本实用新型涉及钣金件装配技术领域，尤其涉及一种车用钣金件装配结构。
背景技术：
钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件，不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。
现有的车用钣金件不便于进行装配，装配时费事费力，需要借助工具才能完成，较为麻烦，因此我们提出了一种车用钣金件装配结构，用来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决车用钣金件不便于进行装配，装配时费事费力，需要借助工具才能完成，较为麻烦的缺点，而提出的一种车用钣金件装配结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件和安装于第一钣金件一侧的第二钣金件，第一钣金件和第二钣金件上分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第二钣金件远离第一钣金件的一侧安装有安装板，安装板的一侧固定安装有固定轴的一端，固定轴的另一端贯穿第二安装孔和第一安装孔并转动安装有转动块，所述固定轴上开设有扇形槽，扇形槽内转动安装有转动杆，转动杆的外侧固定安装有限制块，所述限制块的一侧与第一钣金件的另一侧相接触，转动杆的一端与转动块固定连接。
优选的，所述第一钣金件的一侧开设有多个第一定位槽，第二钣金件的一侧固定安装有多个第一定位块，第一定位块与对应的第一定位槽相卡装。
优选的，所述安装板的一侧固定安装有多个第二定位块，第二钣金件的一侧开设有多个第二定位槽，第二定位块与对应的第二定位槽相卡装。
优选的，所述固定轴靠近转动块的一端开设有与扇形槽相连通的转动孔，转动杆的外侧与转动孔的侧壁滑动连接，转动杆的外侧开设有卡槽，固定轴的外侧开设有与转动孔相连通的滑孔，滑孔内滑动安装有卡杆，卡杆与卡槽相卡装。
优选的，所述滑孔的一侧内壁上开设有挤压槽，挤压槽内滑动安装有挤压块，挤压块的一侧与卡杆固定连接，挤压块的顶部固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端与挤压槽的顶部内壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本方案使用时，将第一钣金件与第二钣金件贴合，然后将固定轴的一端贯穿第二安装孔和第一安装孔，然后扭动转动块，使限制块的右侧与第一钣金件的左侧接触，对第一钣金件进行限制，与此同时，卡杆与卡槽正好对准，弹簧解除拉伸状态拉动挤压块向上移动，挤压块带动卡杆向上卡装到卡槽内，对转动杆进行固定，从而使限制块的位置固定，通过限制块与安装板对第一钣金件与第二钣金件进行固定，完成对第一钣金件与第二钣金件的装配；
(2)本实用新型便于对第一钣金件与第二钣金件进行装配，不需要借助任何工具即可完成，操作简单，节省时间和精力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车用钣金件装配结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车用钣金件装配结构的a部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种车用钣金件装配结构的固定轴、转动杆和限制块连接的侧视结构示意图。
图中：1第一钣金件、2第二钣金件、3第一安装孔、4第二安装孔、5安装板、6固定轴、7扇形槽、8转动杆、9限制块、10转动孔、11卡槽、12转动块、13卡杆、14挤压块、15弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件1和安装于第一钣金件1一侧的第二钣金件2，第一钣金件1和第二钣金件2上分别开设有第一安装孔3和第二安装孔4，第二钣金件2远离第一钣金件1的一侧安装有安装板5，安装板5的一侧固定安装有固定轴6的一端，固定轴6的另一端贯穿第二安装孔4和第一安装孔3并转动安装有转动块12，固定轴6上开设有扇形槽7，扇形槽7内转动安装有转动杆8，转动杆8的外侧固定安装有限制块9，限制块9的一侧与第一钣金件1的另一侧相接触，转动杆8的一端与转动块12固定连接。
本实施例中，第一钣金件1的一侧开设有多个第一定位槽，第二钣金件2的一侧固定安装有多个第一定位块，第一定位块与对应的第一定位槽相卡装，第一定位块与第一定位槽的设置方便对第一钣金件1与第二钣金件2进行定位。
本实施例中，安装板5的一侧固定安装有多个第二定位块，第二钣金件2的一侧开设有多个第二定位槽，第二定位块与对应的第二定位槽相卡装，第二定位块与第二定位槽的设置，方便对安装板5进行定位。
本实施例中，固定轴6靠近转动块12的一端开设有与扇形槽7相连通的转动孔10，转动杆8的外侧与转动孔10的侧壁滑动连接，转动杆8的外侧开设有卡槽11，固定轴6的外侧开设有与转动孔10相连通的滑孔，滑孔内滑动安装有卡杆13，卡杆13与卡槽11相卡装，卡杆13与卡槽11的设置可以对转动杆8进行固定。
