本实用新型涉及车辆伪装网技术领域，尤其涉及一种新型特种车辆伪装网。
背景技术：
伪装网早前是军事领域的重要配备，在战场上是兵器装备、军事设施等军事目标的“保护伞”，其具有以下优点：1、能对抗多种侦察，不仅能对抗可见光侦察，还要能对抗紫外侦察、热红外侦察和雷达侦察等；2、网面颜色与迷彩斑点的光学性能、网面的热红外辐射和反射性能，以及对雷达波的散射性能都可以适应目标周围背景的需要。
但是当前的伪装网使用后需要对其进行折叠捆扎，而在下一次使用时在进行展开，因此会导致伪装网与绳索的缠绕，针对以上不足，我们提出一种新型特种车辆伪装网来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种新型特种车辆伪装网。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型特种车辆伪装网，包括伪装网本体，还包括第一外壳、第二外壳，所述第一外壳和第二外壳内分别转动连接有第一筒体和第二筒体，所述伪装网本体与第一筒体和第二筒体缠绕连接；
所述第一筒体和第二筒体内滑动连接有第一收纳杆，所述第一外壳和第二外壳外壁均连接有盒体，所述盒体内滑动连接有第二收纳杆；所述第一外壳侧壁连接有驱动部，所述驱动部的输出端与第一筒体相连；
所述第一外壳外壁转动连接有螺杆，所述第二外壳外壁固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒与螺杆螺纹相连。
优选的，所述第一外壳和第二外壳底部均连接有滑轮，所述第一外壳和第二外壳顶部均固定连接有拉杆。
优选的，所述驱动部包括电机，所述电机通过支撑板连接在第一外壳的外侧壁，所述电机的输出端连接有第一带轮，所述第一外壳外壁转动连接有第二带轮，所述第一带轮与第二带轮通过皮带转动相连，所述第二带轮与第一筒体固定相连。
优选的，所述第一筒体和第二筒体上均固定连接有卡盘。
优选的，所述第一收纳杆上设有限位滑槽。
优选的，所述第一外壳和第二外壳之间连接有伸缩带。
优选的，所述螺杆远离螺纹筒的一端固定连接有转盘。
优选的，所述第一外壳和第二外壳侧壁均设有出网口。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型特种车辆伪装网，具备以下有益效果：
1、该一种新型特种车辆伪装网，通过拉杆拉动装置移动到指定位置，即车头的前方，从而转动转盘从而是螺杆转动，从而螺纹筒带动第二外壳进行移动，从而使第一外壳与第二外壳进行展开，同时固定在第一筒体和第二筒体上的伪装网本体也进行展开，然后可通过气动电机带动第一筒体转动的同时缓慢拉动伪装网本体拉出，当将车辆遮住时将电机停止，在使用完成后，通过电机反转，从而使伪装网本体自动收纳至第一外壳和第二外壳内；
电机在工作时，通过带动第一带轮转动，从而通过皮带带动第二带轮转动，从而第二带轮带动第一筒体转动，通过采用皮带可实现过载保护的作用，在第一筒体转动时，通过第一收纳杆上设有限位槽，从而第一筒体和第二筒体只能和第一收纳杆做轴向滑动，从而第一筒体通过第一收纳杆带动第二筒体同步转动，从而将伪装网本体收纳；
通过第一外壳和第二外壳外壁的盒体和第二收纳杆使第一外壳和第二外壳移动平稳，通过第一外壳和第二外壳底部的滑轮是装置便于移动。
本实用新型可实现伪装网的快速收纳便于携带，操作省时省力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型特种车辆伪装网的结构示意图一；
图2为本实用新型提出的一种新型特种车辆伪装网的结构示意图二；
图3为本实用新型提出的一种新型特种车辆伪装网的结构示意图三；
图4为本实用新型提出的一种新型特种车辆伪装网的结构示意图四；
图5为本实用新型提出的一种新型特种车辆伪装网图1中a部分的结构示意图。
图中：1、第一外壳；101、拉杆；102、伸缩带；103、盒体；104、第二收纳杆；105、出网口；2、第二外壳；201、滑轮；3、支撑板；301、电机；302、第一带轮；303、皮带；304、第二带轮；305、卡盘；306、第一筒体；307、第一收纳杆；308、第二筒体；401、螺杆；402、转盘；403、螺纹筒；5、伪装网本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
参照图1-5，一种新型特种车辆伪装网，包括伪装网本体5，还包括第一外壳1、第二外壳2，第一外壳1和第二外壳2内分别转动连接有第一筒体306和第二筒体308，伪装网本体5与第一筒体306和第二筒体308缠绕连接；第一筒体306和第二筒体308内滑动连接有第一收纳杆307，第一外壳1和第二外壳2外壁均连接有盒体103，盒体103内滑动连接有第二收纳杆104；
