本发明涉及道路领域，更具体地说，涉及一种路基路面水平检测装置。
背景技术：
路基路面是否平整关系到该条道路的使用寿命，路面凹凸不平，车辆行驶的过程中会不断的加大这种凹凸不平，比如这里有个坑，车辆行驶的过程中不断的经过这个坑，那么这个坑会越来越大，在下雨天还会积水，导致这个坑表面的土质或者水泥松软，进而道路的使用寿命会大大降低；
基于此，道路的建设需要对路基路面进行水平检测，在路面诸多检查项目评定指标中,平整度占评定项目总分数的15％～20％,足见其重要地位，目前的路基路面检测装置大多结构简单，通常为人工用水平仪活或者水平线进行检测，检测效率低，且精确度低，无法适应现在高速发展的公路技术，本专利提供一种高效快捷的路基路面水平检测装置。
技术实现要素：
1．要解决的技术问题
针对现有技术中存在的路基路面水平检测效率低的问题，本发明的目的在于提供一种路基路面水平检测装置，它可以实现高效快捷的检测。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种路基路面水平检测装置，包括车体，所述的车体下底面连接有凹凸检测板和标记设备，所述的凹凸检测板和标记设备相接触；
所述的凹凸检测板下表面开设有一排紧密排列的凹槽，所述的凹槽内设置有移动杆，移动杆的顶端位于凹槽内且和凹槽内顶部分别固定连接强力弹簧的两端，移动杆的底端转动连接有滚轮；
位于凹槽外部的移动杆侧面通过推棒和标记设备接触，凹凸检测板上表面的两端通过电动伸缩杆和车体底部连接，电动伸缩杆通过控制器电连接电源。
优选地，所述的标记设备包括本体，所述的本体内部设置有若干个空腔，本体靠近移动杆的一侧开设有通孔，通孔和空腔连通，空腔和移动杆一一对应；
所述的空腔内设置有标记液软包，所述的标记液软包和通孔之间设置有挤压板，通孔内设置有推杆，推杆的一端和挤压板固定连接，另一端固定连接截面为等腰三角形的三角柱的底面；
与推杆位于同一水平线上的移动杆侧面固定连接有推棒的一端，推棒的另一端开设有和三角柱相匹配的三角槽，三角柱位于三角槽内，三角柱和本体之间设置有弹簧；
所述的标记液软包上方连通有进液管，下方连接有出液管，进液管上设置有单向阀，出液管上设置有压力阀，出液管贯穿本体延伸向下，进液管贯穿本体延伸向上并和车体内的标记液罐连通；
所述的本体顶端通过电动伸缩棒和车体下表面连接，电动伸缩棒通过控制器电连接电源；
挤压板的两侧面分别和标记液软包和空腔内壁紧密接触。
优选地，所述的挤压板包括第一板体和第二板体，所述的第一板体远离推杆的侧面开设有板槽，所述的板槽中部固定连接有双向伸缩杆，双向伸缩杆两端的板槽壁上固定连接有固定块，所述的第二板体靠近板槽的面上开设有滑槽，第一板体远离第二板体的侧面和推杆固定连接；
第一板体和第二板体之间连接有x型伸缩架，伸缩架的一端和固定块以及双向伸缩杆的端部旋转连接，另一端和滑槽旋转连接以及和滑块旋转连接，滑块位于滑槽内滑动连接，伸缩架和滑槽旋转连接的端部和固定块位于同一水平线上；
所述的三角柱的表面固定连接有椭圆形的气囊，气囊靠近三角槽的表面上连接有压力传感器，压力传感器通过控制器电连接电源。
优选地，所述的双向伸缩杆通过控制器电连接电源。
优选地，所述的气囊和双向伸缩杆连通。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：本专利在使用的时候，通过行驶车体的过程中，凹凸检测板上的滚轮在遇到凹凸不平的地方会带动移动杆上下运动，进而会通过推棒带动推杆带动挤压板挤压标记液软包，从而标记液会流出到道路上进行标记，从而便于后续的路面平整度的修补。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1中a处放大图；
图3为本发明图2中b-b处剖面图；
图4为本发明图2中c处放大图；
图5为本发明标记设备的结构示意图；
图6为本发明挤压板的结构示意图；
图7为本发明图6中d处放大图。
图中标号说明：
1、车体；2、凹凸检测板；3、标记设备；
201、凹槽；202、移动杆；203、强力弹簧；204、滚轮；205、电动伸缩棒；206、电动伸缩杆；207、推棒；208、三角槽；
301、本体；302、移动杆；303、通孔；304、标记液软包；305、挤压板；306、推杆；307、三角柱；308、弹簧；309、进液管；310、出液管；311、单向阀；312、压力阀；
401、第一板体；402、第二板体；403、板槽；404、双向伸缩杆；405、固定块；406、滑槽；407、伸缩架；408、滑块；
501、气囊；502、压力传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-7，一种路基路面水平检测装置，包括车体1，车体1下底面连接有凹凸检测板2和标记设备3，凹凸检测板2和标记设备3相接触；车体便于人驾驶其行驶，相比于传统的手推式更加便捷；
