本发明涉及避碰装置技术领域，具体为一种高架桥桥墩的避碰装置。
背景技术：
在城市交通道路中，高架桥在城市交通中起到很大作用，充分利用了城市面积，减缓了城市交通的压力，高架桥最为主要的桥墩矗立在路面上，有时，高架桥底部的车辆会出现车辆失控等问题，不小心撞上高架桥的桥墩，对桥墩造成损失，并且给驾驶人员带来身体损失以及经济损失，因此我们提出了一种高架桥桥墩的避碰装置。
技术实现要素：
本发明为实现技术目的采用如下技术方案：一种高架桥桥墩的避碰装置，包括路体、桥墩、升降孔、转动轮、连接杆、连接板、主动轮、从动轮、卡槽、活塞杆一、异径u型管、活塞杆二、施压块、弹簧、卡块和密封圈，所述路体的顶部开设有均匀分布的升降孔，路体的内壁开设有卡槽，路体的底部固定连接有异径u型管，异径u型管的左侧插接有活塞杆一，活塞杆一的顶部固定连接有连接板，连接板的两侧均固定连接有弹簧，弹簧的外侧且远离连接板的中部固定连接有卡块，连接板的顶部固定连接有连接杆，左侧连接杆的顶部转动连接有转动轮，右侧连接杆的顶部固定连接有主动轮，主动轮的外侧啮合有从动轮，异径u型管的右侧插接有活塞杆二，活塞杆二的顶部固定连接有施压块，活塞杆二的外侧套接有密封圈。
本发明具备以下有益效果：
该高架桥桥墩的避碰装置，通过主动轮与从动轮的配合使用，当车辆失控时撞向桥墩时，车辆会先压过施压块，通过异径u型管等一系列传动，使连接板向上升起，使转动轮、主动轮以及从动轮向上升起，车辆先经过主动轮和从动轮区域，通过从动轮与轮胎的摩擦来使车辆减速，当车辆驶入转动轮区域时，车前轮会在转动轮上转动，类似人在跑步机上跑步，虽然车轮转动，但不会再前进，从而避免了车辆撞上桥墩情况的发生，有效避免碰撞带来的经济损失以及人身危害，同时有效保护了桥墩的安全，增长了使用寿命。
进一步，所述路体的中部开设有与连接板相适配的槽且路体的底部开设有与异径u型管相适配的槽。
进一步，所述升降孔的尺寸不小于主动轮的直径且升降孔的尺寸不大于主动轮两倍的直径。
进一步，所述转动轮的数量有八排且转动轮与连接板形成30度夹角，每两个高的转动轮之间设置有两个相对较低的两个转动轮。
进一步，所述水平方向相邻的两个主动轮之间设置有两个水平方向相邻的从动轮且水平方向相邻的从动轮不啮合。
进一步，所述连接板的两侧开设有与卡块相适配的槽且连接板的顶部开设有与卡块相适配的通孔，所述弹簧为压缩弹簧。
进一步，所述异径u型管左侧的直径小于异径u型管右侧的直径。
本发明在使用过程中，在桥墩前设置该避碰装置，可以减少因为车辆失控或操作不当等原因而与桥墩碰撞的情况发生，并且该避碰装置安装简单，只需在路面开槽铺设即可。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中a部局部结构示意图；
图3为本发明升降孔结构示意图；
图4为本发明图1中b部局部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种高架桥桥墩的避碰装置，包括路体1、桥墩2、升降孔3、转动轮4、连接杆5、连接板6、主动轮7、从动轮8、卡槽9、活塞杆一10、异径u型管11、活塞杆二12、施压块13、弹簧14、卡块15和密封圈16，路体1的中部开设有与连接板6相适配的槽且路体1的底部开设有与异径u型管11相适配的槽，路体1的顶部开设有均匀分布的升降孔3，路体1的内壁开设有卡槽9，升降孔3的尺寸不小于主动轮7的直径且升降孔3的尺寸不大于主动轮7两倍的直径，路体1的底部固定连接有异径u型管11，异径u型管11左侧的直径小于异径u型管11右侧的直径，异径u型管11的左侧插接有活塞杆一10，活塞杆一10的顶部固定连接有连接板6，连接板6的两侧开设有与卡块15相适配的槽且连接板6的顶部开设有与卡块15相适配的通孔，弹簧14为压缩弹簧，连接板6的两侧均固定连接有弹簧14，弹簧14的外侧且远离连接