本实用新型属于垃圾车技术领域，涉及一种组合上料式垃圾车。
背景技术：
目前，在小区的垃圾清理中，常常会应用到垃圾车，现有的垃圾车很多都是自卸车，就是将车斗旋转一定的角度，就可以卸下车斗内的垃圾，但是在转动车斗的时候，整个车体的重心也会偏移，然后车体的稳定性就会降低，因此车斗翻转的角度不易过大，这样的话就会造成车斗内的垃圾不容易卸下。
技术实现要素：
本实用新型提出一种组合上料式垃圾车，解决了现有技术中垃圾车车斗内的垃圾不容易完全卸下的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
包括：车体，所述车体上设置有矩形车斗，所述矩形车斗靠近其一端处与所述车体的车尾端铰接，所述矩形车斗与所述车体之间设置有油缸，所述油缸的缸体铰接设置在所述车体上，且其伸缩杆的自由端与所述矩形车斗铰接，所述矩形车斗的内壁上沿其长度方向平行设置有两个条形固定板，两个所述条形固定板相对的一侧设置有条形凹槽，所述条形凹槽内滑动设置有条形滑块，两个所述条形滑块之间通过连杆连接，所述连杆的下方一侧连接有物料推板，所述物料推板远离所述连杆的一侧靠近所述矩形车斗的底面，两个所述条形滑块之间转动设置有转轴，所述转轴上固定设置有两个第一齿轮，两个所述条形固定板相对的一侧还设置有第一齿牙，所述第一齿牙沿所述条形固定板的长度方向设置，且两个所述第一齿轮分别与两个所述条形固定板上的第一齿牙啮合，所述车体靠近车头的一端内设置有凹口，所述凹口内设置有防倾翻装置。
作为进一步的技术方案，所述防倾翻装置包括滑动设置在所述凹口内的方形支撑板，所述方形支撑板沿所述车体的长度方向设置，且其远离车尾的一端设置有配重铁。
作为进一步的技术方案，所述方形支撑板的下方设置有滚轮，所述滚轮与所述方形支撑板的下表面接触。
作为进一步的技术方案，所述凹口内设置有第一u形板，所述第一u形板开口朝上，且所述方形支撑板设置在其开口内，所述方形支撑板的上表面沿其长度方向固定设置有第二齿牙，所述第一u形板的开口内转动设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二齿牙啮合。
作为进一步的技术方案，所述第一u形板的一侧设置有电机，所述电机的传动轴穿过所述第一u形板的侧壁与所述第二齿轮连接。
作为进一步的技术方案，所述条形滑块与所述物料推板之间设置有加强板，所述加强板的两端分别与所述条形滑块和所述物料推板连接。
作为进一步的技术方案，所述加强板靠近所述矩形车斗的内壁。
作为进一步的技术方案，所述矩形车斗的内壁上设置有气缸，所述气缸的伸缩杆与所述条形滑块的端部连接。
本实用新型的工作原理及有益效果为：
1、本实用新型中，在将矩形车斗中垃圾卸下的时候，通过伸长油缸的伸缩杆，然后矩形车斗内的垃圾就会卸下，然而靠近车头一端的垃圾由于靠近矩形车斗的内壁，所以不容易卸下，这时通过滑动条形滑块，这样就会带动物料推板，因为物料推板靠近矩形车斗的一端，所以移动物料推板的时候，就会推动垃圾向车尾的方向移动，从而更好的卸下矩形车斗内的垃圾，提高了卸下垃圾的效率，并且减少了工作人员的工作内容，转轴和第一齿轮的设置，因为转轴转动设置在条形滑块上，所以在其中一个条形滑块滑动时，因为第一齿轮和第一齿牙啮合，所以转轴就会转动，这样转轴一转动也会带动另一个第一齿轮转动，另一个第一齿轮一转动就会带动转轴移动，所以另一侧的条形滑块会与相对的条形滑块同步滑动，防止了设置在连杆上的物料推板出现扭曲的情况出现，并且只需对一个条形滑块施加力就可以使得两个条形滑块同步滑动，十分方便，防倾翻装置的设置，也防止了在抬高矩形车斗的时候，重心后移出现车体不稳定的情况，提高了安全系数。
