1.本实用新型涉及铁路轨距检测领域，具体是一种轨距检测装置。
背景技术：2.铁路轨距是铁路轨道两条铁轨(钢轨)之间的距离(以钢轨的内距为准)，现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨，相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些，铁路轨道进过多年运行，两条铁轨之间的具体可能发生变化，需要对铁轨之间的距离进行测量，防止因轨道偏移造成安全隐患，传统轨距测量多为人工进行测量，效率较低且精度不够高。
3.因此，本领域技术人员提供了一种轨距检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种轨距检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轨距检测装置，包括移动平台，所述移动平台一侧上方固定设有把手，所述移动平台上方另一侧设有电机，所述移动平台下方两端分别设有主动轮和从动轮，所述移动平台下方一侧分别固定设有两个固定侧轮，所述移动平台下方另一侧下方分别设有两个从动侧轮；
7.两个所述从动侧轮上固定设有竖向移动板，所述竖向移动板顶端一侧固接有从动板，所述从动板另一端固接有游标尺，所述游标尺外部滑动连接有限位套。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述从动侧轮一侧与从动板底端相固接，所述从动板一侧固接有滑动杆，所述滑动杆外部套设有弹簧，所述移动平台下方固接有限位板，所述滑动杆滑动贯穿于限位板底端并固接有限位块，所述弹簧位于限位板一侧。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述固定侧轮通过连杆固接于移动平台下方一侧，所述连杆呈l形。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述电机输出端固接有第一转轮，所述第一转轮下方贯穿移动平台开设有通槽。
11.作为本实用新型进一步的方案：两个所述主动轮之间固接有转轴，所述转轴外部贯穿设有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮一侧啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮一端固接有传动杆，所述传动杆另一端固接有第二转轮，所述传动杆通过限位件安装于移动平台下方，所述第一转轮与第二转轮外部套设有传动皮带，所述传动皮带贯穿活动于通槽内。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述游标尺底部设有刻度线。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种轨距检测装置，与现有技术相比具备以下有益效果：
15.1.该轨距检测装置由电机驱动，自动行进，节省人力，电机输出动力带动传动皮带带动传动杆和第二锥形齿轮转动，使第一锥形齿轮转动，从而带动两个主动轮转动，实现测距装置的自动前进。
16.2.该轨距检测装置通过观察游标尺的位置可判断轨距的变动情况，当轨距发生变化时从动侧轮通过从动板带动游标尺进行移动，通过观察游标尺与刻度线的相对位置可判断轨距变化，通过刻度线可计算出轨距变化的具体数值。
附图说明
17.图1为本实用新型主体结构示意图；
18.图2为本实用新型第一锥形齿轮安装结构示意图；
19.图3为本实用新型滑动杆安装结构示意图。
20.图中：1、移动平台；11、把手；2、电机；21、第一转轮；22、通槽；23、传动皮带；3、从动侧轮；32、滑动杆；33、竖向移动板；34、弹簧；35、限位板；36、限位块；37、从动板；38、游标尺；4、刻度线；5、主动轮；51、第二转轮；52、传动杆；53、限位件；54、第二锥形齿轮；55、第一锥形齿轮；56、转轴；6、从动轮；7、固定侧轮；71、连杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～3，本实用新型实施例如下：
22.一种轨距检测装置，包括移动平台1，移动平台1一侧上方固定设有把手11，移动平台1上方另一侧设有电机2，移动平台1两端下方分别设有主动轮5和从动轮6，主动轮5和从动轮6通过套件可滑动于导轨上，主动轮5和从动轮6的宽度较宽，当轨距发生变化时主动轮5和从动轮6不会脱轨，移动平台1下方一侧分别固定设有两个固定侧轮7，移动平台1下方另一侧下方分别设有两个从动侧轮3；
23.两个从动侧轮3上固定设有竖向移动板33，竖向移动板33顶端一侧固接有从动板37，从动板37另一端固接有游标尺38，游标尺38外部滑动连接有限位套。
24.本实用新型实施例中，电机2输出端固接有第一转轮21，第一转轮21下方贯穿移动平台1开设有通槽22。
