1.本实用新型属于半挂车制造技术领域，特别涉及一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置。
背景技术：2.目前，在半挂车x4车型半轴—悬挂总成组焊过程中，由于悬挂形状不规则，且悬挂与半轴质量较重，组焊过程中很难控制半轴和悬挂的同轴度，影响后续装配质量。
技术实现要素：3.本实用新型提出一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，解决了上述问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，包括：
5.底板；
6.半轴固定机构，包括固定设置于底板顶部的v型块，所述v型块和半挂车车轴之间相适配；
7.悬挂固定机构，设置于所述半轴固定机构的一侧，所述悬挂固定机构包括固定设置于底板顶部的立板，所述立板和半挂车悬挂之间相适配；
8.辅助转盘，和所述半挂车车轴之间通过螺栓固定连接，所述辅助转盘和所述v型铁之间相适配。
9.作为一种优选的实施方式，v型块包括第一v型块和第二v型块，第一v型块和第二v型块分别设置于所述底板的两端，其中第一v型块的长度大于第二v型块的长度设置。
10.作为一种优选的实施方式，半轴固定机构还包括第一连接板，第一连接板连接第一v型块和第二v型块设置。
11.作为一种优选的实施方式，辅助转盘和所述第一v型块相适配，第一v型块的外侧设置有第一定位板，第一定位板和辅助转盘的外侧面相抵接，第一v型块的内侧设置有第二定位板，第二定位板和辅助转盘的内侧面相抵接。
12.作为一种优选的实施方式，立板包括第一立板和第二立板，第一立板和第二立板分别设置于所述底板的两端，第一立板的长度小于第二立板的长度设置。
13.作为一种优选的实施方式，悬挂固定机构还包括第二连接板，第二连接板连接所述第一立板和所述第二立板设置。
14.作为一种优选的实施方式，底板的顶部还设置有限位块，限位块设置于所述半轴固定机构和所述悬挂固定机构之间，限位块包括相同的两个，限位块的顶面设置有呈阶梯形的卡槽。
15.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型将辅助转盘用螺栓固定在半挂车半轴的前端上，然后将辅助转盘放置于第一v型块上，半挂车半轴的后端放置于第二v型块上，再将半挂车悬挂放置于立板上，此时半挂车悬挂置于卡槽中，调整位置后通过以f型夹子前后加紧来实现半挂车半轴和悬挂
的组焊。
17.本实用新型通过第一v型块、第二v型块和辅助转盘保证半轴轴线水平，通过调整第一v型块、第二v型块以及辅助转盘实现半轴轴线水平为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述，通过立板的高度保证半挂车半轴和半挂车悬挂同轴设置，通过调整立板的高度实现半挂车半轴和悬挂同轴为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型使用时的结构示意图；
21.图3为辅助转盘的结构示意图；
22.图4为辅助转盘的侧视图。
23.图中，1-底板；2-第一v型块；2-第二v型块；4-第一立板；5-第二立板；6-辅助转盘；7-第一连接板；8-第二连接板；9-第一定位板；10-第二定位板；11-限位块；12-卡槽；13-半挂车半轴；14-半挂车悬挂。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.根据图1至图4所示，一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，包括：
26.底板1；
27.半轴固定机构，包括固定设置于底板1顶部的v型块，所述v型块和半挂车车轴13之间相适配；
28.悬挂固定机构，设置于所述半轴固定机构的一侧，所述悬挂固定机构包括固定设置于底板1顶部的立板，所述立板和半挂车悬挂14之间相适配；
29.辅助转盘6，和所述半挂车车轴13之间通过螺栓固定连接，所述辅助转盘6和所述v型铁之间相适配。
30.v型块包括第一v型块2和第二v型块3，第一v型块2和第二v型块3分别设置于所述底板1的两端，其中第一v型块2的长度大于第二v型块3的长度设置。
31.半轴固定机构还包括第一连接板7，第一连接板7连接第一v型块2和第二v型块3设置。
32.辅助转盘6和所述第一v型块2相适配，第一v型块2的外侧设置有第一定位板9，第一定位板9和辅助转盘6的外侧面相抵接，第一v型块2的内侧设置有第二定位板10，第二定
位板10和辅助转盘6的内侧面相抵接。