第一外壳1侧壁连接有驱动部，驱动部的输出端与第一筒体306相连；
第一外壳1外壁转动连接有螺杆401，第二外壳2外壁固定连接有螺纹筒403，螺纹筒403与螺杆401螺纹相连。
第一外壳1和第二外壳2底部均连接有滑轮201，第一外壳1和第二外壳2顶部均固定连接有拉杆101。
驱动部包括电机301，电机301通过支撑板3连接在第一外壳1的外侧壁，电机301的输出端连接有第一带轮302，第一外壳1外壁转动连接有第二带轮304，第一带轮302与第二带轮304通过皮带303转动相连，第二带轮304与第一筒体306固定相连。
第一筒体306和第二筒体308上均固定连接有卡盘305。
第一收纳杆307上设有限位滑槽。
第一外壳1和第二外壳2之间连接有伸缩带102。
螺杆401远离螺纹筒403的一端固定连接有转盘402。
第一外壳1和第二外壳2侧壁均设有出网口105。
本实用新型中，使用者在使用时，通过拉杆101拉动装置移动到指定位置，即车头的前方，从而转动转盘402从而是螺杆401转动，从而螺纹筒403带动第二外壳2进行移动，从而使第一外壳1与第二外壳2进行展开，同时固定在第一筒体306和第二筒体308上的伪装网本体5也进行展开，然后可通过气动电机301带动第一筒体306转动的同时缓慢拉动伪装网本体5拉出，当将车辆遮住时将电机301停止，在使用完成后，通过电机301反转，从而使伪装网本体5自动收纳至第一外壳1和第二外壳2内；
电机301在工作时，通过带动第一带轮302转动，从而通过皮带303带动第二带轮304转动，从而第二带轮304带动第一筒体306转动，通过采用皮带303可实现过载保护的作用，在第一筒体306转动时，通过第一收纳杆307上设有限位槽，从而第一筒体306和第二筒体308只能和第一收纳杆307做轴向滑动，从而第一筒体306通过第一收纳杆307带动第二筒体308同步转动，从而将伪装网本体5收纳；
通过第一外壳1和第二外壳2外壁的盒体103和第二收纳杆104使第一外壳1和第二外壳2移动平稳，通过第一外壳1和第二外壳2底部的滑轮201是装置便于移动。
本实用新型可实现伪装网的快速收纳便于携带，操作省时省力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种新型特种车辆伪装网，包括伪装网本体（5），其特征在于，还包括第一外壳（1）、第二外壳（2），所述第一外壳（1）和第二外壳（2）内分别转动连接有第一筒体（306）和第二筒体（308），所述伪装网本体（5）与第一筒体（306）和第二筒体（308）缠绕连接；所述第一筒体（306）和第二筒体（308）内滑动连接有第一收纳杆（307），所述第一外壳（1）和第二外壳（2）外壁均连接有盒体（103），所述盒体（103）内滑动连接有第二收纳杆（104）；
所述第一外壳（1）侧壁连接有驱动部，所述驱动部的输出端与第一筒体（306）相连；
所述第一外壳（1）外壁转动连接有螺杆（401），所述第二外壳（2）外壁固定连接有螺纹筒（403），所述螺纹筒（403）与螺杆（401）螺纹相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型特种车辆伪装网，其特征在于，所述第一外壳（1）和第二外壳（2）底部均连接有滑轮（201），所述第一外壳（1）和第二外壳（2）顶部均固定连接有拉杆（101）。
3.根据权利要求1所述的一种新型特种车辆伪装网，其特征在于，所述驱动部包括电机（301），所述电机（301）通过支撑板（3）连接在第一外壳（1）的外侧壁，所述电机（301）的输出端连接有第一带轮（302），所述第一外壳（1）外壁转动连接有第二带轮（304），所述第一带轮（302）与第二带轮（304）通过皮带（303）转动相连，所述第二带轮（304）与第一筒体（306）固定相连。
4.根据权利要求3所述的一种新型特种车辆伪装网，其特征在于，所述第一筒体（306）和第二筒体（308）上均固定连接有卡盘（305）。
5.根据权利要求3所述的一种新型特种车辆伪装网，其特征在于，所述第一收纳杆（307）上设有限位滑槽。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种新型特种车辆伪装网，其特征在于，所述第一外壳（1）和第二外壳（2）之间连接有伸缩带（102）。
7.根据权利要求1-5任一项所述的一种新型特种车辆伪装网，其特征在于，所述螺杆（401）远离螺纹筒（403）的一端固定连接有转盘（402）。
8.根据权利要求1-5任一项所述的一种新型特种车辆伪装网，其特征在于，所述第一外壳（1）和第二外壳（2）侧壁均设有出网口（105）。
技术总结