本实施例中，滑孔的一侧内壁上开设有挤压槽，挤压槽内滑动安装有挤压块14，挤压块14的一侧与卡杆13固定连接，挤压块14的顶部固定安装有弹簧15的一端，弹簧15的另一端与挤压槽的顶部内壁固定连接，弹簧15和挤压块14的设置对卡杆13进行限位与复位。
实施例二
参照图1-3，一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件1和安装于第一钣金件1一侧的第二钣金件2，第一钣金件1和第二钣金件2上分别开设有第一安装孔3和第二安装孔4，第二钣金件2远离第一钣金件1的一侧安装有安装板5，安装板5的一侧通过螺栓固定安装有固定轴6的一端，固定轴6的另一端贯穿第二安装孔4和第一安装孔3并转动安装有转动块12，固定轴6上开设有扇形槽7，扇形槽7内转动安装有转动杆8，转动杆8的外侧通过螺栓固定安装有限制块9，限制块9的一侧与第一钣金件1的另一侧相接触，转动杆8的一端与转动块12固定连接。
本实施例中，第一钣金件1的一侧开设有多个第一定位槽，第二钣金件2的一侧通过螺栓固定安装有多个第一定位块，第一定位块与对应的第一定位槽相卡装，第一定位块与第一定位槽的设置方便对第一钣金件1与第二钣金件2进行定位。
本实施例中，安装板5的一侧通过螺栓固定安装有多个第二定位块，第二钣金件2的一侧开设有多个第二定位槽，第二定位块与对应的第二定位槽相卡装，第二定位块与第二定位槽的设置，方便对安装板5进行定位。
本实施例中，固定轴6靠近转动块12的一端开设有与扇形槽7相连通的转动孔10，转动杆8的外侧与转动孔10的侧壁滑动连接，转动杆8的外侧开设有卡槽11，固定轴6的外侧开设有与转动孔10相连通的滑孔，滑孔内滑动安装有卡杆13，卡杆13与卡槽11相卡装，卡杆13与卡槽11的设置可以对转动杆8进行固定。
本实施例中，滑孔的一侧内壁上开设有挤压槽，挤压槽内滑动安装有挤压块14，挤压块14的一侧与卡杆13固定连接，挤压块14的顶部通过螺栓固定安装有弹簧15的一端，弹簧15的另一端与挤压槽的顶部内壁固定连接，弹簧15和挤压块14的设置对卡杆13进行限位与复位。
本实施例中，使用时，将第一钣金件1与第二钣金件2贴合，使第一定位块卡装到对应的第一定位槽内，然后将固定轴6的一端贯穿第二安装孔4和第一安装孔3，使安装板5的左侧与第二钣金件2的右侧接触，此时多个第二定位块卡装到多个第二定位槽内，然后扭动转动块12，转动块12带动转动杆8转动，转动杆8带动限制块9转动，使限制块9的右侧与第一钣金件1的左侧接触，对第一钣金件1进行限制，与此同时，卡杆13与卡槽11正好对准，弹簧15解除拉伸状态拉动挤压块14向上移动，挤压块14带动卡杆13向上卡装到卡槽11内，对转动杆8进行固定，从而使限制块9的位置固定，通过限制块9与安装板5对第一钣金件1与第二钣金件2进行固定，完成对第一钣金件1与第二钣金件2的装配。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
1.一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件(1)和安装于第一钣金件(1)一侧的第二钣金件(2)，第一钣金件(1)和第二钣金件(2)上分别开设有第一安装孔(3)和第二安装孔(4)，其特征在于，所述第二钣金件(2)远离第一钣金件(1)的一侧安装有安装板(5)，安装板(5)的一侧固定安装有固定轴(6)的一端，固定轴(6)的另一端贯穿第二安装孔(4)和第一安装孔(3)并转动安装有转动块(12)，所述固定轴(6)上开设有扇形槽(7)，扇形槽(7)内转动安装有转动杆(8)，转动杆(8)的外侧固定安装有限制块(9)，所述限制块(9)的一侧与第一钣金件(1)的另一侧相接触，转动杆(8)的一端与转动块(12)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于，所述第一钣金件(1)的一侧开设有多个第一定位槽，第二钣金件(2)的一侧固定安装有多个第一定位块，第一定位块与对应的第一定位槽相卡装。
3.根据权利要求1所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于，所述安装板(5)的一侧固定安装有多个第二定位块，第二钣金件(2)的一侧开设有多个第二定位槽，第二定位块与对应的第二定位槽相卡装。
4.根据权利要求1所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于，所述固定轴(6)靠近转动块(12)的一端开设有与扇形槽(7)相连通的转动孔(10)，转动杆(8)的外侧与转动孔(10)的侧壁滑动连接，转动杆(8)的外侧开设有卡槽(11)，固定轴(6)的外侧开设有与转动孔(10)相连通的滑孔，滑孔内滑动安装有卡杆(13)，卡杆(13)与卡槽(11)相卡装。
5.根据权利要求4所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于，所述滑孔的一侧内壁上开设有挤压槽，挤压槽内滑动安装有挤压块(14)，挤压块(14)的一侧与卡杆(13)固定连接，挤压块(14)的顶部固定安装有弹簧(15)的一端，弹簧(15)的另一端与挤压槽的顶部内壁固定连接。
技术总结