本实用新型涉及动力执行机构领域，具体涉及一种一体式活塞。
背景技术：
汽车制造过程中，特别是钣金焊接的工装夹具，广泛使用压缩空气为动力，执行夹紧固定的机构。此装置为一种特殊气缸，一般称为夹紧器。受工装夹具的负载影响，气缸必须做到轻量化。为了安全和维持机构的稳定性，气缸密封性要求很高。同时，必须满足经济性的要求。
为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种一体式活塞，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
一种一体式活塞，包括：活塞骨架和密封橡胶，所述密封橡胶和活塞骨架外壁连接；
其中，所述活塞骨架包括：骨架体、台阶和活塞孔，所述台阶与骨架体底部连接，所述活塞孔设于骨架体中心，所述骨架体和台阶的材质为铝合金。
进一步，所述密封橡胶上设有第一v型凹槽和第二v型凹槽，所述第一v型凹槽设于密封橡胶上部，所述第二v型凹槽设于密封橡胶下部。本实用新型的有益效果：
本实用新型与传统技术相比，通过增设密封橡胶，将密封橡胶直接压铸成型到活塞骨架外侧，减少配件和安装工序，具有橡胶的高度密封性，同时具有铝合金的高度加工性。整体重量轻，加工效率更快。
附图说明：
图1为本实用新型的侧视图。
图2为本实用新型的结构示意图。
附图标记：
活塞骨架100、骨架体110、台阶120和活塞孔130。
密封橡胶200、第一v型凹槽210和第二v型凹槽220。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图1为本实用新型的侧视图。图2为本实用新型的结构示意图。
如图1和图2所示，一种一体式活塞，包括：活塞骨架100和密封橡胶200，密封橡胶200和活塞骨架100外壁连接；
其中，活塞骨架100包括：骨架体110、台阶120和活塞孔130，台阶120与骨架体110底部连接，活塞孔130设于骨架体110中心，骨架体110和台阶120的材质为铝合金。
密封橡胶200上设有第一v型凹槽210和第二v型凹槽220，第一v型凹槽210设于密封橡胶200上部，第二v型凹槽220设于密封橡胶200下部。
本实用新型的工作原理是，装置内部为铝合金活塞骨架100，外壁上部包裹密封橡胶200，上下各有一条v型凹槽，受压力作用外翻，紧贴缸筒内壁形成密封，并且上下两侧均可密封，下部设有台阶120，受力过大时防止侧向翻转，起到导向作用。本实用新型与传统技术相比，通过增设密封橡胶，将密封橡胶直接活塞骨架外侧，减少配件和安装工序，具有橡胶的高度密封性，同时具有铝合金的高度加工性。整体重量轻，加工效率更快。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
1.一种一体式活塞，其特征在于，包括：活塞骨架(100)和密封橡胶(200)，所述密封橡胶(200)和活塞骨架(100)外壁连接；
其中，所述活塞骨架(100)包括：骨架体(110)、台阶(120)和活塞孔(130)，所述台阶(120)与骨架体(110)底部连接，所述活塞孔(130)设于骨架体(110)中心，所述骨架体(110)和台阶(120)的材质为铝合金。
2.根据权利要求1所述的一种一体式活塞，其特征在于：所述密封橡胶(200)上设有第一v型凹槽(210)和第二v型凹槽(220)，所述第一v型凹槽(210)设于密封橡胶(200)上部，所述第二v型凹槽(220)设于密封橡胶(200)下部。
技术总结