本实用新型涉及汽车生产制造领域，尤其是涉及一种自动锁紧加力装置。
背景技术：
在汽车工业里，加工原料和工件均需要通过生产线进行运输，经常需要采用加力装置在生产线输出带的两侧加力，将工件加紧固定，确保后续的生产加工工艺能够顺利完成。目前，该加力工具通常是采用气缸和普通的夹具，对气缸的出力要求高而且容易松动。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自动锁紧加力装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种自动锁紧加力装置，包括底板、固定板、气缸、翻转摇臂模块、气缸连接件、第一连接件和第二连接件，所述的底板竖直方向设置，固定板垂直连接底板的上端部分，所述的气缸转动连接底板的下端部分，所述的气缸连接件安装在气缸的伸缩杆上，所述的翻转摇臂模块上设有第一连接端和第二连接端，所述的固定板上设有第三连接端和第四连接端，第三连接端和第二连接端转动连接，所述的第一连接件一端转动连接气缸连接件，另一端转动连接第四连接端，所述的第二连接件的一端转动连接第一连接端，另一端转动连接第一连接件的中间部位。
进一步地，所述的翻转摇臂模块包括撞击滚轮和安装板和l型连接件，所述的撞击滚轮固定在安装板的上侧，所述的第一连接端和第二连接端设置在l型连接件的一端，所述的安装板的下侧连接l型连接件的另一端。
进一步地，所述的固定板为“7”型，包括水平单元和竖直单元，所述的第三连接端设置在水平单元上，所述的第四连接端设置在竖直单元上。
进一步地，水平单元的悬空端下方设有凸出的限位调节螺栓。
进一步地，水平单元连接竖直单元处的下方设有凸出的自锁调节螺栓。
进一步地，所述的自锁调节螺栓的螺栓帽上设有橡胶缓冲垫。
进一步地，所述的第一连接件上，第一连接端、第二连接端和第一连接块连接第二连接件的连接处形成三角形。
进一步地，所述的底板下端设有镂空处，镂空处下端的侧边通过铰链连接气缸的箱体底部。
进一步地，所述的安装板上侧设有至少三个撞击滚轮。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型中气缸通过第一连接件、第二连接件和固定板的连接结构带动翻转摇臂模块翻转，实现加力；通过将本装置安装在传送带的两侧，即可实现对工件的夹紧。气缸伸缩式首先带动第一连接件的一端围绕另一端旋转，第一连接件的中间部位连接第二连接件，因此根据杠杆原理对气缸提供的伸缩力具有一定放大效果，使得其对气缸的出力要求低。同时，第二连接件在受力后会和第一连接件形成自锁结构，防止翻转摇臂模块的回转，提高了整体的安全性和稳定性。
2、本实用新型通过限位调节螺栓能够调节翻转摇臂模块翻转的角度，适用于不同的工件，适用范围广。
3、本实用新型通过自锁调节螺栓能够调节在翻转摇臂模块处于夹紧状态时第二连接件的最终姿态，配合限位调节螺栓使用，确保自锁的效果。
4、第一连接块上，第一连接端、第二连接端和连接第二连接件的连接处形成三角形，能够缩短第一连接件上连接第二连接件的连接处距离第二连接端的力臂，有助于气缸伸缩力的放大效果。
5、在底板下端设有镂空处，在保证底板强度的情况架确保气缸具有更大的倾斜角度调整范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型打开状态的结构示意图。
图3为本实用新型锁紧状态的结构示意图。
附图标记：1、底板，2、固定板，21、第三连接端，22、第四连接端，3、气缸，4、翻转摇臂模块，41、撞击滚轮，42、安装板，43、l型连接件，431、第一连接端，432、第二连接端，5、气缸连接件，6、第一连接件，61、a连接端，62、b连接端，63、c连接端，7、第二连接件，8、限位调节螺栓，9、自锁调节螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1～图2所示，本实施例提供了一种自动锁紧加力装置，包括底板1、固定板2、气缸3、翻转摇臂模块4、气缸连接件5、第一连接件6和第二连接件7。
底板1为矩形，竖直方向设置，并且在底板1下端设有镂空处。
固定板2为“7”型，垂直连接底板1的上端部分，包括水平单元和竖直单元。在水平单元的上设置有第三连接端21，在竖直单元上设置有第四连接端22。
