1.本实用新型涉及一种调角器，特别是一种卡车用汽车座椅调角器，它是卡车用汽车座椅中的一个部件。
背景技术：2.目前，同类型的卡车用汽车座椅调角器包括上连接板、底座、涡簧支架、盖板、手柄和大齿板，上连接板、大齿板和涡簧支架相连接，大齿板与底座铰接，盖板与底座固定，手柄与底座铰接，底座上设置有凸轮、小齿板、凸轮轴和小齿板轴，凸轮与凸轮轴铰接，小齿板与小齿板轴铰接，这种结构的卡车用汽车座椅调角器在使用中存在以下缺点：未设置有联动板，小齿板需要反装，使用时向后的强度下降，导致整个座椅强度不够，汽车在行驶过程中容易发生事故，使用安全性不够。
技术实现要素：3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、强度更稳定可靠，使用更安全的卡车用汽车座椅调角器。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该卡车用汽车座椅调角器，包括上连接板、底座、涡簧支架、盖板、手柄和大齿板，所述上连接板、大齿板和涡簧支架相连接，大齿板与底座铰接，盖板与底座固定，手柄与底座铰接，底座上设置有凸轮、小齿板、凸轮轴和小齿板轴，凸轮与凸轮轴铰接，小齿板与小齿板轴铰接，其特征在于：还包括联动板，所述联动板包括联动板轴、异形孔、轴孔和长孔，该轴孔与凸轮轴铰接，凸轮上设置有凸点，长孔与该凸点卡接配合，使联动板与凸轮一起联动；手柄上设置有腰形孔，联动板轴与该腰形孔活动配合；小齿板上设置有凸台，异形孔与该凸台活动配合。
5.作为优选，本实用新型还包括拉簧，所述拉簧的一端与手柄相连，该拉簧的另一端与底座相连。
6.作为优选，本实用新型还包括涡簧，所述涡簧的一端固定在底座上，该涡簧的另一端与涡簧支架连接。
7.作为优选，本实用新型所述上连接板与大齿板和涡簧支架铆接。
8.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计更合理，使用寿命和使用安全性更高，其具体表现在：1）轴孔与凸轮轴铰接，长孔与凸轮的凸点卡接配合，使联动板与凸轮一起联动，联动板轴与腰形孔活动配合，异形孔与凸台活动配合；2）设置有拉簧、涡簧等部件，通过小齿板与大齿板啮合进行锁止，小齿板与大齿板脱开为解锁，整体强度好，且使用安全可靠，锁止和解锁操作方便。
附图说明
9.图1是本实用新型的整体结构示意图。
10.图2是图1的结构分解示意图。
11.图3是本实用新型锁止结构示意图。
12.图4是本实用新型解锁结构示意图。
13.图中：上连接板1，底座2，涡簧支架3，联动板4，盖板5，手柄6，拉簧7，涡簧8，大齿板11，凸轮21，小齿板22，凸轮轴23，小齿板轴24；凸点211，凸台221；联动板轴41，异形孔42，轴孔43，长孔44；腰形孔61。
具体实施方式
14.参见图1-图4，本实施例卡车用汽车座椅调角器包括上连接板1、底座2、涡簧支架3、盖板5、手柄6和大齿板11，上连接板1与大齿板11和涡簧支架（3）铆接，大齿板11与底座2铰接，盖板5与底座2固定，手柄6与底座2铰接。
15.本实施例中底座2上设置有凸轮21、小齿板22、凸轮轴23和小齿板轴24，凸轮21与凸轮轴23铰接，小齿板22与小齿板轴24铰接。
16.本实施例中联动板4包括联动板轴41、异形孔42、轴孔43和长孔44，该轴孔43与凸轮轴23铰接，凸轮21上设置有凸点（211），长孔（44）与该凸点（211）卡接配合，使联动板（4）与凸轮（21）一起联动。
17.本实施例中的手柄（6）上设置有腰形孔（61），联动板轴（41）与该腰形孔（61）活动配合。
