1.本实用新型涉及一种标志灯，具体地涉及一种一体式红、白标志灯。
背景技术：2.《铁路技术管理规程》中规定，机车上需要安装红色的标志灯显示机车运行线路和方向。同时，机车上需要安装白色的标志灯作为辅助照明。
3.目前机车上的红、白标志灯通常是由两个灯泡组成，且两个灯泡均安装在同一个面板上，再将面板安装在机车上。为了保证标志灯的明亮度，通常会将两个灯泡的尺寸进行加大处理。但是加大后，面板的尺寸需要成倍的增加，导致占用空间大的问题。
技术实现要素：4.针对上述两个独立的灯泡作为红、白标志灯光源，存在占用空间大的技术问题，本实用新型提供了一种一体式红、白标志灯，具有可在增大灯泡尺寸的同时，减小占用空间的优点。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种一体式红、白标志灯，包括：
7.安装板，用于与机车可拆卸连接；
8.灯组件，设于所述安装板上，所述灯组件的发光面位于所述安装板的一侧；
9.罩体，扣设于所述安装板上，所述罩体覆盖所述灯组件的发光面，所述罩体的中部具有透光孔；
10.卷轴，具有两根，分别设于所述罩体内的两侧，且分别位于所述灯组件的两侧，所述卷轴的两端均与所述罩体转动连接；
11.驱动组件，其输出端分别与两根所述卷轴动力连接，所述驱动组件用于驱动两根所述卷轴同步通向转动；
12.透光膜，其两端分别绕设两根所述卷轴上，且所述透光膜的中部覆盖所述灯组件的发光面，所述透光膜分为彩色部和透明部；
13.其中，所述透光孔的尺寸大于等于所述灯组件发光面的尺寸。
14.可选地，所述透光孔上设有透明板。
15.可选地，所述罩体的顶部为压板，底部为底板；
16.所述驱动组件设于所述压板内，所述卷轴的两端分别与所述底板和所述压板转动连接。
17.可选地，所述驱动组件包括：
18.驱动轴，具有两根，且分别与两根所述卷轴动力连接；
19.电机，具有两个，两个所述电机的输出轴分别与一根所述驱动轴动力连接；
20.其中，所述电机设于所述压板内侧的中部，所述驱动轴沿所述压板的长度方向设置。
21.可选地，所述驱动轴的一端与所述卷轴之间通过一对锥齿轮组动力连接；
22.所述电机与所述驱动轴之间通过一对直齿轮组动力连接。
23.可选地，所述卷轴的轴面上设有拓展层，所述透光膜的端部设于所述拓展层上。
24.可选地，所述透光膜的彩色部和透明部均可完全覆盖所述灯组件的发光面。
25.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
26.首先将一个可以发出白光的灯泡设置在安装板上，将安装板可拆卸的安装在机车上，使该标志灯与机车连接。
27.在安装板上设置罩体，罩体的两侧分别设置一根卷轴，利用驱动组件驱动卷轴转动。并且，在两根卷轴上绕制具有彩色部和透明部的透光膜，同时彩色部为红色。
28.当需要向外界发出红色信号时，驱动组件驱动卷轴转动，使透光膜的彩色部覆盖在灯组件的发光面上。当需要向外界发出白光时，驱动组件驱动卷轴转动，使透光膜的透明部覆盖在灯组件的发光面上。
29.通过本技术方案，通过卷轴驱动透光膜在灯组件发光面的前方来回切换，从而实现红标志灯和白标志灯的切换，大幅度的减小了红、白标志灯整体占用的空间。
附图说明
30.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
32.图2为本实用新型的正视结构示意图。
33.附图标记：
34.1、罩体；2、透明板；3、透光膜；31、透明部；32、彩色部；4、卷轴；5、灯组件；6、安装板；7、底板；8、拓展层；9、锥齿轮组；10、驱动轴；11、直齿轮组；12、电机；13、压板。
具体实施方式
35.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
38.实施例：
39.参见图1和图2，一种一体式红、白标志灯，包括安装板6、灯组件5、罩体1、卷轴4、驱动组件和透光膜3。具体的：
40.安装板6为方形结构，安装板6以可拆卸的方式安装在机车上。安装板6的中部具有一个通孔，灯组件5的放光面可穿过该通孔，并且，灯组件5与安装板6之间通过螺栓可拆卸连接。
41.罩体1的四周与安装板6的四周通过螺钉可拆卸连接，罩体1设置在安装板6具有灯组件5发光面的一侧，且罩体1的中部具有一个透光孔，透光孔的尺寸大于等于灯组件5发光面的尺寸。且透光孔在安装板6上的投影，完全覆盖灯组件5的发光面。透光孔上设有透明板2。