翻转摇臂模块4包括撞击滚轮41和安装板42和l型连接件43。撞击滚轮41固定在安装板42的上侧，设有至少三个撞击滚轮41，本实施例选用三个撞击滚轮41。l型连接件43的竖直上端连接安装板42的下侧，l型连接件43的水平下端连接设有分叉的第一连接端431和第二连接端432，第一连接端431位于第二连接端432的上方。
第二连接件7为长条板，两端设有通孔；第一连接件6为一块类三角形的板件，第二连接件7具有三个连接端，分别记为a连接端61，b连接端62和c连接端63，其中c连接端63位于其余a连接端61和b连接端62连线的略微偏移处。
底板1的镂空处下端的侧边通过铰链连接气缸3的箱体底部。气缸连接件5安装在气缸3的伸缩杆上。a连接端61转动连接气缸连接件5，b连接端62转动连接第四连接端22，c连接端63连接第二连接件7的一端，第二连接件7的另一端连接第一连接端431，第二连接端432转动连接第三连接端21。上述的转动连接均采用螺栓连接的方式。
在固定板2的水平单元最左侧的悬空端的下方设有凸出的限位调节螺栓8。通过旋转限位调节螺栓8改变其伸出的长度即可调节翻转摇臂模块4的翻转角度。在水平单元连接竖直单元处的下方设有凸出的自锁调节螺栓9，该自锁调节螺栓9用于和限位调节螺栓8配合，调整在翻转摇臂模块4处于夹紧状态时第二连接件7的最终姿态，确保自锁的效果。在自锁调节螺栓9和限位调节螺栓8的螺栓帽上还设有橡胶缓冲垫。
本实施例的工作原理为：
锁定状态如图2所示，启动气缸3，气缸3的伸缩杆伸出，使得第一连接件6绕着第四连接端22顺时针转动，带动第二连接件7逆时针转动，第二连接件7带动翻转摇臂模块4沿着第三连接端21顺时针运动，直至l型连接件43接触限位调节螺栓8。此时，l型连接件43的水平部分与第二连接件7保证平行，同时，在自锁调节螺栓9的作用下，第二连接件7和第四连接端22共线，因此翻转摇臂模块4被锁紧不会松动，无法在外力的作用下发生回转。
打开状态如图3所示，启动气缸3，气缸3的伸缩杆回缩，使得第一连接件6绕着第四连接端22逆时针转动，带动第二连接件7顺时针转动，第二连接件7带动翻转摇臂模块4沿着第三连接端21逆时针运动，取消加力和自锁。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
1.一种自动锁紧加力装置，其特征在于，包括底板(1)、固定板(2)、气缸(3)、翻转摇臂模块(4)、气缸连接件(5)、第一连接件(6)和第二连接件(7)，所述的底板(1)竖直方向设置，固定板(2)垂直连接底板(1)的上端部分，所述的气缸(3)转动连接底板(1)的下端部分，所述的气缸连接件(5)安装在气缸(3)的伸缩杆上，所述的翻转摇臂模块(4)上设有第一连接端(431)和第二连接端(432)，所述的固定板(2)上设有第三连接端(21)和第四连接端(22)，第三连接端(21)和第二连接端(432)转动连接，所述的第一连接件(6)一端转动连接气缸连接件(5)，另一端转动连接第四连接端(22)，所述的第二连接件(7)的一端转动连接第一连接端(431)，另一端转动连接第一连接件(6)的中间部位。
2.根据权利要求1所述的一种自动锁紧加力装置，其特征在于，所述的翻转摇臂模块(4)包括撞击滚轮(41)和安装板(42)和l型连接件(43)，所述的撞击滚轮(41)固定在安装板(42)的上侧，所述的第一连接端(431)和第二连接端(432)设置在l型连接件(43)的一端，所述的安装板(42)的下侧连接l型连接件(43)的另一端。
3.根据权利要求1所述的一种自动锁紧加力装置，其特征在于，所述的固定板(2)为“7”型，包括水平单元和竖直单元，所述的第三连接端(21)设置在水平单元上，所述的第四连接端(22)设置在竖直单元上。
4.根据权利要求3所述的一种自动锁紧加力装置，其特征在于，水平单元的悬空端下方设有凸出的限位调节螺栓(8)。
5.根据权利要求3所述的一种自动锁紧加力装置，其特征在于，水平单元连接竖直单元处的下方设有凸出的自锁调节螺栓(9)。
6.根据权利要求5所述的一种自动锁紧加力装置，其特征在于，所述的自锁调节螺栓(9)的螺栓帽上设有橡胶缓冲垫。
7.根据权利要求1所述的一种自动锁紧加力装置，其特征在于，所述的第一连接件(6)上，第一连接端(431)、第二连接端(432)和第一连接件(6)连接第二连接件(7)的连接处形成三角形。
8.根据权利要求1所述的一种自动锁紧加力装置，其特征在于，所述的底板(1)下端设有镂空处，镂空处下端的侧边通过铰链连接气缸(3)的箱体底部。
9.根据权利要求2所述的一种自动锁紧加力装置，其特征在于，所述的安装板(42)上侧设有至少三个撞击滚轮(41)。
技术总结