本实用新型涉及加工装置领域，尤其涉及一种dc车载转换器电路板焊接装置。
背景技术：
车载电源转换器是一种能够将dc12v或dc24v或dc36v或dc48v直流电转换为和市电相同的ac220v或ac110v交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，车载转换器内部核心元件大都位于电路板上。
电路板在生产加工时，需要将元器件安装在电路板上并通过焊接装置紧密焊接，而现有焊接装置在对电路板进行焊接时，通常将电路板直接放置在焊接装置的焊台上或固定，焊接易产生较多焊渣附着在电路板上，通过人工清理较为麻烦，若在焊接时无焊渣收集装置在拿取电路板时造成焊渣散落掉落，需再次清理，不利于提高生产效率。
为解决上述问题，本申请中提出一种dc车载转换器电路板焊接装置。
技术实现要素：
（一）实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种dc车载转换器电路板焊接装置，本实用新型通过将电路板设在长条和放置框上，压紧组件对电路板进行压紧，通过启动伺服电机带动电路板旋转，使得电路板上的焊渣掉落至敞口盒的内部收集，从而达到了便于收集和清理的效果。
（二）技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供了一种dc车载转换器电路板焊接装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有焊接机构，所述底板的顶部放置有敞口盒，且敞口盒向上形成开口；
所述支撑板朝向底板竖直中轴线的一侧固定连接有微型伺服电机，所述伺服电机驱动轴的端部固定连接有放置框，所述放置框朝向底板竖直中轴线的端部形成放入口，所述放置框上设置有压紧组件，所述支撑板上水平设置有转动调节组件，所述转动调节组件的一端固定连接有长条，所述长条与放置框之间设有电路板，且压紧组件的底端压紧电路板。
优选的，所述压紧组件由压块、限位弹簧和限位杆组成，所述限位杆沿竖直方向设置在放置框上，所述限位杆的一端靠近放置框，所述限位杆的另一端穿过放置框且与压块的顶部固定连接，并与放置框滑动连接，所述限位弹簧与限位杆的外壁活动套接，所述限位弹簧的一端与放置框固定连接，所述限位弹簧的另一端与压块固定连接，所述压块的底部压紧电路板的顶部。
优选的，所述转动调节组件由限位环、调节杆、螺栓和转轴组成，所述调节杆水平设置在支撑板上，所述调节杆的一端靠近支撑板且穿过限位环的通孔，并与限位环通孔的内壁滑动连接，所述限位环朝向底板竖直中轴线的端面与支撑板固定连接，所述调节杆的另一端穿过支撑板，并与支撑板滑动连接，所述转轴的一端与长条固定连接，所述转轴的另一端伸入调节杆的内部，并与调节杆转动连接，所述限位环上开设有螺纹孔，所述螺栓的底端穿过螺纹孔且压紧调节杆的外壁，并与螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述底板的内部沿竖直方向开设有限位槽，且限位槽的内部滑动连接有定位轴，所述定位轴的顶端与敞口盒的底部固定连接。
优选的，所述压块的底部粘接有防护垫，且防护垫的底部电路板的顶部接触。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
通过在竖直方向拉动限位杆，限位杆的移动带动压块移动并对限位弹簧进行压缩，将电路板放在放置框与长条之间，松开限位杆，压缩后的限位弹簧具有回复性，进而带动压块压紧电路板，对电路板的位置进行固定，通过启动焊接机构对电路板进行焊接作业，焊接完成时通过启动伺服电机，伺服电机的启动带动放置框和电路板转动，电路板转动的同时带动长条和转轴转动，电路板上存在的焊渣在电路板旋转时重力的作用下掉落至敞口盒的内部，进而进行集中收集，同时避免了手动清理电路板表面的焊渣，进一步提高生产效率；通过旋转螺栓，解除螺栓对调节杆在水平方向位置的固定，在水平方向移动调节杆的位置，进而调节长条与放置框之间的距离，以便于对不同大小的电路板进行放置加工，通过手动回旋螺栓，使得螺栓的底端压紧调节杆，进而对移动后调节杆的位置进行稳定固定。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种dc车载转换器电路板焊接装置的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种dc车载转换器电路板焊接装置中转动调节组件的俯视结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种dc车载转换器电路板焊接装置中压紧组件的结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种dc车载转换器电路板焊接装置中放置框的结构示意图。
附图标记：1、底板；2、支撑板；3、焊接机构；4、敞口盒；5、伺服电机；6、放置框；7、压紧组件；71、压块；72、限位弹簧；73、限位杆；8、转动调节组件；81、限位环；82、调节杆；83、螺栓；84、转轴；9、长条；10、电路板；11、限位槽；12、定位轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-4所示，本实用新型提出的一种dc车载转换器电路板焊接装置，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定安装有焊接机构3，底板1的顶部放置有敞口盒4，且敞口盒4向上形成开口；
支撑板2朝向底板1竖直中轴线的一侧固定连接有微型伺服电机5，伺服电机5驱动轴的端部固定连接有放置框6，放置框6朝向底板1竖直中轴线的端部形成放入口，放置框6上设置有压紧组件7，支撑板2上水平设置有转动调节组件8，转动调节组件8的一端固定连接有长条9，长条9与放置框6之间设有电路板10，且压紧组件7的底端压紧电路板10。
