本实用新型涉及汽车零部件运输领域，具体涉及一种汽车零部件包装台车。
背景技术：
在汽车零部件的生产制作过程中，往往需要对加工好的汽车零部件进行存储放置，然后把这些零部件运送到仓库内进行统一存储，在此过程中需要使用到台车进行运输，由于我公司主营的汽车零部件为汽车前横梁总成和汽车后横梁总成，这些零部件为不同的部件，在运送的过程中需要使用到两种不同的台车进行运输，而这两种台车的构造又及其相似，为此，把台车变为通用台车(即可用来运输汽车前横梁总成又可运输汽车后横梁总成)成为我公司当下需要解决的问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型之目的在于提供一种汽车零部件包装台车，达到运输各种前横梁总成和后横梁总成的目的。
为实现上述目的，本实用新型之一种汽车零部件包装台车，包括支架，所述支架为立方体设计，所述支架的相邻的两侧面上分别固定设有第一钢板和第二钢板，所述第一钢板上开设有多个第一通孔，所述第二钢板上开设有多个第二通孔，所述第一钢板上的所述第一通孔处螺纹连接有多个垂直分布的定位销组，所述定位销组包括多个定位销，所述第二钢板上的所述第二通孔处螺纹连接有多个垂直分布的横杆，所述横杆上螺纹连接有多个卡槽板，所述卡槽板与所述定位销的数量相等。
进一步，所述第一通孔呈矩形阵列的方式分布在所述第一钢板上，所述第二通孔呈矩形阵列的方式分布在所述第二钢板上。
进一步，所述支架的连接处固定设有防撞块。
进一步，所述支架的底面上设有万向轮。
进一步，所述支架的底面上还固定设有锁止件。
进一步，所述支架的底面上还设有多个叉车口。
进一步，所述叉车口为两个，两个所述叉车口固定设置在所述支架的底面的相邻的两个侧面上。
进一步，所述支架的底面上还设有牵引钩。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
传统型的台车由于是把横杆与支架螺纹固定连接，以及定位销组与支架螺纹固定连接，因而此种台车只能运输尺寸一样的汽车前横梁总成或者汽车后横梁总成，甚至连不同尺寸的汽车前横梁总成或者汽车后横梁总成都不能运输，此种台车的局限性过于明显，而现在通过设置第一钢板与第二钢板，并且横杆与第二钢板之间螺纹连接，定位销组与第一钢板螺纹连接，起到可以方便的拆卸或安装横杆与第二钢板，并且横杆在第二钢板上的上下左右可以调节，因而此种台车可以运输不同尺寸的汽车前横梁总成或者汽车后横梁总成，而且汽车前横梁总成或者汽车后横梁总成的形状相似，因而此种台车即可以存放汽车前横梁总成又可以存放汽车后横梁总成，实现了台车的通用化，汽车前横梁总成在实际安放的过程中，其中一端卡接在定位销上，另一端搭设在卡槽板的卡槽上即可完成单件的汽车前横梁总成的存放，当台车内安装满汽车前横梁总成后，推动台车到仓库即可。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车零部件包装台车的示意图。
图中：1、支架；2、第一钢板；21、第一通孔；3、第二钢板；31、第二通孔；4、定位销组；5、横杆；6、卡槽板；7、防撞块；8、万向轮；9、锁止件；10、叉车口；11、牵引钩。
具体实施方式
为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
请参阅图1所示，本实用新型提供一种实施方案：
本实用新型提供为实现上述目的，本实用新型之一种汽车零部件包装台车，包括支架，所述支架1的相邻的两侧面上分别固定设有第一钢板2和第二钢板3，所述第一钢板2上开设有多个第一通孔21，所述第二钢板3上开设有多个第二通孔31，所述第一钢板2上的所述第一通孔21处螺纹连接有多个垂直分布的定位销组4，所述定位销组4包括多个定位销，所述第二钢板3上的所述第二通孔31处螺纹连接有多个垂直分布的横杆5，所述横杆5上螺纹连接有多个卡槽板6，所述卡槽板6与所述定位销的数量相等。
