本实用新型属于防护栏技术领域，具体涉及一种智能交通安全护栏。
背景技术：
防护栏，这里说的是工业用“防护栏”或叫护撞护栏，主要用于道路、工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合，常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板，表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂或喷漆，室外用防撞护栏的表面处理所用原料为防水性的材料。制成防撞护栏外形美观，且不易生锈，防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。
交通安全防护栏就是其中的一种，因为车辆越来越多，交通事故发生的可能性也越来越大，防护栏就能起到很好的防护作用，但现在道路上的交通防护栏本身结构以及安装都很简单，通常是将钢材质的板块安装在一起设置在道路上，这种结构能起到一定的防护作用，但效果并不太明显，当车辆对其的撞击力过大时很可能会直接变形或者撞歪，因为缺少缓冲装置，撞击后的伤害几乎并没有任何优化。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种智能交通安全护栏，具有缓冲减震，防撞性好特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通安全护栏，包括第一护栏、立柱、圆环体、螺母、缓冲组件和第二护栏，所述第一护栏的外侧设置有反光层，且反光层的内侧设置有波浪形钢板，所述立柱安装在第一护栏的下端，所述圆环体安装在波浪形钢板远离第一护栏的一侧，且圆环体的上端设置有立杆，所述立杆的上端设置有支架杆，所述螺母安装在支架杆的顶端，所述第二护栏安装在圆环体远离第一护栏的一侧，且第二护栏靠近第一护栏的一侧设置有缓冲组件；
所述缓冲组件包括顶片、压缩弹簧、卡块、滑块、底片、外杆、内杆和伸缩管，其中，所述伸缩管的内部一侧设置有顶片，所述内杆安装在顶片的一侧，且内杆的上端设置有滑块，所述底片安装在伸缩管内部远离顶片的一侧，且底片靠近顶片的一侧设置有外杆，所述外杆的一端设置有压缩弹簧，且外杆靠近内杆的一端设置有卡块。
优选的，所述第一护栏与立柱为一体式结构，所述反光层通过强力黏胶分别粘贴在第一护栏和第二护栏的外侧。
优选的，所述第一护栏和第二护栏的内侧均设置有凹槽，所述波浪形钢板通过嵌入凹槽内固定在第一护栏和第二护栏的内侧。
优选的，所述圆环体通过电弧焊焊接在第一护栏和第二护栏的内壁之间，所述立杆的两端延伸至圆环体的内部并通过螺母固定安装在圆环体的内底端。
优选的，所述内杆通过顶片固定在伸缩管的内部一侧，所述外杆通过底片固定安装在伸缩管的内部另一侧，且内杆贯穿外杆的一端两侧通过滑块安装在外杆内部设置的滑槽内。
优选的，所述外杆的外端通过压缩弹簧与伸缩管内部远离底片的一侧连接，且外杆的凸出端与内杆之间通过卡合扣接有卡块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在立柱的顶端安装第一护栏和第二护栏，护栏之间设置撞击下能产生形变的圆环体，同时在护栏之间安装伸缩管，伸缩管内部设置贯穿外杆并且一端与第一护栏连接的内杆，内杆两侧设置能够在外杆内侧滑槽内滑动的滑块，外杆一端连接第二护栏，另一端通过压缩弹簧与第一护栏连接，这种结构可以在整个护栏装置受到撞击时有效缓冲压力，减小车辆撞击时因撞击力过大造成的伤害，另外在护栏内侧设置凹槽，凹槽内安装具有弹性钢材质的波浪形钢板，起到进一步提高护栏的防撞性的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型缓冲组件的结构示意图。
图中：1、第一护栏；2、立柱；3、波浪形钢板；4、圆环体；5、立杆；6、支架杆；7、螺母；8、缓冲组件；81、顶片；82、压缩弹簧；83、卡块；84、滑块；85、底片；86、外杆；87、内杆；88、伸缩管；9、第二护栏；10、反光层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种智能交通安全护栏，包括第一护栏1、立柱2、圆环体4、螺母7、缓冲组件8和第二护栏9，第一护栏1的外侧设置有反光层10，且反光层10的内侧设置有波浪形钢板3，立柱2安装在第一护栏1的下端，圆环体4安装在波浪形钢板3远离第一护栏1的一侧，且圆环体4的上端设置有立杆5，立杆5的上端设置有支架杆6，螺母7安装在支架杆6的顶端，第二护栏9安装在圆环体4远离第一护栏1的一侧，且第二护栏9靠近第一护栏1的一侧设置有缓冲组件8；
缓冲组件8包括顶片81、压缩弹簧82、卡块83、滑块84、底片85、外杆86、内杆87和伸缩管88，其中，伸缩管88的内部一侧设置有顶片81，内杆87安装在顶片81的一侧，且内杆87的上端设置有滑块84，底片85安装在伸缩管88内部远离顶片81的一侧，且底片85靠近顶片81的一侧设置有外杆86，外杆86的一端设置有压缩弹簧82，且外杆86靠近内杆87的一端设置有卡块83。