2、本实用新型中，在支撑起矩形车斗的时候，因为矩形车斗内的垃圾比较多，所以重量基本都集中在这一块，然后整个车体的重心就会后移，这时通过滑动出方形支撑板，配重铁就会向远离车体的方向移动，然后整个车体的重心就会向车头的方向移动，从而使得重心调整到车体中间的位置，从而保证了车体的稳定，防止出现车体倾翻的情况出现，滚轮的设置，使得方形支撑板与凹口内壁的静摩擦变为了滑动摩擦，从而降低了摩擦力，降低了能源消耗，通过转动第二齿轮即可实现方形支撑板的滑动，结构简单，容易实现，电机与第二齿轮连接，实现了第二齿轮的转动，十分方便，加强板的设置，提高了物料推板在推动垃圾时所能承受力的强度，提高了使用寿命，加强板靠近矩形车斗的内壁，所以这样在矩形车斗内盛装垃圾时，因为有一个面是靠近矩形车斗内壁的，垃圾就不能够把加强板环绕挤压，所以在卸下垃圾时对垃圾的阻力就会减小，可以更容易卸下垃圾，气缸的设置，可以实现条形滑块的来回滑动，且技术成熟成本较低，符合大量应用的需求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型截面结构示意图；
图3为本实用新型使用状态截面结构示意图；
图4为本实用新型中a局部放大结构示意图；
图5为本实用新型中b局部放大结构示意图；
图中：1-车体，2-矩形车斗，3-油缸，41-条形固定板，42-条形凹槽，43-条形滑块，44-连杆，45-物料推板，46-转轴，47-第一齿轮，48-第一齿牙，5-凹口，6-防倾翻装置，61-方形支撑板，62-配重铁，63-滚轮，64-第一u形板，65-第二齿牙，66-第二齿轮，71-电机，72-加强板，8-气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，本实用新型提出一种组合上料式垃圾车，包括：
车体1，车体1上设置有矩形车斗2，矩形车斗2靠近其一端处与车体1的车尾端铰接，矩形车斗2与车体1之间设置有油缸3，油缸3的缸体铰接设置在车体1上，且其伸缩杆的自由端与矩形车斗2铰接，矩形车斗2的内壁上沿其长度方向平行设置有两个条形固定板41，两个条形固定板41相对的一侧设置有条形凹槽42，条形凹槽42内滑动设置有条形滑块43，两个条形滑块43之间通过连杆44连接，连杆44的下方一侧连接有物料推板45，物料推板45远离连杆44的一侧靠近矩形车斗2的底面，两个条形滑块43之间转动设置有转轴46，转轴46上固定设置有两个第一齿轮47，两个条形固定板41相对的一侧还设置有第一齿牙48，第一齿牙48沿条形固定板41的长度方向设置，且两个第一齿轮47分别与两个条形固定板41上的第一齿牙48啮合，车体1靠近车头的一端内设置有凹口5，凹口5内设置有防倾翻装置6。
本实施例中，在将矩形车斗2中垃圾卸下的时候，通过伸长油缸3的伸缩杆，然后矩形车斗2内的垃圾就会卸下，然而靠近车头一端的垃圾由于靠近矩形车斗2的内壁，所以不容易卸下，这时通过滑动条形滑块43，这样就会带动物料推板45，因为物料推板45靠近矩形车斗2的一端，所以移动物料推板45的时候，就会推动垃圾向车尾的方向移动，从而更好的卸下矩形车斗2内的垃圾，提高了卸下垃圾的效率，并且减少了工作人员的工作内容，转轴46和第一齿轮47的设置，因为转轴46转动设置在条形滑块43上，所以在其中一个条形滑块43滑动时，因为第一齿轮47和第一齿牙48啮合，所以转轴46就会转动，这样转轴46一转动也会带动另一个第一齿轮47转动，另一个第一齿轮47一转动就会带动转轴46移动，所以另一侧的条形滑块43会与相对的条形滑块43同步滑动，防止了设置在连杆44上的物料推板45出现扭曲的情况出现，并且只需对一个条形滑块43施加力就可以使得两个条形滑块43同步滑动，十分方便，防倾翻装置6的设置，也防止了在抬高矩形车斗2的时候，重心后移出现车体不稳定的情况，提高了安全系数。
进一步，防倾翻装置6包括滑动设置在凹口5内的方形支撑板61，方形支撑板61沿车体1的长度方向设置，且其远离车尾的一端设置有配重铁62。
本实施例中，在支撑起矩形车斗2的时候，因为矩形车斗2内的垃圾比较多，所以重量基本都集中在这一块，然后整个车体1的重心就会后移，这时通过滑动出方形支撑板61，配重铁62就会向远离车体1的方向移动，然后整个车体1的重心就会向车头的方向移动，从而使得重心调整到车体1中间的位置，从而保证了车体1的稳定，防止出现车体1倾翻的情况出现。
进一步，方形支撑板61的下方设置有滚轮63，滚轮63与方形支撑板61的下表面接触。
本实施例中，滚轮63的设置，使得方形支撑板61与凹口5内壁的静摩擦变为了滑动摩擦，从而降低了摩擦力，降低了能源消耗。
进一步，凹口5内设置有第一u形板64，第一u形板64开口朝上，且方形支撑板61设置在其开口内，方形支撑板61的上表面沿其长度方向固定设置有第二齿牙65，第一u形板64的开口内转动设置有第二齿轮66，第二齿轮66与第二齿牙65啮合。
