技术领域本发明涉及一种城市道路路口，具体说是一种纵向路横向路直行左转右转车道都叉开的十字路口。
背景技术：
目前城市道路路口由横向路与纵向路组成，其上没有将车道叉开的结构设施，横向路纵向路直行左转右转车道互相交叉，因而出现了车辆拥堵与交通事故。
技术实现要素：
本发明的目的就是为了解决上述车道交叉出现的问题，而提供一种横向路纵向路直行左转右转车道都叉开、不易产生交通事故的车道叉开的十字路口。
为达到这一目的，本发明采用如下技术方案：
本发明由横向路与纵向路十字交叉而成，横向路中间有横向路直行隧道，横向路直行隧道是双向车道，位于路口路面下方，隧道中间有隔墙分开，成为两个单向车道，供左右向与右左向直行车辆直行，横向路直行隧道是独立通行车道，与其他车道没有交叉，横向路直行隧道旁有横向路左转车道，横向路左转车道上架设有左转桥，左转桥位于路口路面上方，左转桥上桥坡道架设在横向路上，左转桥下桥坡道架设在纵向路上，左转桥供左前向与右后向左转车辆左转，左转桥是独立通行车道，车道之间没有交叉，横向路侧边车道是横向路右转车道横向路右转车道直接在路口拐角右转，是独立通行车道，与其他车道没有交叉，纵向路中间有纵向路直行隧道，纵向路直行隧道是双向车道，位于路口横向路直行隧道下方，中间有隔墙分开成为两个单向车道，供前后面与后前面直行车辆直行，纵向路直行隧道是独立通行隧道，与其他车道没有交叉，纵向路直行隧道旁有纵向路左转车道，纵向路左转车道起始段在纵向路直行车道与纵向路右转车道之间，纵向路左转车道中间段是路口路面车道，纵向路左转车道供后左向与前右向左转车辆左转，是独立通行车道，车道之间没有交叉，纵向路侧边车道是纵向路右转车道，纵向路右转车道直接由路口拐角右转，是独立通行车道，与其他车道没有交叉，纵向路横向路直行左转右转车道都是独立通行车道，互相之间没有交叉。
与目前的十字路口相比，本发明在原来的路口增设了横向路直行隧道，左转桥与纵向路直行隧道，让横向路直行车辆在横向路直行隧道内直行，横向路左转车辆在左转桥上左转，横向路右转车辆在横向路右转车道上右转，纵向路直行车辆在纵向路直行隧道内直行，纵向路左转车辆在纵向路左转车道上左转，纵向路右转车辆在纵向路右转车道上右转，这六个车道都是独立通行车道，互相之间没有交叉，不易产生拥堵与交通事故。
附图说明图1路口路面结构图
图2纵向路左转车道与其他结构图
图3横向路直行隧道与其他结构图
图4纵向路直行隧道与其他结构图
图中：1、横向路直行隧道11、横向路直行隧道路面开口2、左转桥21、左转桥在路面落脚点3、横向路右转车道4、纵向路直行隧道41、纵向路直行隧道在路面开口5纵向路左转车道6、纵向路右转车道
具体实施方式本发明由横向路与纵向路组成，横向路中间车道是直行车道，横向路直行车道上有横向路直行隧道1，横向路直行隧道1位于路口路面下方，横向路直行隧道路面开口11位于路口左右侧的直行隧道上，横向路直行隧道1是双向车道，横向路直行隧道中间由隔墙分隔成两个单向车道，分别供横向路左右向与右左向直行车辆直行，通过横向路直行隧道1，横向路直行车辆就能避免与其他车辆交叉，横向路直行隧道1旁有横向路左转车道，横向路左转车道上架设有左转桥2，左转桥2超始端落脚点21落脚于横向路左转车道上，左转桥2架设在路口上方，在纵向路左转车道5中间段上方，左转桥2上有两条左转桥车道，有两条上桥坡道与两条下桥坡道，分别供左前向与右后向左转车辆左转，通过左转桥2，横向路左转车辆就能避免与其他车辆交叉，横向路侧边车道是横向路右转车道3，横向路右转车道3有两条，分别供左后向与右前向右转车辆右转，通过横向路右转车道3，横向路右转车辆就能避免与其他车辆交叉，纵向路中间车道是纵向路直行车