传统型的台车由于是把横杆5与支架1螺纹固定连接，以及定位销组4与支架1螺纹固定连接，因而此种台车只能运输尺寸一样的汽车前横梁总成或者汽车后横梁总成，甚至连不同尺寸的汽车前横梁总成或者汽车后横梁总成都不能运输，此种台车的局限性过于明显，而现在通过设置第一钢板2与第二钢板3，并且横杆5与第二钢板3之间螺纹连接，定位销组4与第一钢板2螺纹连接，起到可以方便的拆卸或安装横杆5与第二钢板3，并且横杆5在第二钢板3上的上下左右可以调节，因而此种台车可以运输不同尺寸的汽车前横梁总成或者汽车后横梁总成，而且汽车前横梁总成或者汽车后横梁总成的形状相似，因而此种台车即可以存放汽车前横梁总成又可以存放汽车后横梁总成，实现了台车的通用化，汽车前横梁总成在实际安放的过程中，其中一端卡接在定位销上，另一端搭设在卡槽板6的卡槽上即可完成单件的汽车前横梁总成的存放，当台车内安装满汽车前横梁总成后，推动台车到仓库即可；
进一步，所述第一通孔21呈矩形阵列的方式分布在所述第一钢板2上，所述第二通孔31呈矩形阵列的方式分布在所述第二钢板3上。
采用此种方式设置起到实现横杆5在上下左右的微调。
进一步，所述支架1的连接处固定设有防撞块7。
设置防撞块7起到保护台车，延长台车的使用寿命，并且防止安装在台车内的零部件在出现碰撞时，抖出台车外。
进一步，所述支架1的底面上设有万向轮8。
方便推动台车，以便运输台车内的零部件。
进一步，所述支架1的底面上还固定设有锁止件9。
锁止件9为现有技术，在此不做过多的陈述，设置锁止件9起到当台车推动到指定的位置时，能够通过锁止件9锁定台车，防止台车出现滑动；
进一步，所述支架1的底面上还设有多个叉车口10。
设置叉车口10起到可以通过叉车推动该台车；
进一步，所述叉车口10为两个，两个所述叉车口10固定设置在所述支架1的底面的相邻的两个侧面上。
当其中一个叉车口10靠墙时，可以通过另一个叉车口10推动该台车；
进一步，所述支架1的底面上还设有牵引钩11。
1.一种汽车零部件包装台车，包括支架(1)，所述支架为立方体设计，其特征在于：所述支架(1)的相邻的两侧面上分别固定设有第一钢板(2)和第二钢板(3)，所述第一钢板(2)上开设有多个第一通孔(21)，所述第二钢板(3)上开设有多个第二通孔(31)，所述第一钢板(2)上的所述第一通孔(21)处螺纹连接有多个垂直分布的定位销组(4)，所述定位销组(4)包括多个定位销，所述第二钢板(3)上的所述第二通孔(31)处螺纹连接有多个垂直分布的横杆(5)，所述横杆(5)上螺纹连接有多个卡槽板(6)，所述卡槽板(6)与所述定位销的数量相等。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件包装台车，其特征在于：所述第一通孔(21)呈矩形阵列的方式分布在所述第一钢板(2)上，所述第二通孔(31)呈矩形阵列的方式分布在所述第二钢板(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件包装台车，其特征在于：所述支架(1)的连接处固定设有防撞块(7)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件包装台车，其特征在于：所述支架(1)的底面上设有万向轮(8)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件包装台车，其特征在于：所述支架(1)的底面上还固定设有锁止件(9)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件包装台车，其特征在于：所述支架(1)的底面上还设有多个叉车口(10)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件包装台车，其特征在于：所述叉车口(10)为两个，两个所述叉车口(10)固定设置在所述支架(1)的底面的相邻的两个侧面上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件包装台车，其特征在于：所述支架(1)的底面上还设有牵引钩(11)。
技术总结