本实施例中，通过转动第二齿轮66即可实现方形支撑板61的滑动，结构简单，容易实现。
进一步，第一u形板64的一侧设置有电机71，电机71的传动轴穿过第一u形板64的侧壁与第二齿轮66连接。
本实施例中，电机71与第二齿轮66连接，实现了第二齿轮66的转动，十分方便。
进一步，条形滑块43与物料推板45之间设置有加强板72，加强板72的两端分别与条形滑块43和物料推板45连接。
本实施例中，加强板72的设置，提高了物料推板45在推动垃圾时所能承受力的强度，提高了使用寿命。
进一步，加强板72靠近矩形车斗2的内壁。
本实施例中，加强板72靠近矩形车斗2的内壁，所以这样在矩形车斗2内盛装垃圾时，因为有一个面是靠近矩形车斗2内壁的，垃圾就不能够把加强板72环绕挤压，所以在卸下垃圾时对垃圾的阻力就会减小，可以更容易卸下垃圾。
进一步，矩形车斗2的内壁上设置有气缸8，气缸8的伸缩杆与条形滑块43的端部连接。
本实施例中，气缸8的设置，可以实现条形滑块43的来回滑动，且技术成熟成本较低，符合大量应用的需求。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种组合上料式垃圾车，其特征在于，包括车体（1），所述车体（1）上设置有矩形车斗（2），所述矩形车斗（2）靠近其一端处与所述车体（1）的车尾端铰接，所述矩形车斗（2）与所述车体（1）之间设置有油缸（3），所述油缸（3）的缸体铰接设置在所述车体（1）上，且其伸缩杆的自由端与所述矩形车斗（2）铰接，所述矩形车斗（2）的内壁上沿其长度方向平行设置有两个条形固定板（41），两个所述条形固定板（41）相对的一侧设置有条形凹槽（42），所述条形凹槽（42）内滑动设置有条形滑块（43），两个所述条形滑块（43）之间通过连杆（44）连接，所述连杆（44）的下方一侧连接有物料推板（45），所述物料推板（45）远离所述连杆（44）的一侧靠近所述矩形车斗（2）的底面，两个所述条形滑块（43）之间转动设置有转轴（46），所述转轴（46）上固定设置有两个第一齿轮（47），两个所述条形固定板（41）相对的一侧还设置有第一齿牙（48），所述第一齿牙（48）沿所述条形固定板（41）的长度方向设置，且两个所述第一齿轮（47）分别与两个所述条形固定板（41）上的第一齿牙（48）啮合，所述车体（1）靠近车头的一端内设置有凹口（5），所述凹口（5）内设置有防倾翻装置（6）。
2.根据权利要求1所述的一种组合上料式垃圾车，其特征在于，所述防倾翻装置（6）包括滑动设置在所述凹口（5）内的方形支撑板（61），所述方形支撑板（61）沿所述车体（1）的长度方向设置，且其远离车尾的一端设置有配重铁（62）。
3.根据权利要求2所述的一种组合上料式垃圾车，其特征在于，所述方形支撑板（61）的下方设置有滚轮（63），所述滚轮（63）与所述方形支撑板（61）的下表面接触。
4.根据权利要求3所述的一种组合上料式垃圾车，其特征在于，所述凹口（5）内设置有第一u形板（64），所述第一u形板（64）开口朝上，且所述方形支撑板（61）设置在其开口内，所述方形支撑板（61）的上表面沿其长度方向固定设置有第二齿牙（65），所述第一u形板（64）的开口内转动设置有第二齿轮（66），所述第二齿轮（66）与所述第二齿牙（65）啮合。
5.根据权利要求4所述的一种组合上料式垃圾车，其特征在于，所述第一u形板（64）的一侧设置有电机（71），所述电机（71）的传动轴穿过所述第一u形板（64）的侧壁与所述第二齿轮（66）连接。
6.根据权利要求1所述的一种组合上料式垃圾车，其特征在于，所述条形滑块（43）与所述物料推板（45）之间设置有加强板（72），所述加强板（72）的两端分别与所述条形滑块（43）和所述物料推板（45）连接。
7.根据权利要求6所述的一种组合上料式垃圾车，其特征在于，所述加强板（72）靠近所述矩形车斗（2）的内壁。
8.根据权利要求1所述的一种组合上料式垃圾车，其特征在于，所述矩形车斗（2）的内壁上设置有气缸（8），所述气缸（8）的伸缩杆与所述条形滑块（43）的端部连接。
技术总结