42.罩体1内的两侧分别设置有一根卷轴4，两根卷轴4的轴线互相平行，且卷轴4的两端分别通过轴承转动连接在罩体1的顶部和底部。
43.驱动组件安装在罩体1的内侧，并且驱动组件具有输出端，驱动组件的输出端与两根卷轴4的端部动力连接。驱动组件可以驱动两根卷轴4同步启停以及驱动两根卷轴4在同一时刻的转向和转速一致。
44.透光膜3的两端分别固定并绕设在两根卷轴4上，当驱动组件驱动卷轴4转动时，透光膜3可从一根卷轴4移动到另一根卷轴4，并且，两根卷轴4之间的透光膜3可完全覆盖灯组件5的发光面。
45.其中，透光膜3分为两部分，其中一部分为彩色部32，另外一部分为透明部31，彩色部32为红色。且透光膜3的两部分从其中部为界，透光膜3的彩色部32和透明部31均可完全覆盖灯组件5的发光面。
46.本实施例的工作原理是，首先将一个可以发出白光的灯泡设置在安装板6上，将安装板6可拆卸的安装在机车上，使该标志灯与机车连接。
47.在安装板6上设置罩体1，罩体1的两侧分别设置一根卷轴4，利用驱动组件驱动卷轴4转动。并且，在两根卷轴4上绕制具有彩色部32和透明部31的透光膜3，同时彩色部32为红色。
48.当需要向外界发出红色信号时，驱动组件驱动卷轴4转动，使透光膜3的彩色部32覆盖在灯组件5的发光面上。当需要向外界发出白光时，驱动组件驱动卷轴4转动，使透光膜3的透明部31覆盖在灯组件5的发光面上。
49.在本实施例中，通过卷轴4驱动透光膜3在灯组件5发光面的前方来回切换，从而实现红标志灯和白标志灯的切换，大幅度的减小了红、白标志灯整体占用的空间。
50.在其中一个具体的实施例中：
51.罩体1的顶部为压板13，底部为底板7，驱动组件设于压板13内，卷轴4的两端分别与底板7和压板13转动连接。
52.驱动组件设置在压板13内，驱动组件包括两根驱动轴10、两个电机12、两个锥齿轮组9合两个直齿轮组11。
53.两个电机12均安装在压板13内，且两个电机12的输出轴分别朝向压板13的两端。两根驱动轴10的一端分别与一个电机12的输出轴之间通过一对直齿轮组11动力连接，驱动轴10通过两个轴承转动连接在压板13内，且驱动轴10的轴线与压板13的长度方向一致。两根驱动轴10的另一端分别通过一对锥齿轮组9与两个卷轴4的端部动力连接。
54.两个电机12可同步启停，以及以相同的转速运转。
55.在本实施例中，设置两个电机12驱动两根卷轴4转动，从而实现卷轴4上透光膜3不同部分的切换。
56.在另一个具体的实施例中：
57.卷轴4的轴面上设有拓展层8，透光膜3的端部设于拓展层8上。
58.在本实施例中，通过设置拓展层8，可以在不影响不同标志灯切换速度的同时降低电机12的转速。从而达到节能的目的。
59.实施例：
60.参见图1和图2，一种一体式红、白标志灯，包括安装板6、灯组件5、罩体1、卷轴4、驱动组件和透光膜3。具体的：
61.安装板6为方形结构，安装板6以可拆卸的方式安装在机车上。安装板6的中部具有一个通孔，灯组件5的放光面可穿过该通孔，并且，灯组件5与安装板6之间通过螺栓可拆卸连接。
62.罩体1的四周与安装板6的四周通过螺钉可拆卸连接，罩体1设置在安装板6具有灯组件5发光面的一侧，且罩体1的中部具有一个透光孔，透光孔的尺寸大于等于灯组件5发光面的尺寸。且透光孔在安装板6上的投影，完全覆盖灯组件5的发光面。透光孔上设有透明板2。
63.罩体1内的两侧分别设置有一根卷轴4，两根卷轴4的轴线互相平行，且卷轴4的两端分别通过轴承转动连接在罩体1的顶部和底部。
64.驱动组件安装在罩体1的内侧，并且驱动组件具有输出端，驱动组件的输出端与两根卷轴4的端部动力连接。驱动组件可以驱动两根卷轴4同步启停以及驱动两根卷轴4在同一时刻的转向和转速一致。
65.透光膜3的两端分别固定并绕设在两根卷轴4上，当驱动组件驱动卷轴4转动时，透光膜3可从一根卷轴4移动到另一根卷轴4，并且，两根卷轴4之间的透光膜3可完全覆盖灯组件5的发光面。
66.其中，透光膜3分为两部分，其中一部分为彩色部32，另外一部分为透明部31，彩色部32为红色。且透光膜3的两部分从其中部为界，透光膜3的彩色部32和透明部31均可完全覆盖灯组件5的发光面。
67.本实施例的工作原理是，首先将一个可以发出白光的灯泡设置在安装板6上，将安装板6可拆卸的安装在机车上，使该标志灯与机车连接。
68.在安装板6上设置罩体1，罩体1的两侧分别设置一根卷轴4，利用驱动组件驱动卷轴4转动。并且，在两根卷轴4上绕制具有彩色部32和透明部31的透光膜3，同时彩色部32为红色。