在一个可选的实施例中，压紧组件7由压块71、限位弹簧72和限位杆73组成，限位杆73沿竖直方向设置在放置框6上，限位杆73的一端靠近放置框6，限位杆73的另一端穿过放置框6且与压块71的顶部固定连接，并与放置框6滑动连接，限位弹簧72与限位杆73的外壁活动套接，限位弹簧72的一端与放置框6固定连接，限位弹簧72的另一端与压块71固定连接，压块71的底部压紧电路板10的顶部。
在一个可选的实施例中，转动调节组件8由限位环81、调节杆82、螺栓83和转轴84组成，调节杆82水平设置在支撑板2上，调节杆82的一端靠近支撑板2且穿过限位环81的通孔，并与限位环81通孔的内壁滑动连接，限位环81朝向底板1竖直中轴线的端面与支撑板2固定连接，调节杆82的另一端穿过支撑板2，并与支撑板2滑动连接，转轴84的一端与长条9固定连接，转轴84的另一端伸入调节杆82的内部，并与调节杆82转动连接，限位环81上开设有螺纹孔，螺栓83的底端穿过螺纹孔且压紧调节杆82的外壁，并与螺纹孔螺纹连接。
在一个可选的实施例中，底板1的内部沿竖直方向开设有限位槽11，且限位槽11的内部滑动连接有定位轴12，定位轴12的顶端与敞口盒4的底部固定连接，在限位槽11的作用下，对定位轴12起到了存放的效果，同时在定位轴12的作用下，对敞口盒4在水平方向的位置进行稳定，在对敞口盒4内部进行清理时，便于竖直方向移出。
在一个可选的实施例中，压块71的底部粘接有防护垫，且防护垫的底部电路板10的顶部接触，在防护垫的作用下，使得压块71稳定压紧电路板10，致使电路板10固定位置的稳定。
本实用新型中，通过在竖直方向拉动限位杆73，限位杆73的移动带动压块71移动并对限位弹簧72进行压缩，将电路板10放在放置框6与长条9之间，松开限位杆73，压缩后的限位弹簧72具有回复性，进而带动压块71压紧电路板10，对电路板10的位置进行固定，通过启动焊接机构3对电路板10进行焊接作业，焊接完成时通过启动伺服电机5，伺服电机5的启动带动放置框6和电路板10转动，电路板10转动的同时带动长条9和转轴84转动，电路板10上存在的焊渣在电路板10旋转时重力的作用下掉落至敞口盒4的内部，进而进行集中收集，同时避免了手动清理电路板10表面的焊渣，进一步提高生产效率；通过旋转螺栓83，解除螺栓83对调节杆82在水平方向位置的固定，在水平方向移动调节杆82的位置，进而调节长条9与放置框6之间的距离，以便于对不同大小的电路板10进行放置加工，通过手动回旋螺栓83，使得螺栓83的底端压紧调节杆82，进而对移动后调节杆82的位置进行稳定固定。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
1.一种dc车载转换器电路板焊接装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部固定安装有焊接机构（3），所述底板（1）的顶部放置有敞口盒（4），且敞口盒（4）向上形成开口；
所述支撑板（2）朝向底板（1）竖直中轴线的一侧固定连接有微型伺服电机（5），所述伺服电机（5）驱动轴的端部固定连接有放置框（6），所述放置框（6）朝向底板（1）竖直中轴线的端部形成放入口，所述放置框（6）上设置有压紧组件（7），所述支撑板（2）上水平设置有转动调节组件（8），所述转动调节组件（8）的一端固定连接有长条（9），所述长条（9）与放置框（6）之间设有电路板（10），且压紧组件（7）的底端压紧电路板（10）。
2.根据权利要求1所述的一种dc车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述压紧组件（7）由压块（71）、限位弹簧（72）和限位杆（73）组成，所述限位杆（73）沿竖直方向设置在放置框（6）上，所述限位杆（73）的一端靠近放置框（6），所述限位杆（73）的另一端穿过放置框（6）且与压块（71）的顶部固定连接，并与放置框（6）滑动连接，所述限位弹簧（72）与限位杆（73）的外壁活动套接，所述限位弹簧（72）的一端与放置框（6）固定连接，所述限位弹簧（72）的另一端与压块（71）固定连接，所述压块（71）的底部压紧电路板（10）的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种dc车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述转动调节组件（8）由限位环（81）、调节杆（82）、螺栓（83）和转轴（84）组成，所述调节杆（82）水平设置在支撑板（2）上，所述调节杆（82）的一端靠近支撑板（2）且穿过限位环（81）的通孔，并与限位环（81）通孔的内壁滑动连接，所述限位环（81）朝向底板（1）竖直中轴线的端面与支撑板（2）固定连接，所述调节杆（82）的另一端穿过支撑板（2），并与支撑板（2）滑动连接，所述转轴（84）的一端与长条（9）固定连接，所述转轴（84）的另一端伸入调节杆（82）的内部，并与调节杆（82）转动连接，所述限位环（81）上开设有螺纹孔，所述螺栓（83）的底端穿过螺纹孔且压紧调节杆（82）的外壁，并与螺纹孔螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种dc车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述底板（1）的内部沿竖直方向开设有限位槽（11），且限位槽（11）的内部滑动连接有定位轴（12），所述定位轴（12）的顶端与敞口盒（4）的底部固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种dc车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述压块（71）的底部粘接有防护垫，且防护垫的底部电路板（10）的顶部接触。
技术总结