本实用新型具体涉及一种机场安检闸机。
背景技术：
通道闸门作为人员通过装置已经在各个区域得到广泛的应用。在机场由于其需要的安全级别较高，需要对进入候机区的人员进行安检，现有的安检方式是采用人工进行安检，安检速度慢，耗时较长。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种机场安检闸机。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种机场安检闸机，包括：
左闸机箱；
右闸机箱，左闸机箱和右闸机箱形成闸机通道；
第一闸门，第一闸门设置于闸机通道的入口处，且第一闸门与控制器电连接，控制器用于控制第一闸门的开关；
第二闸门，第二闸门设置于闸机通道的中间处，且第二闸门与控制器电连接，控制器用于控制第二闸门的开关；
第三闸门，第三闸门设置于闸机通道的出口处，且第三闸门与控制器电连接，控制器用于控制第三闸门的开关；身份识别装置，设置于闸机通道的入口处，用于识别旅客的身份证或护照或机票；
人脸识别装置，设置于闸机通道的第一闸门与第二闸门之间，用于识别旅客的人脸信息；
安检装置，设置于闸机通道的第二闸门与第三闸门之间，用于对旅客进行安全检查。
本实用新型公开一种机场安检闸机，该机场安检闸机可以有效实现安检和检票二合一的功能，可以提高旅客的通行速度。旅客通过身份识别装置对携带的身份证、护照或机票进行识别，识别成功后，控制器控制第一闸门打开，旅客进入闸机通道内部。旅客再进行人脸识别，判定旅客为本人后，控制器控制第二闸门打开，旅客进入安检区域，安检装置对旅客进行安全检查，安检无误后，控制器控制第三闸门打开，旅客可以顺利进入候机区候机。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，人脸识别装置包括：搭建于左闸机箱和右闸机箱上的“冂”字形人脸识别支撑架、设置于人脸识别支撑架上的人脸识别升降板、与人脸识别升降板传动连接的升降驱动装置以及安装于人脸识别升降板上的人脸识别器，升降驱动装置带动人脸识别升降板可沿人脸识别支撑架上的滑轨升降。
采用上述优选的方案，结构简单，可以顺利识别不同高度的旅客。
作为优选的方案，在闸机通道的第一闸门与第二闸门之间，在左闸机箱和/或右闸机箱上也设有人脸识别器。
采用上述优选的方案，用于识别个子较矮，或行动不便的旅客。
作为优选的方案，安检装置包括：
上部第一安检组件，设置于靠近第二闸门的位置；
上部第二安检组件，设置于靠近第三闸门的位置，且上部第一安检组件和上部第二安检组件均用于安检旅客的上部，且上部第一安检组件和上部第二安检组件包括：搭建于左闸机箱和右闸机箱上的“冂”字形安检支撑架、设置于安检支撑架上的安检升降板与安检升降板传动连接的升降驱动装置以及安装于安检升降板上的上部安检器，升降驱动装置带动安检升降板可沿安检支撑架上的滑轨升降；
下部安检组件，设置于左闸机箱和/或右闸机箱上的侧面，用于安检旅客的下部。
采用上述优选的方案，可以对旅客进行全面的安全检查。
作为优选的方案，在安检支撑架上设有蜂鸣器。
采用上述优选的方案，若安检过程出现严重的问题，则蜂鸣器开始工作，通知工作人员进行及时的处理。
作为优选的方案，在闸机通道的上部第一安检组件和上部第二安检组件之间设有转动装置，转动装置包括：转动驱动装置以及与转动驱动装置传动连接的转动盘，在转动盘上还设有脚部安检器。
采用上述优选的方案，对旅客进行转动，保证安检的全面性。
作为优选的方案，在转动盘的表面附有一层防滑层，且在防滑层的表面设有交叉分布的沟壑。
采用上述优选的方案，提高防滑效果，保证旅客安全。
作为优选的方案，在闸机通道的出口处设有计数器，计数器用于记录通过第三闸门的人数。
采用上述优选的方案，可以良好的了解机场候机区的人数。
作为优选的方案，在闸机通道上设有语音播放器，用于播放提示语音。
采用上述优选的方案，便于旅客了解应该如何操作。
作为优选的方案，在闸机通道的第一闸门与第二闸门之间，在左闸机箱和/或右闸机箱上的设有一空腔，在该空腔内置有可折叠的座椅。
采用上述优选的方案，更人性化，给行动不便的旅客、年龄较大或较小的旅客以休息，可以坐着来实现人脸识别。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的机场安检闸机的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的转盘的主视图。