凹凸检测板2下表面开设有一排紧密排列的凹槽201，凹槽201内设置有移动杆202，移动杆202的顶端位于凹槽201内且和凹槽201内顶部分别固定连接强力弹簧203的两端，移动杆202的底端转动连接有滚轮204；
位于凹槽201外部的移动杆202侧面通过推棒207和标记设备3接触，凹凸检测板2上表面的两端通过电动伸缩杆206和车体1底部连接，电动伸缩杆206通过控制器电连接电源。
如图1-4所示，使用前，通过控制器调节电动伸缩杆206的长度，使其内的强力弹簧203处于压缩状态，然后调节电动伸缩棒205（具体怎么调节，调节到什么程度后面进行阐述）；
如图4所示，行驶的过程中当遇到路面有凸起或者凹处，此时推棒207会使标记设备3流出标记液进行标记，凸起程度或者凹程度越大，标记液流出越多，从而通过标记液标记地点和不平的程度。
实施例2：
如图4和5所示，标记设备3包括本体301，本体301内部设置有若干个空腔302，本体301靠近移动杆202的一侧开设有通孔303，通孔303和空腔302连通，空腔302和移动杆202一一对应；
空腔302内设置有标记液软包304，标记液软包304和通孔303之间设置有挤压板305，通孔303内设置有推杆306，推杆306的一端和挤压板305固定连接，另一端固定连接截面为等腰三角形的三角柱307的底面；
与推杆306位于同一水平线上的移动杆202侧面固定连接有推棒207的一端，推棒207的另一端开设有和三角柱307相匹配的三角槽208，三角柱307位于三角槽208内，三角柱307和本体301之间设置有弹簧308；
标记液软包304上方连通有进液管309，下方连接有出液管310，进液管309上设置有单向阀311，出液管309上设置有压力阀312，出液管309贯穿本体301延伸向下，进液管309贯穿本体301延伸向上并和车体1内的标记液罐连通；
本体301顶端通过电动伸缩棒205和车体下表面连接，电动伸缩棒205通过控制器电连接电源；
挤压板305的两侧面分别和标记液软包304和空腔302内壁紧密接触。
推棒207上的三角槽208与三角柱307相匹配，如图4所示，当移动杆带动推棒207进行上或下运动时（以向上为例），会挤压三角柱307向右运动，为了让推棒207运动的更顺畅，通孔303内壁开设有若干球槽，球槽内设置有滚球，这样滚动摩擦较小；
推棒207向右移动带动挤压板305向右挤压标记液软包304，如图5所示，标记液软包304内装有标记液，标记液为带有颜色的液体或者胶体，在挤压的作用下，由于进液管309上设置有单向阀311，所以标记液软包304内压力不断增大，直至大到超过压力阀312设定值后，标记液从出液管309流出，设置压力阀一方面是阻止标记液在未受挤压的情况下标记液流出，另一方面是有些较小的凸起会凹处引起的对标记液软包304的挤压不会导致标记液流出；之后再弹簧的作用下推杆306带动挤压板305恢复原状，车体1内的标记液罐内的标记液在重力的作用下向标记液软包304内补充。
实施例3：
如图4和6-7所示，挤压板305包括第一板体401和第二板体402，第一板体401远离推杆306的侧面开设有板槽403，板槽403中部固定连接有双向伸缩杆404，双向伸缩杆404两端的板槽403壁上固定连接有固定块405，第二板体402靠近板槽403的面上开设有滑槽406，第一板体401远离第二板体402的侧面和推杆306固定连接；
第一板体401和第二板体402之间连接有x型伸缩架407，伸缩架407的一端和固定块405以及双向伸缩杆404的端部旋转连接，另一端和滑槽406旋转连接以及和滑块408旋转连接，滑块408位于滑槽406内滑动连接，伸缩架407和滑槽406旋转连接的端部和固定块405位于同一水平线上；
三角柱307的表面固定连接有椭圆形的气囊501，气囊501靠近三角槽208的表面上连接有压力传感器502，压力传感器502通过控制器电连接电源。
一方面调节电动伸缩杆206后，电动伸缩棒205也需要进行调节，使三角柱307和三角槽208的中部位于同一水平线上，另一方面增大挤压板305产生的位移，提高平整度检测的精度和准确度；
首先，如图4所示，三角柱307的表面固定连接有两个椭圆形的气囊501，气囊内的气体充盈，气囊501靠近三角槽208的表面上连接有压力传感器502，压力传感器502同时和三角槽内壁接触，因为移动杆到本体301之间的距离是定值，所以在初步调节完电动伸缩杆206后和电动伸缩棒205后，两个气囊上的压力传感器502传递到控制器的数值不等，此时再进行微调，直至两个压力传感器502传递到控制器上的数值相等即可，当遇到凹凸不平处时，双向伸缩杆404带动x型伸缩架407伸长，从而增大了挤压板305产生的位移。