道，纵向路直行车道上有纵向路直行隧道4，纵向路直行隧道4位于路口横向路直行隧道1的下方，两个纵向路直行隧道路面开口41分别位于路口前后两侧的纵向路直行车道上，纵向路直行隧道4是双向车道，中间被隔墙分隔成两个单向车道，分别供前后向与后前向直行车辆直行，通过纵向路直行隧道4，纵向路直行车辆就能避免与其他车辆交叉，纵向路直行隧道4旁有纵向路左转车道5，纵向路左转车道5起始段在纵向路直行隧道4与纵向路右转车道之间，纵向路左转车道5中间段是路口路面车道，是转弯段短，转弯捷径，纵向路左转车道5有两条，分别供前右向与后左向左转车辆左转，通过纵向路左转车道5，纵向路左转车辆就能避免与其他车道车辆交叉，纵向路侧边车道是纵向路右转车道6，纵向路右转车道6有两条，分别供前左向与后右向右转车辆右转，通过纵向路右转车道6，纵向路右转车辆能避免与其他车辆交叉。
更进一步地，左转桥可改为横向路左转车道，相应地，纵向路左转车道改为左转桥。
更进一步地，横向路直行隧道可移至纵向路直行隧道下方，此时，纵向路直行隧道上移至横向路直行隧道上方。
更进一步地，靠左行驶的国家实施本发明的技术方案，本发明中的右转车道与左转车道应调换。
1.路口由横向路与纵向路组成，其特征是：横向路中间车道是直行车道，横向路直行车道上有横向路直行隧道(1)，横向路直行隧道(1)位于路口路面下方，横向路直行隧道路面开口(11)位于路口左右侧的直行隧道上，横向路直行隧道(1)是双向车道，横向路直行隧道(1)中间由隔墙分隔成两个单向车道，分别供横向路左右向与右左向直行车辆直行，通过横向路直行隧道(1)，横向路直行车辆就能避免与其他车辆交叉，横向路直行隧道(1)旁有横向路左转车道，横向路左转车道上架设有左转桥(2)，左转桥(2)超始端落脚点(21)落脚于横向路左转车道上，左转桥(2)架设在路口上方，在纵向路左转车道(5)中间段上方，左转桥(2)上有两条左转桥车道，有两条上桥坡道与两条下桥坡道，分别供左前向与右后向左转车辆左转，通过左转桥(2)，横向路左转车辆就能避免与其他车辆交叉，横向路侧边车道是横向路右转车道(3)，横向路右转车道(3)有两条，分别供左后向与右前向右转车辆右转，通过横向路右转车道(3)，横向路右转车辆就能避免与其他车辆交叉，纵向路中间车道是纵向路直行车道，纵向路直行车道上有纵向路直行隧道(4)，纵向路直行隧道(4)位于路口横向路直行隧道(1)的下方，两个纵向路直行隧道路面开口(41)分别位于路口前后两侧的纵向路直行车道上，纵向路直行隧道(4)是双向车道，中间被隔墙分隔成两个单向车道，分别供前后向与后前向直行车辆直行，通过纵向路直行隧道(4)，纵向路直行车辆就能避免与其他车辆交叉，纵向路直行隧道(4)旁有纵向路左转车道(5)，纵向路左转车道(5)起始段在纵向路直行隧道(4)与纵向路右转车道之间，纵向路左转车道(5)中间段是路口路面车道，是转弯段短，转弯捷径，纵向路左转车道(5)有两条，分别供前右向与后左向左转车辆左转，通过纵向路左转车道(5)，纵向路左转车辆就能避免与其他车道车辆交叉，纵向路侧边车道是纵向路右转车道(6)，纵向路右转车道(6)有两条，分别供前左向与后右向右转车辆右转，通过纵向路右转车道(6)，纵向路右转车辆能避免与其他车辆交叉。
2.如权利要求1所述的路口，其特征是：左转桥(2)改为横向路左转车道，相应地，纵向路左转车道改为左转桥。
3.如权利要求1所述的路口，其特征是：横向路直行隧道(1)移至纵向路直行隧道(4)下方，纵向路直行隧道(4)在横向路直行隧道上方穿过。
4.如权利要求1所述的路口，其特征是：靠左行驶的国家实施本发明的技术方案，本发明中的左转车道与右转车道应调换。
技术总结