对的第二磁块，且所述第一磁块与第二磁块的相对磁极方向相反。
优选的，所述联接组件包括移动轴，所述移动轴的底端安装有滑轮，所述第二闸杆的顶端开设有滑槽，所述滑轮与滑槽滑动卡接，所述移动轴的顶端活动连接有连接板，所述连接板的一端活动穿插设有转轴，所述转轴的底端与第一闸杆的顶端固定连接。
优选的，所述第一闸杆的底端通过钩环挂设有弹簧，所述弹簧的另一端与支撑座底端内壁安装的套环套接。
优选的，所述驱动机构包括蜗轮，所述蜗轮的两端分别与支撑座的正面内壁和背面内壁活动穿插连接，所述蜗轮的一端与第一闸杆的一端固定连接，所述蜗轮的底端啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的两端分别与支撑座的两侧内壁活动穿插连接，所述蜗杆的一端设有传动机构。
优选的，所述传动机构包括电机和电机箱，所述电机安装于电机箱的内部，所述电机箱的一端与支撑座的另一侧固定连接，所述电机的输出端与蜗杆的一端固定连接。
优选的，所述电机通过外接开关与外部电源电性连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过伸缩板和盘簧的配合保证闸杆被撞击时第二闸杆会发生偏转状态，减小第二闸杆的撞击，保证闸杆的正常使用，且联接组件保证第二闸杆偏转时处于稳定状态，减少第二闸杆的晃动；
2、本实用新型通过弹簧对第一闸杆起到拉伸和缓冲的作用，保证驱动机构带动第一闸杆起落时，第一闸杆处于稳定状态，且利用第一磁块和第二磁块保证第一闸杆和第二闸杆位于同一水平方向上时两者之间对接时的牢固性，使闸杆起落时，第一闸杆和第二闸杆处于水平稳定状态。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的第一闸杆和第二闸杆连接处结构示意图。
图中：1、支撑座；2、蜗轮；3、蜗杆；4、电机；5、电机箱；6、第一闸杆；7、第二闸杆；8、转轴；9、连接板；10、移动轴；11、滑轮；12、滑槽；13、弹簧座；14、盘簧；15、伸缩板；16、第一磁块；17、第二磁块；18、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种防撞脱杆道闸，包括支撑座1，支撑座1的顶部一侧开设有豁口，豁口的内部穿插设有第一闸杆6，第一闸杆6的一端设有驱动机构，第一闸杆6的另一端边侧通过传动轴活动连接有第二闸杆7，第二闸杆7的顶部设有联接组件，第一闸杆6的内部安装有弹簧座13，弹簧座13顶部安装有盘簧14，盘簧14的一端固定连接有伸缩板15，伸缩板15的一端与第二闸杆7的端头固定连接，第一闸杆6的另一端嵌设有第一磁块16，第二闸杆7的一端嵌设有与第一磁块16位置相对的第二磁块17，且第一磁块16与第二磁块17的相对磁极方向相反，第一闸杆6的长度小于第二闸杆7的长度，当闸杆正常使用时，第一闸杆6和第二闸杆7处于平对接状态，由于第一磁块16与第二磁块17之间的相对磁极相反，所以第一磁块16与第二磁块17相互吸引，使第一闸杆6和第二闸杆7处于同一直线状态时对接牢固，当第二闸杆7受到撞击时，第二闸杆7会发生偏转，伸缩板15具有一定的韧性和弹性，对第二闸杆7起到连接和固定的作用，当第二闸杆7脱离撞击力时，第二闸杆7通过伸缩板15在盘簧14的弹力作用下往返转动，使第二闸杆7再次与第一闸杆6对接，保证第二闸杆7的正常使用，具有很好的防撞效果。
联接组件包括移动轴10，移动轴10的底端安装有滑轮11，第二闸杆7的顶端开设有滑槽12，滑轮11与滑槽12滑动卡接，移动轴10的顶端活动连接有连接板9，连接板9的一端活动穿插设有转轴8，转轴8的底端与第一闸杆6的顶端固定连接，当第二闸杆7发生偏转时，移动轴10底端的滑轮11在滑槽12内滑动，移动轴10和转轴8顶部的连接板9保证第二闸杆7偏转时处于水平稳定状态，防止第二闸杆7发生晃动，无法按照原路线返回。
第一闸杆6的底端通过钩环挂设有弹簧18，弹簧18的另一端与支撑座1底端内壁安装的套环套接，利用弹簧18对第一闸杆6起到缓冲和拉伸的作用，保证第一闸杆6起落时处于稳定状态。
