1.本实用新型涉及叉车用平衡配重块技术领域，特别是涉及叉车平衡配重块。
背景技术：2.配重块是用于增加自身重量来保持平衡的重物，叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，通常叉车配重块是用来提升本身净重来保持稳定的吊物，但现有的配重块在使用时，普遍为单体放置，表面光滑不便于以叠加的方式进行叠加放置，但直接使用重量较大的配重块又容易造成叉车支撑过载，为此我们提出叉车平衡配重块。
技术实现要素：3.针对上述问题，本实用新型提供了叉车平衡配重块，具有叠加使用的效果，同时保持稳定性。
4.本实用新型的技术方案是：
5.叉车平衡配重块，包括第一配重块，所述第一配重块的底面设有与其结构相同的第二配重块，所述第一配重块和第二配重块的顶面中心处均固定连接有凸块，所述第一配重块和第二配重块的底面中心处均开设有与凸块插接的凹槽，所述第一配重块的底面与第二配重块的顶面之间设有防滑组件。
6.在进一步的技术方案中，所述第一配重块和第二配重块的顶面均开设有位于凸块两侧的增重槽，所述增重槽的内部插设有增重块。
7.在进一步的技术方案中，所述防滑组件包括固定在第一配重块和第二配重块顶面两侧的防滑凸粒，所述第一配重块和第二配重块的底面两侧均开设有与防滑凸粒配合使用的卡槽。
8.在进一步的技术方案中，所述凸块的前后两侧均开设有第二移动槽。
9.在进一步的技术方案中，所述增重块的上表面开设有两个相对的第一移动槽，且第一移动槽呈l形。
10.在进一步的技术方案中，所述凸块呈上小下大的梯形。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置可以相互贴合使用的第一配重块和第二配重块，以及便于第一配重块和第二配重块连接时提高稳定性的凸块，可以使第一配重块和第二配重块叠加使用时，具有阻挡限位性，同时配合防滑组件进行使用，增加每个第一配重块和第二配重块叠加使用时的稳定性；
13.2、通过设置增重槽，以及插设在增重槽内部的增重块，可以直接将增重块插进第一配重块和第二配重块的内部，增加其重量，也可将增重槽的内部放置小块配重体，逐渐增加其所需重量。
附图说明
14.图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型实施例配重块的装配结构示意图；
16.图3是本实用新型实施例的侧视剖面结构示意图；
17.图4是本实用新型实施例增重块的装配结构示意图。
18.附图标记说明：
19.1、第一配重块；2、第二配重块；3、凸块；4、凹槽；5、防滑凸粒；6、卡槽；7、增重槽；8、增重块；9、第一移动槽；10、第二移动槽。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
21.实施例：
22.如图1-图4所示，叉车平衡配重块，包括第一配重块1，第一配重块1的底面设有与其结构相同的第二配重块2，第一配重块1和第二配重块2的顶面中心处均固定连接有凸块3，第一配重块1和第二配重块2的底面中心处均开设有与凸块3插接的凹槽4，第一配重块1的底面与第二配重块2的顶面之间设有防滑组件。
23.上技术方案的工作原理如下：
24.在使用时，将第一配重块1和第二配重块2其中一个直接与叉车配合使用，当出现重量不足时，可以将另一个第一配重块1和第二配重块2坐在第一配重块1顶部，使凸块3插进第一配重块1底面的凹槽4内壁，当需要重量较大时，按第一配重块1和第二配重块2的放置方式，使其叠加放置即可，当第一配重块1和第二配重块2叠加使用时，其相贴面的防滑组件就会增加其的防滑效果，保证叠加使用时的稳定性。
25.在另外一个实施例中，如图4所示，第一配重块1和第二配重块2的顶面均开设有位于凸块3两侧的增重槽7，增重槽7的内部插设有增重块8。