其中：a-入口处，b-出口处，1-左闸机箱，2-右闸机箱，3-第一闸门，4-第二闸门，5-第三闸门，6-身份识别装置，7-人脸识别装置，71-人脸识别支撑架，72-人脸识别升降板，73-人脸识别器，8-安检装置，81-上部第一安检组件，82-上部第二安检组件，83-安检支撑架，84-安检升降板，85-上部安检器，86-下部安检组件，87-转动盘，88-脚部安检器。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，一种机场安检闸机的其中一些实施例中，如图1所示，一种机场安检闸机包括：
左闸机箱1；
右闸机箱2，左闸机箱1和右闸机箱2形成闸机通道；
第一闸门3，第一闸门3设置于闸机通道的入口处，且第一闸门3与控制器电连接，控制器用于控制第一闸门3的开关；
第二闸门4，第二闸门4设置于闸机通道的中间处，且第二闸门4与控制器电连接，控制器用于控制第二闸门4的开关；
第三闸门5，第三闸门5设置于闸机通道的出口处，且第三闸门5与控制器电连接，控制器用于控制第三闸门5的开关；身份识别装置6，设置于闸机通道的入口处，用于识别旅客的身份证或护照或机票；
人脸识别装置7，设置于闸机通道的第一闸门3与第二闸门4之间，用于识别旅客的人脸信息；
安检装置，设置于闸机通道的第二闸门4与第三闸门5之间，用于对旅客进行安全检查。
本实用新型公开一种机场安检闸机，该机场安检闸机可以有效实现安检和检票二合一的功能，可以提高旅客的通行速度。旅客通过身份识别装置6对携带的身份证、护照或机票进行识别，识别成功后，控制器控制第一闸门3打开，旅客进入闸机通道内部。旅客再进行人脸识别，判定旅客为本人后，控制器控制第二闸门4打开，旅客进入安检区域，安检装置对旅客进行安全检查，安检无误后，控制器控制第三闸门5打开，旅客可以顺利进入候机区候机。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，人脸识别装置7包括：搭建于左闸机箱1和右闸机箱2上的“冂”字形人脸识别支撑架71、设置于人脸识别支撑架71上的人脸识别升降板72、与人脸识别升降板72传动连接的升降驱动装置以及安装于人脸识别升降板72上的人脸识别器73，升降驱动装置带动人脸识别升降板72可沿人脸识别支撑架71上的滑轨升降。
采用上述优选的方案，结构简单，可以顺利识别不同高度的旅客。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在闸机通道的第一闸门3与第二闸门4之间，在左闸机箱1和/或右闸机箱2上也设有人脸识别器73。
采用上述优选的方案，用于识别个子较矮，或行动不便的旅客。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，安检装置包括：
上部第一安检组件81，设置于靠近第二闸门4的位置；
上部第二安检组件82，设置于靠近第三闸门5的位置，且上部第一安检组件81和上部第二安检组件82均用于安检旅客的上部，且上部第一安检组件81和上部第二安检组件82包括：搭建于左闸机箱1和右闸机箱2上的“冂”字形安检支撑架83、设置于安检支撑架83上的安检升降板84与安检升降板84传动连接的升降驱动装置以及安装于安检升降板84上的上部安检器85，升降驱动装置带动安检升降板84可沿安检支撑架83上的滑轨升降；
下部安检组件86，设置于左闸机箱1和/或右闸机箱2上的侧面，用于安检旅客的下部。
采用上述优选的方案，可以对旅客进行全面的安全检查。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在安检支撑架83上设有蜂鸣器。
采用上述优选的方案，若安检过程出现严重的问题，则蜂鸣器开始工作，通知工作人员进行及时的处理。
如图2所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在闸机通道的上部第一安检组件81和上部第二安检组件82之间设有转动装置，转动装置包括：转动驱动装置以及与转动驱动装置传动连接的转动盘87，在转动盘87上还设有脚部安检器88。