驱动机构包括蜗轮2，蜗轮2的两端分别与支撑座1的正面内壁和背面内壁活动穿插连接，蜗轮2的一端与第一闸杆6的一端固定连接，蜗轮2的底端啮合连接有蜗杆3，蜗杆3的两端分别与支撑座1的两侧内壁活动穿插连接，蜗杆3的一端设有传动机构，传动机构包括电机4和电机箱5，电机4安装于电机箱5的内部，电机箱5的一端与支撑座1的另一侧固定连接，电机4的输出端与蜗杆3的一端固定连接，电机4通过外接开关与外部电源电性连接，电机4为步进电机，外接开关包括正转开关和反转开关，当打开正转开关时，
第一闸杆6和第二闸杆7向上转动，当打开反转开关时，第一闸杆6和第二闸杆7向下转动，以此调节第一闸杆和6第二闸杆7的高度，便于调节第一闸杆6和第二闸杆7起落，对车辆实行拦截和放行。
本实用工作原理：
操作时，打开电机4的外接开关，电机4带动蜗杆3转动，蜗杆3带动蜗轮2转动，蜗轮2带动第一闸杆6和第二闸杆7转动，调节第一闸杆6和
第二闸杆7起落；
当第二闸杆7被撞击时，第二闸杆7受力发生偏转，此时第二闸杆7带动伸缩板15移动，伸缩板15拉伸盘簧14，当第二闸杆7脱离外界力的撞击时，伸缩板15在盘簧14的弹力作用下带动第二闸杆7往回转动，使第一闸杆6和第二闸杆7处于同一直线状态，此时第一闸杆6和第二闸杆7上的第一磁块16和第二磁块17相互吸引，保证第一闸杆6和第二闸杆7对接时的稳定性，使第一闸杆6和第二闸杆7正常使用，具有很好的防撞效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种防撞脱杆道闸，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的顶部一侧开设有豁口，所述豁口的内部穿插设有第一闸杆(6)，所述第一闸杆(6)的一端设有驱动机构，所述第一闸杆(6)的另一端边侧通过传动轴活动连接有第二闸杆(7)，所述第二闸杆(7)的顶部设有联接组件，所述第一闸杆(6)的内部安装有弹簧座(13)，所述弹簧座(13)顶部安装有盘簧(14)，所述盘簧(14)的一端固定连接有伸缩板(15)，所述伸缩板(15)的一端与第二闸杆(7)的端头固定连接，所述第一闸杆(6)的另一端嵌设有第一磁块(16)，所述第二闸杆(7)的一端嵌设有与第一磁块(16)位置相对的第二磁块(17)，且所述第一磁块(16)与第二磁块(17)的相对磁极方向相反。
2.根据权利要求1所述的一种防撞脱杆道闸，其特征在于：所述联接组件包括移动轴(10)，所述移动轴(10)的底端安装有滑轮(11)，所述第二闸杆(7)的顶端开设有滑槽(12)，所述滑轮(11)与滑槽(12)滑动卡接，所述移动轴(10)的顶端活动连接有连接板(9)，所述连接板(9)的一端活动穿插设有转轴(8)，所述转轴(8)的底端与第一闸杆(6)的顶端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种防撞脱杆道闸，其特征在于：所述第一闸杆(6)的底端通过钩环挂设有弹簧(18)，所述弹簧(18)的另一端与支撑座(1)底端内壁安装的套环套接。
4.根据权利要求1所述的一种防撞脱杆道闸，其特征在于：所述驱动机构包括蜗轮(2)，所述蜗轮(2)的两端分别与支撑座(1)的正面内壁和背面内壁活动穿插连接，所述蜗轮(2)的一端与第一闸杆(6)的一端固定连接，所述蜗轮(2)的底端啮合连接有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的两端分别与支撑座(1)的两侧内壁活动穿插连接，所述蜗杆(3)的一端设有传动机构。
5.根据权利要求4所述的一种防撞脱杆道闸，其特征在于：所述传动机构包括电机(4)和电机箱(5)，所述电机(4)安装于电机箱(5)的内部，所述电机箱(5)的一端与支撑座(1)的另一侧固定连接，所述电机(4)的输出端与蜗杆(3)的一端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种防撞脱杆道闸，其特征在于：所述电机(4)通过外接开关与外部电源电性连接。
技术总结