18.本实施例中的小齿板（22）上设置有凸台（221），异形孔（42）与该凸台（221）活动配合。
19.本实施例中拉簧7的一端挂在手柄6上，该拉簧7的另一端挂在底座2上。
20.本实施例中涡簧8的一端固定在底座2上，该涡簧8的另一端固定在挂在涡簧支架3上。
21.本实施例卡车用汽车座椅调角器的锁止及解锁的工作过程如下：
22.参见图3，锁止时，在拉簧7的作用下，手柄6逆时针转动，腰形孔61带动联动板轴41，使联动板4顺时针转动，联动板4同时带动凸轮21顺时针转，凸轮21顶住小齿板22，使小齿板22逆时针转，小齿板22与大齿板11啮合，此时锁止。
23.参见图4，解锁时，操作手柄6顺时针转动，腰形孔61带动联动板轴41，使联动板4逆时针转，联动板4带动凸轮21逆时针转，凸轮21脱离小齿板22，同时，异形孔42带动凸台221，使小齿板22顺时针转，使小齿板22与大齿板11脱开，此时解锁。
24.以上没有详细描述的均为现有技术，本领域的技术人员能实施。
25.本说明书中以上零部件所取的名称可以不同，凡依本实用新型构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
技术特征：1.一种卡车用汽车座椅调角器，包括上连接板（1）、底座（2）、涡簧支架（3）、盖板（5）、手柄（6）和大齿板（11），所述上连接板（1）、大齿板（11）和涡簧支架（3）相连接，大齿板（11）与底座（2）铰接，盖板（5）与底座（2）固定，手柄（6）与底座（2）铰接，底座（2）上设置有凸轮（21）、小齿板（22）、凸轮轴（23）和小齿板轴（24），凸轮（21）与凸轮轴（23）铰接，小齿板（22）与小齿板轴（24）铰接，其特征在于：还包括联动板（4），所述联动板（4）包括联动板轴（41）、异形孔（42）、轴孔（43）和长孔（44），该轴孔（43）与凸轮轴（23）铰接，凸轮（21）上设置有凸点（211），长孔（44）与该凸点（211）卡接配合，使联动板（4）与凸轮（21）一起联动；手柄（6）上设置有腰形孔（61），联动板轴（41）与该腰形孔（61）活动配合；小齿板（22）上设置有凸台（221），异形孔（42）与该凸台（221）活动配合。2.根据权利要求1所述的卡车用汽车座椅调角器，其特征在于：还包括拉簧（7），所述拉簧（7）的一端与手柄（6）相连，该拉簧（7）的另一端与底座（2）相连。3.根据权利要求1所述的卡车用汽车座椅调角器，其特征在于：还包括涡簧（8），所述涡簧（8）的一端固定在底座（2）上，该涡簧（8）的另一端与涡簧支架（3）连接。4.根据权利要求1所述的卡车用汽车座椅调角器，其特征在于：所述上连接板（1）与大齿板（11）和涡簧支架（3）铆接。
技术总结本实用新型涉及一种卡车用汽车座椅调角器，它是卡车用汽车座椅中的一个部件。本实用新型包括上连接板、底座、涡簧支架、盖板、手柄、大齿板和联动板，上连接板、大齿板和涡簧支架相连接，大齿板与底座铰接，盖板与底座固定，手柄与底座铰接，底座上设置有凸轮、小齿板、凸轮轴和小齿板轴，凸轮与凸轮轴铰接，小齿板与小齿板轴铰接，联动板包括联动板轴、异形孔、轴孔和长孔，轴孔与凸轮轴铰接，长孔与凸轮上的凸点卡接配合，使联动板与凸轮一起联动；联动板轴与手柄上的腰形孔活动配合；异形孔与小齿板上的凸台活动配合。本实用新型的结构设计更合理，强度更稳定可靠，使用更安全，满足使用需求。求。求。
技术研发人员：俞龙生 李党生 朱伟荣 周法玖 龚宇城
受保护的技术使用者：浙江龙生汽车部件科技有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/12/1