实施例4：
双向伸缩杆404通过控制器电连接电源。当两个压力传感器502传递到控制器的数值再次不相等时，并且差值超过设定值，控制器控制双向伸缩杆404伸长，挤压标记液软包304。
实施例5：
气囊501和双向伸缩杆404连通。
和实施例4不同的是，本实施例的双向伸缩杆非电动的，具体操作为，当三角柱307收到三角槽的挤压，即三角柱上的气囊501也受到了挤压，此时气囊内的气体传递到双向伸缩杆内，进而带动双向伸缩杆伸长，具体可以是双向伸缩杆内设置有伸缩气囊，当气体流入到伸缩气囊内时会带动双向伸缩杆伸长，当气囊恢复原状时（可以是气囊内设置有让气囊恢复原状的弹簧），此时伸缩气囊变憋，双向伸缩杆缩短。
综上所述，本专利只需要操作者驾驶车体，当滚轮遇到凹凸不平处时会自动的使标记设备进行标记，便于后续的修补处理。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。
1.一种路基路面水平检测装置，其特征在于：包括车体（1），所述的车体（1）下底面连接有凹凸检测板（2）和标记设备（3），所述的凹凸检测板（2）和标记设备（3）相接触；
所述的凹凸检测板（2）下表面开设有一排紧密排列的凹槽（201），所述的凹槽（201）内设置有移动杆（202），移动杆（202）的顶端位于凹槽（201）内且和凹槽（201）内顶部分别固定连接强力弹簧（203）的两端，移动杆（202）的底端转动连接有滚轮（204）；
位于凹槽（201）外部的移动杆（202）侧面通过推棒（207）和标记设备（3）接触，凹凸检测板（2）上表面的两端通过电动伸缩杆（206）和车体（1）底部连接，电动伸缩杆（206）通过控制器电连接电源。
2.根据权利要求1所述的一种路基路面水平检测装置，其特征在于：所述的标记设备（3）包括本体（301），所述的本体（301）内部设置有若干个空腔（302），本体（301）靠近移动杆（202）的一侧开设有通孔（303），通孔（303）和空腔（302）连通，空腔（302）和移动杆（202）一一对应；
所述的空腔（302）内设置有标记液软包（304），所述的标记液软包（304）和通孔（303）之间设置有挤压板（305），通孔（303）内设置有推杆（306），推杆（306）的一端和挤压板（305）固定连接，另一端固定连接截面为等腰三角形的三角柱（307）的底面；
与推杆（306）位于同一水平线上的移动杆（202）侧面固定连接有推棒（207）的一端，推棒（207）的另一端开设有和三角柱（307）相匹配的三角槽（208），三角柱（307）位于三角槽（208）内，三角柱（307）和本体（301）之间设置有弹簧（308）；
所述的标记液软包（304）上方连通有进液管（309），下方连接有出液管（310），进液管（309）上设置有单向阀（311），出液管（309）上设置有压力阀（312），出液管（309）贯穿本体（301）延伸向下，进液管（309）贯穿本体（301）延伸向上并和车体（1）内的标记液罐连通；
所述的本体（301）顶端通过电动伸缩棒（205）和车体下表面连接，电动伸缩棒（205）通过控制器电连接电源；
挤压板（305）的两侧面分别和标记液软包（304）和空腔（302）内壁紧密接触。
3.根据权利要求2所述的一种路基路面水平检测装置，其特征在于：所述的挤压板（305）包括第一板体（401）和第二板体（402），所述的第一板体（401）远离推杆（306）的侧面开设有板槽（403），所述的板槽（403）中部固定连接有双向伸缩杆（404），双向伸缩杆（404）两端的板槽（403）壁上固定连接有固定块（405），所述的第二板体（402）靠近板槽（403）的面上开设有滑槽（406），第一板体（401）远离第二板体（402）的侧面和推杆（306）固定连接；
第一板体（401）和第二板体（402）之间连接有x型伸缩架（407），伸缩架（407）的一端和固定块（405）以及双向伸缩杆（404）的端部旋转连接，另一端和滑槽（406）旋转连接以及和滑块（408）旋转连接，滑块（408）位于滑槽（406）内滑动连接，伸缩架（407）和滑槽（406）旋转连接的端部和固定块（405）位于同一水平线上；
所述的三角柱（307）的表面固定连接有椭圆形的气囊（501），气囊（501）靠近三角槽（208）的表面上连接有压力传感器（502），压力传感器（502）通过控制器电连接电源。
4.根据权利要求3所述的一种路基路面水平检测装置，其特征在于：所述的双向伸缩杆（404）通过控制器电连接电源。
5.根据权利要求3所述的一种路基路面水平检测装置，其特征在于：所述的气囊（501）和双向伸缩杆（404）连通。
技术总结