板6的中部固定连接有卡块15，连接板6的顶部固定连接有连接杆5，左侧连接杆5的顶部转动连接有转动轮4，转动轮4的数量有八排且转动轮4与连接板6形成30度夹角，每两个高的转动轮4之间设置有两个相对较低的两个转动轮4，右侧连接杆5的顶部固定连接有主动轮7，出动轮7的转动方向与轮胎的转动方向相同，水平方向相邻的两个主动轮7之间设置有两个水平方向相邻的从动轮8且水平方向相邻的从动轮8不啮合，主动轮7的外侧啮合有从动轮8，异径u型管11的右侧插接有活塞杆二12，活塞杆二12的顶部固定连接有施压块13，施压块13起到便于车辆挤压的作用，活塞杆二12的外侧套接有密封圈16，密封圈16起到密封的作用，避免其他杂质落入异径u型管11中。
本发明在使用过程中，在桥墩2前设置该避碰装置，可以减少因为车辆失控或操作不当等原因而与桥墩2碰撞的情况发生，并且该避碰装置安装简单，只需在路面开槽铺设即可。
工作原理：初始状态下，施压块13高于路体1，连接板6收缩在路体1中部，当车辆经过施压块13时，施压块13向下挤压，同时，活塞杆二12向下移动，利用连通器的原理，活塞杆一10上升，将连接板6顶起，使转动轮4、主动轮7和从动轮8从升降孔3伸出路体1的顶部，并且连接板6两侧的卡块15在弹簧14的作用下弹出，与卡槽9插接，将连接板6固定，使车辆的前轮先在主动轮7上滚动，因为主动轮7与从动轮8啮合，所以从动轮8的转动方向与主动轮7的转动方向相反，所以此时，从动轮8的顶部与轮胎的底部会有摩擦，并且，主动轮7和从动轮8与连接板6的夹角为30度，车辆向左移动，高度抬高，根据动量守恒，势能增大，动能减小，所以会降低车辆的速度，就这样边减速边想转动轮4区域行驶，当轮胎在转动轮4上转动时，这时就像人在跑步机上跑步一样，虽然车轮在转，但是车却不会前进，车辆在转动轮4区域停止，从而达到了避碰的目的，当车辆稳定后，将两侧的卡块15向连接板6的中间挤压，使卡块15收进连接板6中，此时，连接板6在车辆的重力作用下向下移动恢复原位，并且施压块13上升，恢复至原位。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种高架桥桥墩的避碰装置，包括路体(1)和桥墩(2)，其特征在于：还包括升降孔(3)、转动轮(4)、连接杆(5)、连接板(6)、主动轮(7)、从动轮(8)、卡槽(9)、活塞杆一(10)、异径u型管(11)、活塞杆二(12)、施压块(13)、弹簧(14)、卡块(15)和密封圈(16)，所述路体(1)的顶部开设有均匀分布的升降孔(3)，路体(1)的内壁开设有卡槽(9)，路体(1)的底部固定连接有异径u型管(11)，异径u型管(11)的左侧插接有活塞杆一(10)，活塞杆一(10)的顶部固定连接有连接板(6)，连接板(6)的两侧均固定连接有弹簧(14)，弹簧(14)的外侧且远离连接板(6)的中部固定连接有卡块(15)，连接板(6)的顶部固定连接有连接杆(5)，左侧连接杆(5)的顶部转动连接有转动轮(4)，右侧连接杆(5)的顶部固定连接有主动轮(7)，主动轮(7)的外侧啮合有从动轮(8)，异径u型管(11)的右侧插接有活塞杆二(12)，活塞杆二(12)的顶部固定连接有施压块(13)，活塞杆二(12)的外侧套接有密封圈(16)。
2.根据权利要求1所述的一种高架桥桥墩的避碰装置，其特征在于：所述转动轮(4)的数量有八排且转动轮(4)与连接板(6)形成30度夹角，每两个高的转动轮(4)之间设置有两个相对较低的两个转动轮(4)。
3.根据权利要求1所述的一种高架桥桥墩的避碰装置，其特征在于：所述水平方向相邻的两个主动轮(7)之间设置有两个水平方向相邻的从动轮(8)且水平方向相邻的从动轮(8)不啮合。
4.根据权利要求1所述的一种高架桥桥墩的避碰装置，其特征在于：所述异径u型管(11)左侧的直径小于异径u型管(11)右侧的直径。
技术总结