26.通过设置位于第一配重块1和第二配重块2顶面的增重块8，以及用于插设增重块8的增重槽7，首先可以使第一配重块1和第二配重块2单个使用时进行增重调节，可以将增重块8整个插进增重槽7的内部，增加第一配重块1的重量，也可将增重槽7腾出，放置更小的配重体进行调节需重量。
27.在另外一个实施例中，如图1、图2和图3所示，防滑组件包括固定在第一配重块1和第二配重块2顶面两侧的防滑凸粒5，第一配重块1和第二配重块2的底面两侧均开设有与防滑凸粒5配合使用的卡槽6。
28.通过设置防滑组件为防滑凸粒5，可以使每个相互叠加使用的第一配重块1和第二配重块2均可用防滑凸粒5贴合卡槽6进行防滑作用，保证多个第一配重块1和第二配重块2使用时的稳定性。
29.在另外一个实施例中，如图2所示，凸块3的前后两侧均开设有第二移动槽10。
30.通过设置凸块3两侧的第二移动槽10，可以使第一配重块1和第二配重块2具有便于被移动的条件，使手伸进第二移动槽10时对第一配重块1和第二配重块2有施力点。
31.在另外一个实施例中，如图2所示，增重块8的上表面开设有两个相对的第一移动槽9，且第一移动槽9呈l形。
32.通过设置增重块8表面的第一移动槽9为l形，可以使增重块8便于拿取。
33.在另外一个实施例中，如图1所示，凸块3呈上小下大的梯形。
34.通过设置凸块3为上小下大的梯形，可以使凸块3与凹槽4配合使用时，增加阻挡效果，提高稳定性。
35.以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：1.叉车平衡配重块，包括第一配重块(1)，其特征在于：所述第一配重块(1)的底面设有与其结构相同的第二配重块(2)，所述第一配重块(1)和第二配重块(2)的顶面中心处均固定连接有凸块(3)，所述第一配重块(1)和第二配重块(2)的底面中心处均开设有与凸块(3)插接的凹槽(4)，所述第一配重块(1)的底面与第二配重块(2)的顶面之间设有防滑组件。2.根据权利要求1所述的叉车平衡配重块，其特征在于：所述第一配重块(1)和第二配重块(2)的顶面均开设有位于凸块(3)两侧的增重槽(7)，所述增重槽(7)的内部插设有增重块(8)。3.根据权利要求1所述的叉车平衡配重块，其特征在于：所述防滑组件包括固定在第一配重块(1)和第二配重块(2)顶面两侧的防滑凸粒(5)，所述第一配重块(1)和第二配重块(2)的底面两侧均开设有与防滑凸粒(5)配合使用的卡槽(6)。4.根据权利要求1所述的叉车平衡配重块，其特征在于：所述凸块(3)的前后两侧均开设有第二移动槽(10)。5.根据权利要求2所述的叉车平衡配重块，其特征在于：所述增重块(8)的上表面开设有两个相对的第一移动槽(9)，且第一移动槽(9)呈l形。6.根据权利要求1所述的叉车平衡配重块，其特征在于：所述凸块(3)呈上小下大的梯形。
技术总结本实用新型涉及叉车用平衡配重块技术领域的叉车平衡配重块，包括第一配重块，所述第一配重块的底面设有与其结构相同的第二配重块，所述第一配重块和第二配重块的顶面中心处均固定连接有凸块，所述第一配重块和第二配重块的底面中心处均开设有与凸块插接的凹槽，所述第一配重块的底面与第二配重块的顶面之间设有防滑组件。通过设置可以相互贴合使用的第一配重块和第二配重块，以及便于第一配重块和第二配重块连接时提高稳定性的凸块，可以使第一配重块和第二配重块叠加使用时，具有阻挡限位性，同时配合防滑组件进行使用，增加每个第一配重块和第二配重块叠加使用时的稳定性。一配重块和第二配重块叠加使用时的稳定性。一配重块和第二配重块叠加使用时的稳定性。
技术研发人员：王萌
受保护的技术使用者：常州浦港物资有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2022/12/1