为了安装固定好第一护栏1的位置，本实施例中，优选的，第一护栏1与立柱2为一体式结构，反光层10通过强力黏胶分别粘贴在第一护栏1和第二护栏9的外侧。
为了增加第一护栏1和第二护栏9的防撞性，本实施例中，优选的，第一护栏1和第二护栏9的内侧均设置有凹槽，波浪形钢板3通过嵌入凹槽内固定在第一护栏1和第二护栏9的内侧。
为了安装圆环体4以起到减缓第一护栏1受到的压力，本实施例中，优选的，圆环体4通过电弧焊焊接在第一护栏1和第二护栏9的内壁之间，立杆5的两端延伸至圆环体4的内部并通过螺母7固定安装在圆环体4的内底端。
为了安装内杆87以实现其在外杆86内部滑槽内的滑动，本实施例中，优选的，内杆87通过顶片81固定在伸缩管88的内部一侧，外杆86通过底片85固定安装在伸缩管88的内部另一侧，且内杆87贯穿外杆86的一端两侧通过滑块84安装在外杆86内部设置的滑槽内。
为了实现缓冲组件8缓冲功能的作用，本实施例中，优选的，外杆86的外端通过压缩弹簧82与伸缩管88内部远离底片85的一侧连接，且外杆86的凸出端与内杆87之间通过卡合扣接有卡块83。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先，通过立柱2将第一护栏1和第二护栏9安装在地面上，因为在第一护栏1和第二护栏9的外侧均设置有反光层10，所以在车辆靠近第一护栏1的时候会因为反光及时刹车，当因为车速过快或者刹车系统出现问题等情况车辆来不及停下时，车子会撞到第一护栏1，因为在第一护栏1的内侧安装有具有弹性钢材质的波浪形钢板3，这种装置可以起到很好的防撞作用，同时在第一护栏1与第二护栏9之间安装有圆环体4，其在撞击后可以产生形变，进一步避免了猛烈撞击所造成的损坏状况，另外，缓冲组件8的设置也可以起到非常好的缓冲减压作用，在伸缩管88内部设置有贯穿外杆86并且一端与第一护栏1连接的内杆87，内杆87两侧设置有能够在外杆86内侧滑槽内滑动的滑块84，而外杆86一端连接第二护栏9，另一端通过压缩弹簧82与第一护栏1连接，在压缩弹簧82压缩功能以及滑块84在滑槽内滑动的动作下，能够及时对撞击过程形成缓冲，避免撞击力过大出现更严重的交通事故的发生。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种智能交通安全护栏，包括第一护栏(1)、立柱(2)、圆环体(4)、螺母(7)、缓冲组件(8)和第二护栏(9)，其特征在于：所述第一护栏(1)的外侧设置有反光层(10)，且反光层(10)的内侧设置有波浪形钢板(3)，所述立柱(2)安装在第一护栏(1)的下端，所述圆环体(4)安装在波浪形钢板(3)远离第一护栏(1)的一侧，且圆环体(4)的上端设置有立杆(5)，所述立杆(5)的上端设置有支架杆(6)，所述螺母(7)安装在支架杆(6)的顶端，所述第二护栏(9)安装在圆环体(4)远离第一护栏(1)的一侧，且第二护栏(9)靠近第一护栏(1)的一侧设置有缓冲组件(8)；
所述缓冲组件(8)包括顶片(81)、压缩弹簧(82)、卡块(83)、滑块(84)、底片(85)、外杆(86)、内杆(87)和伸缩管(88)，其中，所述伸缩管(88)的内部一侧设置有顶片(81)，所述内杆(87)安装在顶片(81)的一侧，且内杆(87)的上端设置有滑块(84)，所述底片(85)安装在伸缩管(88)内部远离顶片(81)的一侧，且底片(85)靠近顶片(81)的一侧设置有外杆(86)，所述外杆(86)的一端设置有压缩弹簧(82)，且外杆(86)靠近内杆(87)的一端设置有卡块(83)。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通安全护栏，其特征在于：所述第一护栏(1)与立柱(2)为一体式结构，所述反光层(10)通过强力黏胶分别粘贴在第一护栏(1)和第二护栏(9)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通安全护栏，其特征在于：所述第一护栏(1)和第二护栏(9)的内侧均设置有凹槽，所述波浪形钢板(3)通过嵌入凹槽内固定在第一护栏(1)和第二护栏(9)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通安全护栏，其特征在于：所述圆环体(4)通过电弧焊焊接在第一护栏(1)和第二护栏(9)的内壁之间，所述立杆(5)的两端延伸至圆环体(4)的内部并通过螺母(7)固定安装在圆环体(4)的内底端。
5.根据权利要求1所述的一种智能交通安全护栏，其特征在于：所述内杆(87)通过顶片(81)固定在伸缩管(88)的内部一侧，所述外杆(86)通过底片(85)固定安装在伸缩管(88)的内部另一侧，且内杆(87)贯穿外杆(86)的一端两侧通过滑块(84)安装在外杆(86)内部设置的滑槽内。
6.根据权利要求1所述的一种智能交通安全护栏，其特征在于：所述外杆(86)的外端通过压缩弹簧(82)与伸缩管(88)内部远离底片(85)的一侧连接，且外杆(86)的凸出端与内杆(87)之间通过卡合扣接有卡块(83)。
技术总结