采用上述优选的方案，对旅客进行转动，保证安检的全面性。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在转动盘87的表面附有一层防滑层，且在防滑层的表面设有交叉分布的沟壑。
采用上述优选的方案，提高防滑效果，保证旅客安全。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在闸机通道的出口处设有计数器，计数器用于记录通过第三闸门5的人数。
采用上述优选的方案，可以良好的了解机场候机区的人数。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在闸机通道上设有语音播放器，用于播放提示语音。
采用上述优选的方案，便于旅客了解应该如何操作。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在闸机通道的第一闸门3与第二闸门4之间，在左闸机箱1和/或右闸机箱2上的设有一空腔，在该空腔内置有可折叠的座椅。
采用上述优选的方案，更人性化，给行动不便的旅客、年龄较大或较小的旅客以休息，可以坐着来实现人脸识别。
以上多种实施方式可交叉并行实现。
对于本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
1.一种机场安检闸机，其特征在于，包括：
左闸机箱；
右闸机箱，所述左闸机箱和右闸机箱形成闸机通道；
第一闸门，所述第一闸门设置于所述闸机通道的入口处，且所述第一闸门与控制器电连接，所述控制器用于控制所述第一闸门的开关；
第二闸门，所述第二闸门设置于所述闸机通道的中间处，且所述第二闸门与控制器电连接，所述控制器用于控制所述第二闸门的开关；
第三闸门，所述第三闸门设置于所述闸机通道的出口处，且所述第三闸门与控制器电连接，所述控制器用于控制所述第三闸门的开关；身份识别装置，设置于所述闸机通道的入口处，用于识别旅客的身份证或护照或机票；
人脸识别装置，设置于所述闸机通道的第一闸门与第二闸门之间，用于识别旅客的人脸信息；
安检装置，设置于所述闸机通道的第二闸门与第三闸门之间，用于对旅客进行安全检查。
2.根据权利要求1所述的机场安检闸机，其特征在于，所述人脸识别装置包括：搭建于所述左闸机箱和右闸机箱上的“冂”字形人脸识别支撑架、设置于所述人脸识别支撑架上的人脸识别升降板、与所述人脸识别升降板传动连接的升降驱动装置以及安装于所述人脸识别升降板上的人脸识别器，所述升降驱动装置带动所述人脸识别升降板可沿所述人脸识别支撑架上的滑轨升降。
3.根据权利要求2所述的机场安检闸机，其特征在于，在所述闸机通道的第一闸门与第二闸门之间，在所述左闸机箱和/或右闸机箱上也设有人脸识别器。
4.根据权利要求1所述的机场安检闸机，其特征在于，所述安检装置包括：
上部第一安检组件，设置于靠近所述第二闸门的位置；
上部第二安检组件，设置于靠近所述第三闸门的位置，且所述上部第一安检组件和上部第二安检组件均用于安检旅客的上部，且所述上部第一安检组件和上部第二安检组件包括：搭建于所述左闸机箱和右闸机箱上的“冂”字形安检支撑架、设置于所述安检支撑架上的安检升降板与所述安检升降板传动连接的升降驱动装置以及安装于所述安检升降板上的上部安检器，所述升降驱动装置带动所述安检升降板可沿所述安检支撑架上的滑轨升降；
下部安检组件，设置于所述左闸机箱和/或右闸机箱上的侧面，用于安检旅客的下部。
5.根据权利要求4所述的机场安检闸机，其特征在于，在所述安检支撑架上设有蜂鸣器。
6.根据权利要求4所述的机场安检闸机，其特征在于，在所述闸机通道的上部第一安检组件和上部第二安检组件之间设有转动装置，所述转动装置包括：转动驱动装置以及与所述转动驱动装置传动连接的转动盘，在所述转动盘上还设有脚部安检器。
7.根据权利要求6所述的机场安检闸机，其特征在于，在所述转动盘的表面附有一层防滑层，且在所述防滑层的表面设有交叉分布的沟壑。
8.根据权利要求1-7任一项所述的机场安检闸机，其特征在于，在所述闸机通道的出口处设有计数器，所述计数器用于记录通过所述第三闸门的人数。
9.根据权利要求1-7任一项所述的机场安检闸机，其特征在于，在所述闸机通道上设有语音播放器，用于播放提示语音。
10.根据权利要求1-7任一项所述的机场安检闸机，其特征在于，在所述闸机通道的第一闸门与第二闸门之间，在所述左闸机箱和/或右闸机箱上的设有一空腔，在该空腔内置有可折叠的座椅。
技术总结