69.当需要向外界发出红色信号时，驱动组件驱动卷轴4转动，使透光膜3的彩色部32覆盖在灯组件5的发光面上。当需要向外界发出白光时，驱动组件驱动卷轴4转动，使透光膜3的透明部31覆盖在灯组件5的发光面上。
70.在本实施例中，通过卷轴4驱动透光膜3在灯组件5发光面的前方来回切换，从而实现红标志灯和白标志灯的切换，大幅度的减小了红、白标志灯整体占用的空间。
71.在其中一个具体的实施例中：
72.罩体1的顶部为压板13，底部为底板7，驱动组件设于压板13内，卷轴4的两端分别与底板7和压板13转动连接。
73.驱动组件设置在压板13内，驱动组件包括两根驱动轴10、两个电机12、两个锥齿轮组9合两个直齿轮组11。
74.两个电机12均安装在压板13内，且两个电机12的输出轴分别朝向压板13的两端。两根驱动轴10的一端分别与一个电机12的输出轴之间通过一对直齿轮组11动力连接，驱动轴10通过两个轴承转动连接在压板13内，且驱动轴10的轴线与压板13的长度方向一致。两根驱动轴10的另一端分别通过一对锥齿轮组9与两个卷轴4的端部动力连接。
75.两个电机12可同步启停，以及以相同的转速运转。
76.在本实施例中，设置两个电机12驱动两根卷轴4转动，从而实现卷轴4上透光膜3不同部分的切换。
77.在另一个具体的实施例中：
78.卷轴4的轴面上设有拓展层8，透光膜3的端部设于拓展层8上。
79.在本实施例中，通过设置拓展层8，可以在不影响不同标志灯切换速度的同时降低电机12的转速。从而达到节能的目的。
80.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：1.一种一体式红、白标志灯，其特征在于，包括：安装板，用于与机车可拆卸连接；灯组件，设于所述安装板上，所述灯组件的发光面位于所述安装板的一侧；罩体，扣设于所述安装板上，所述罩体覆盖所述灯组件的发光面，所述罩体的中部具有透光孔；卷轴，具有两根，分别设于所述罩体内的两侧，且分别位于所述灯组件的两侧，所述卷轴的两端均与所述罩体转动连接；驱动组件，其输出端分别与两根所述卷轴动力连接，所述驱动组件用于驱动两根所述卷轴同步通向转动；透光膜，其两端分别绕设两根所述卷轴上，且所述透光膜的中部覆盖所述灯组件的发光面，所述透光膜分为彩色部和透明部；其中，所述透光孔的尺寸大于等于所述灯组件发光面的尺寸。2.根据权利要求1所述的一体式红、白标志灯，其特征在于，所述透光孔上设有透明板。3.根据权利要求1所述的一体式红、白标志灯，其特征在于，所述罩体的顶部为压板，底部为底板；所述驱动组件设于所述压板内，所述卷轴的两端分别与所述底板和所述压板转动连接。4.根据权利要求3所述的一体式红、白标志灯，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动轴，具有两根，且分别与两根所述卷轴动力连接；电机，具有两个，两个所述电机的输出轴分别与一根所述驱动轴动力连接；其中，所述电机设于所述压板内侧的中部，所述驱动轴沿所述压板的长度方向设置。5.根据权利要求4所述的一体式红、白标志灯，其特征在于，所述驱动轴的一端与所述卷轴之间通过一对锥齿轮组动力连接；所述电机与所述驱动轴之间通过一对直齿轮组动力连接。6.根据权利要求1所述的一体式红、白标志灯，其特征在于，所述卷轴的轴面上设有拓展层，所述透光膜的端部设于所述拓展层上。7.根据权利要求1所述的一体式红、白标志灯，其特征在于，所述透光膜的彩色部和透明部均可完全覆盖所述灯组件的发光面。
技术总结本实用新型提供了一种一体式红、白标志灯，目的是解决现有两个独立的灯泡作为红、白标志灯光源，存在占用空间大的技术问题。该标志灯包括：安装板，用于与机车可拆卸连接；灯组件，设于安装板上，灯组件的发光面位于安装板的一侧；罩体，扣设于安装板上，罩体覆盖灯组件的发光面，罩体的中部具有透光孔；卷轴，具有两根，分别设于罩体内的两侧，分别位于灯组件的两侧，卷轴的两端均与罩体转动连接；驱动组件，输出端分别与两根卷轴动力连接，驱动组件用于驱动两根卷轴同步通向转动；透光膜，其两端分别绕设两根卷轴上，且透光膜的中部覆盖灯组件的发光面，透光膜分为彩色部和透明部；该标志灯，具有可在增大灯泡尺寸的同时，减小占用空间的优点。间的优点。间的优点。
技术研发人员：刘君 钟晓燕
受保护的技术使用者：资阳蜀达科技有限公司
技术研发日：2022.08.04
技术公布日：2022/12/1