25.本实用新型实施例中，两个主动轮5之间固接有转轴56，，转轴56可带动两个主动轮5进行转动，转轴56外部贯穿设有第一锥形齿轮55，第一锥形齿轮55一侧啮合有第二锥形齿轮54，第二锥形齿轮54一端固接有传动杆52，，传动杆52可通过第二锥形齿轮54带动第一锥形齿轮55转动，从而带动转轴56转动，传动杆52另一端固接有第二转轮51，传动杆52通过限位件53安装于移动平台1下方，第一转轮21与第二转轮51外部套设有传动皮带23，传动皮带23贯穿活动于通槽22内，电机2启动时通过传动皮带23可带动传动杆52转动。
26.本实用新型实施例中，从动侧轮3一侧与从动板37底端相固接，从动侧轮3移动时会带动从动板37移动，从动板37一侧固接有滑动杆32，滑动杆32外部套设有弹簧34，移动平台1下方固接有限位板35，滑动杆32滑动贯穿于限位板35底端并固接有限位块36，弹簧34位于限位板35一侧，弹簧34对从动侧轮3起到弹性限位作用。
27.本实用新型实施例中，固定侧轮7通过连杆71固接于移动平台1下方一侧，连杆71呈l形，固定侧轮7的位置为固定设置，当轨道之间的距离发生变化时从动侧轮3的位置会发生变化。
28.本实用新型实施例中，游标尺38底部设有刻度线4，通过观察刻度线4可判断游标尺38的位置是否发生变化。
29.本实用新型的工作原理是：
30.需要对轨道进行测距时，将检测装置整体放置于轨道上方，固定侧轮7和从动侧轮3分别置于轨道两侧，将主动轮5和从动轮6分别置于轨道上方，启动电机2，此时第一转轮21通过外部传动皮带23带动第二转轮51转动，进一步使传动杆52进行转动，传动杆52通过第二锥形齿轮54带动第一锥形齿轮55转动，最终通过转轴56带动两个主动轮5转动，实现该测距装置的自动移动，该装置在轨道上匀速移动，当轨道之间的距离发生变化时从动侧轮3会带动从动板37移动，从而带动游标尺38就进行水平移动，通过观察刻度线4可观察轨距之间的变化，并计算出具体变化值。
31.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
技术特征：1.一种轨距检测装置，包括移动平台(1)，其特征在于：所述移动平台(1)一侧上方固定设有把手(11)，所述移动平台(1)上方另一侧设有电机(2)，所述移动平台(1)下方两端分别设有主动轮(5)和从动轮(6)，所述移动平台(1)下方一侧分别固定设有两个固定侧轮(7)，所述移动平台(1)下方另一侧分别设有两个从动侧轮(3)；两个所述从动侧轮(3)上固定设有竖向移动板(33)，所述竖向移动板(33)顶端一侧固接有从动板(37)，所述从动板(37)另一端固接有游标尺(38)，所述游标尺(38)外部滑动连接有限位套。2.根据权利要求1所述的一种轨距检测装置，其特征在于：所述从动侧轮(3)一侧与从动板(37)底端相固接，所述从动板(37)一侧固接有滑动杆(32)，所述滑动杆(32)外部套设有弹簧(34)，所述移动平台(1)下方固接有限位板(35)，所述滑动杆(32)滑动贯穿于限位板(35)底端并固接有限位块(36)，所述弹簧(34)位于限位板(35)一侧。3.根据权利要求1所述的一种轨距检测装置，其特征在于：所述固定侧轮(7)通过连杆(71)固接于移动平台(1)下方一侧，所述连杆(71)呈l形。4.根据权利要求1所述的一种轨距检测装置，其特征在于：所述电机(2)输出端固接有第一转轮(21)，所述第一转轮(21)下方贯穿移动平台(1)开设有通槽(22)。5.根据权利要求4所述的一种轨距检测装置，其特征在于：两个所述主动轮(5)之间固接有转轴(56)，所述转轴(56)外部贯穿设有第一锥形齿轮(55)，所述第一锥形齿轮(55)一侧啮合有第二锥形齿轮(54)，所述第二锥形齿轮(54)一端固接有传动杆(52)，所述传动杆(52)另一端固接有第二转轮(51)，所述传动杆(52)通过限位件(53)安装于移动平台(1)下方，所述第一转轮(21)与第二转轮(51)外部套设有传动皮带(23)，所述传动皮带(23)贯穿活动于通槽(22)内。6.根据权利要求1所述的一种轨距检测装置，其特征在于：所述游标尺(38)底部设有刻度线(4)。
技术总结本实用新型公开了一种轨距检测装置，涉及铁路轨距检测领域，包括移动平台，移动平台一侧上方固定设有把手，移动平台上方另一侧设有电机，移动平台两端下方分别设有主动轮和从动轮，主动轮和从动轮通过套件可滑动于导轨上，移动平台下方一侧分别固定设有两个固定侧轮，移动平台下方另一侧下方分别设有两个从动侧轮，两个从动侧轮上固定设有竖向移动板，竖向移动板顶端一侧固接有从动板，从动板另一端固接有游标尺，游标尺外部滑动连接有限位套，该轨距检测装置由电机驱动，自动行进，节省人力，同时，通过观察游标尺的位置可判断轨距的变动情况，通过观察刻度线数值，可计算出轨距变化的具体数值。的具体数值。的具体数值。
技术研发人员：何大勇
受保护的技术使用者：何大勇
技术研发日：2022.09.15
技术公布日：2022/12/1