33.立板包括第一立板4和第二立板5，第一立板4和第二立板5分别设置于所述底板1的两端，第一立板4的长度小于第二立板5的长度设置。
34.悬挂固定机构还包括第二连接板8，第二连接板8连接所述第一立板4和所述第二立板5设置。
35.底板1的顶部还设置有限位块11，限位块11设置于所述半轴固定机构和所述悬挂固定机构之间，限位块11包括相同的两个，限位块11的顶面设置有呈阶梯形的卡槽12。
36.本实用新型将辅助转盘6用螺栓固定在半挂车半轴的前端上，然后将辅助转盘6放置于第一v型块2上，半挂车半轴的后端放置于第二v型块3上，再将半挂车悬挂14放置于立板上，此时半挂车悬挂14置于卡槽12中，调整位置后通过以f型夹子前后加紧来实现半挂车半轴和悬挂的组焊。
37.本实用新型通过第一v型块2、第二v型块3和辅助转盘6保证半轴轴线水平，通过调整第一v型块2、第二v型块3以及辅助转盘6实现半轴轴线水平为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述，通过立板的高度保证半挂车半轴和半挂车悬挂14同轴设置，通过调整立板的高度实现半挂车半轴和悬挂同轴为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
39.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，其特征在于，包括：底板；半轴固定机构，包括固定设置于底板顶部的v型块，所述v型块和半挂车车轴之间相适配；悬挂固定机构，设置于所述半轴固定机构的一侧，所述悬挂固定机构包括固定设置于底板顶部的立板，所述立板和半挂车悬挂之间相适配；辅助转盘，和所述半挂车车轴之间通过螺栓固定连接，所述辅助转盘和所述v型块之间相适配。2.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，其特征在于，所述v型块包括第一v型块和第二v型块，第一v型块和第二v型块分别设置于所述底板的两端，其中第一v型块的长度大于第二v型块的长度设置。3.根据权利要求2所述的一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，其特征在于，所述半轴固定机构还包括第一连接板，第一连接板连接第一v型块和第二v型块设置。4.根据权利要求3所述的一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，其特征在于，所述辅助转盘和所述第一v型块相适配，第一v型块的外侧设置有第一定位板，第一定位板和辅助转盘的外侧面相抵接，第一v型块的内侧设置有第二定位板，第二定位板和辅助转盘的内侧面相抵接。5.根据权利要求2所述的一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，其特征在于，所述立板包括第一立板和第二立板，第一立板和第二立板分别设置于所述底板的两端，第一立板的长度小于第二立板的长度设置。6.根据权利要求5所述的一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，其特征在于，所述悬挂固定机构还包括第二连接板，第二连接板连接所述第一立板和所述第二立板设置。7.根据权利要求6所述的一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，其特征在于，所述底板的顶部还设置有限位块，限位块设置于所述半轴固定机构和所述悬挂固定机构之间，限位块包括相同的两个，限位块的顶面设置有呈阶梯形的卡槽。
技术总结本实用新型提出了一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，包括：底板；半轴固定机构，包括固定设置于底板顶部的V型块，V型块和半挂车车轴之间相适配；悬挂固定机构，设置于所述半轴固定机构的一侧，悬挂固定机构包括固定设置于底板顶部的立板，立板和半挂车悬挂之间相适配；辅助转盘，和半挂车车轴之间通过螺栓固定连接，辅助转盘和所述V型铁之间相适配，借此，本实用新型将辅助转盘用螺栓固定在半挂车半轴的前端上，然后将辅助转盘放置于第一V型块上，半挂车半轴的后端放置于第二V型块上，再将半挂车悬挂放置于立板上，此时半挂车悬挂置于卡槽中，调整位置后通过以F型夹子前后加紧来实现半挂车半轴和悬挂的组焊，具有提高了装配质量的优点。量的优点。量的优点。
技术研发人员：杭琦 宫垂剑 张正伟
受保护的技术使用者：青岛中汽特种汽车有限公司
技术研发日：2022.09.08
技术公布日：2022/12/1
